Passat 3BG Fehler Generator Werkstatt

Guten Abend zusammen,


ich bräuchte mal euren Rat:

Wir waren heute mit dem Passat unten aus der Signatur auf der Urlaubsrückreise. Nach ca. 250 km Autobahn kam plötzlich die rote Warnlampe und die Meldung "Generator Werkstatt". Nach knapp 20s ging die Warnung aus und ist dann für den Rest der Fahrt (ca. 290 km) auch nicht wieder aufgetaucht.

Zu Hause angekommen habe ich den Riemen runter genommen und den Freilauf der Lima geprüft, das sieht alles i.O. aus. Batterieladespannung im Leerlauf 14,5V, keine Einträge im Fehlerspeicher. Den Keilrippenriemen habe ich bei 120 Tkm beim Zahnriemenwechsel gleich neu gemacht, da kann ich auch keine Beschädigungen erkennen. Verbaut ist eine Valeo-Lichtmaschine, Laufleistung des Wagens im Moment 156 Tkm.

Bin etwas ratlos, wie würdet Ihr weitermachen?

Gruß Holger

Hallo,
bin den AVB auch gefahren und hatte ebenfalls mal Probleme mit der LiMa: war letztlich der Freilauf irgendwann hin. Trotz z.T. niedriger Stromproduktion hielt die LiMa bis zum Verkauf bei 271 Tkm.
Aber ne Störung in der MFA ohne Eintrag? Und 14,5 V im Leerlauf? Schon komisch. Hier gibt es was zu lesen:
/viewtopic.php?t=10825&highlight=generator
haithamina

Hatte bei einem Freund den selben Fehler!
Allerdings ging die Fehlerlampe nicht mehr weg..
Trotz 14.2V Spannung im Leerlauf.

Grund war eine kalte Lötstelle im Schalttafeleinsatz.
Diesen gewechselt und gut wars!

Gruß Michl

Hi!

Bei den derzeitigen Temperaturen ist 14,5 V schon etwas zu viel. Defekte Lima-Regler sind zwar sehr selten, aber die Spannung ist dann oft zu hoch.

Die Lima-Freiläufe werden , soweit ich das kenne, ehr fest, und beeinträchtigen die Lima-Funktion nicht.
Der Riemen flattert dann blos wie wild.

Ich sag mal, weiterfahren, beobachten.
Man bleibt ja deshalb nicht gleich liegen.

Ich danke euch und werde das erstmal beobachten. Wie Steffen schrieb, er bleibt ja nicht gleich liegen.


Gruss Holger

Ich würde hinten mal den Regler ausbauen und mir erstmal die Kohlen ansehen.Dafür muss beim 3BG die Lima nicht ausgebaut werden.Batterie abklemmen,Motorverkleidung ab,den Plastedeckel an der Lima ab und dann kommst Du ran.

Ein paar Bilder von Valeo Reglern.

Hallo Steffen,


die Anleitung und die Bilder waren echt hilfreich, vielen, vielen Dank. Der Ausbau des Reglers war danach einfach. Die Kohlebürsten haben noch 6mm und sind somit wohl fertig. Sollte man bei der Laufleistung (156 tkm) nur Regler und Kohlebürsten tauschen oder die ganze Lima? Wir wohnen auf dem Dorf und sind auf den Wagen angewiesen, daher die Frage.


Euch einen schönen Abend

Gruß Holger

Quatsch,lass die Lima in Ruhe wenn sonst nichts ist.Keine Geräusche die nach Lagerschaden klingen und kein zappelnder Riemen der auf einen defekten Freilauf hindeuted.Und selbst den kann man einzeln wechseln.
6mm Kohlenlänge ist aber noch ok.Die Ursache für die Anzeige im Display war das wohl nicht.Aber da die Verschleissgrenze 5mm beträgt,würde ich den an Deiner Stelle tauschen.Teilenummern im Handel für das Teil lauten zb:
Hella 5DR 009 728-251, Vemo V10-77-1019 oder VW 038 903 803 K.Ich weiss ja nicht wo Du einkaufst,aber die Nummern kann Dein Händler ja zum Umschlüsseln nehmen.

bartheho hat folgendes geschrieben:

Nach ca. 250 km Autobahn kam plötzlich die rote Warnlampe und die Meldung "Generator Werkstatt". Nach knapp 20s ging die Warnung aus und ist dann für den Rest der Fahrt (ca. 290 km) auch nicht wieder aufgetaucht. Zu Hause angekommen habe ich den Riemen runter genommen und den Freilauf der Lima geprüft, das sieht alles i.O. aus.

Hmm,

Laufleistung und Symptome decken sich allerdings ziemlich genau mit den Erfahrungen aus meinem G IV seinerzeit. Auch bei dem trat es bei schneller Fahrt auf, ging dann wieder aus.

Der Freilauf war allem Anschein nach unter Last durchgerutscht. Es trat auch Fett aus der Rolle aus.

Wie hast Du den Freilauf denn geprüft?
Schwirrt der Arm der Spannrolle im Leerlauf?

Roger hat folgendes geschrieben:

Schwirrt der Arm der Spannrolle im Leerlauf?

Genau, das Spannelement. Das wollte ich auch gerade posten.

Beim Passat ist links unterhalb des Generators ein Spannelement. Aus der Sicht einer vor dem Auto stehenden Person etwa in 8 Uhr Position vom Generator. Eine Rolle mit einem kleinen Gasdruckdämpfer welcher die Rolle gegen den Riemen drückt und ihn damit unter Spannung hält.
Das Teil hat auch nicht das ewige Leben. Das könntest Du nochmal schnell mit überprüfen. Motor im Leerlauf tuckern lassen und schauen, ob diese Rolle wild umher tanzt.
Ausserdem sitzt vor der Rolle eine Mutter. Wenn Du da einen Maulschlüssel nimmst, kannst Du den Schwingungsdämpfer hin und her bewegen.
Schau mal ob das schön straff ohne Luft geht. Beim stehenden Motor dann natürlich.

Hallo Zusammen,

Den Freilauf habe ich bei abgenommenen Riemen geprüft. Lima Riemenscheibe kräftig gedreht und dann festgehalten, die Lima lief dann weiter.

Den Spanner hatte ich dabei auch geprüft, der scheint mir i.O. Da zappelt im Leerlauf nichts, der Riemen ist auch schön straff.

Wie ein defekter Freilauf aussieht habe ich beim Golf aus der Signatur schon gesehen. Da flog mir fast der Riemen runter. Gestern trat der Fehler übrigens 2 Mal sehr kurz auf, immer nach dem der Wagen sich auf einem Parkplatz richtig aufgeheizt hatte. Ich baue am Wochenende den neuen Lima Regler ein und werde dann mal berichten...

Gruss Holger

Ja und, hat der neue Regler geholfen?

Sorry für die späte Antwort....


Läuft bisher nach Reglerwechsel absolut zuverlässig.


Euch allen einen guten Rutsch!


Holger