Hilfe! Motor springt nicht mehr an!

Hallo,
heute morgen ist mein neuer nicht angesprungen ich hatte gedacht das es die Glühkerzen sind, mit dem austausch der glühkerzen, ist er super gelaufen, und vor jetzt 2Std. habe ich jemand rufen müssen, es kamm ein junger man von VW- hat mir den Fehler ausgelessen und gesagt das der wagen zur werkstatt muß:
Fehler (ausgedruckt):

17978-Engine Start Blocked by Immobilizer P1570-35-10--- Intermittent !

Was genau hat dieser Fehler zu bedeuten,
der wagen spring gar nicht mehr an!
Habe folgendes unter der Suchfunktion gefunden:

Fehlercode: 17978
Text: Motorsteuergerät gesperrt

Mögliche Ursachen:
Startversuch mit nicht berechtigtem
Schlüssel.
Manipulationsversuch
Kurzschluß der
Kommunikationsleitung
falsche Codierung
Fehler im System für
Wegfahrsicherung
Steuergerät für Wegfahrsicherung defekt/fehlt
Motorsteuergerät erneuert und nicht an Wegfahrsicherung angepaßt.

Mögliche Auswirkungen:
Motor springt an und geht sofort wieder aus

bei mir ist es aber so das er garnicht anspringt, der anlasser dreht wie verrückt!,
habe auch die anderen schlüssel versucht vergebens, das vorglührelle ist noch in takt!,
woran kann das noch liegen?

soll ich Ihn abholen lassen von der werkstatt?, der junge hat mir gesagt das der fehler nicht eindeutig sei und, die Fehler suche 1-2 Werktage dauern würde!

Kleinerbaby hat folgendes geschrieben:

heute morgen ist mein neuer nicht angesprungen

Ich kann dir zwar wahrscheinlich nicht weiterhelfen, aber wenn Du uns noch nicht mal sagst, welchen Wagen Du hast, wist Du sicherlich auch von anderen keine sooo üppigen Antworten bekommen . . .

17978-Engine Start Blocked by Immobilizer P1570-35-10--- Intermittent !

Bedeutet nichts anderes, als dass die Wegfahrsperre keinen Motorstart erlaubt.

Hey du solltest doch immer den Fahrzeugtyp angeben. Es war doch ein Ford Galaxy oder irre ich da?

Sehr sicher ist die Lesespuhle am Zündschloss das Problem.

HUUUPSSS, aller anfang ist etwas schwer, nimmt mir`s bitte nicht übel: es ist ein Ford Galaxy tdi mit 90 PS,

Wegfahrsperre erlaubt keinen Motorstart! Wieso, woran liegt das? und die Lesespuhle?

kann ich dieses problem selberbeheben oder kann das nur der Fachmann?,
wieviel kostet so eine Lesespuhle?

kommt daruf an. bei meinem passat 3bg hat es den spaß bloß in verbindung mit dem schließzylinder vom zündschloß gegeben. schraub mal die verkleidung rund um das zündschloß ab und dann siehst du einen schwarzen ring um deinen schließzylinder. das ist die lesespule. es geht da ein 2 adriges kabel ran. ich wette, daß entweder der stecker ab ist oder die kontakte vereumelt sind. wenn es das nicht ist, dann kommt evtl. der transponder im schlüssel noch in frage. was hast du für schlüssel innen- oder außenbahnschlüssel. u.u. sind die schlüssel empfindlich gegen herunterfallen und versagen dann ihren dienst. nutz mal die suche. ich hatte letztes jahr im januar ein ähnliches problem und hatte einen thread dazu eröffnet.

HALLO GUTS NEUES AN ALLE!

Also das sind die gleiche schlüssel wie bein sharan, ich glaube das sind innenbahnschlüssel!

Habe den gleichen Fehlercode heute bei meinem 1Z gefunden:

Code:

Steuergeräte Teilenummer  : 028 906 021 AF Komponente und/od. Version: 1,9l R4 EDC SG      D80         Software Kodierung: 00000              Werkstattcode: WSC 00000 1 Fehler gefunden: 17978 - Motorsteuergerät gesperrt         P1570 - 35-10 - - - Sporadisch

Das Auto sprang an wie immer und ging auf Leerlaufdrehzahl und dann sofort aus. Das Ganze mehrmals hintereinander. Nach 5x ging es dann.
Das trat schon 2 bis 3 mal auf, allerdings ging der Motor dann beim 2ten ANlauf sofort zu starten. Heute hat's halt länger gebraucht.
eigenartig dran ist, dass dies scheinbar immer bei "halbwarmen" Motor auftritt. Der Fehler war bisher nie wenn der Motor richtig warm oder wenn er richtig kalt war. Immer nur wenn das Auto ein Weilchen gestanden hatte und somit schon etwas abgekühlt war. Zufall?

Sollte man was unternehmen oder einfach solange warten bis nix mehr geht? Ersatzschlüssel evtl. dabei haben und den testen?

VAG hat wohl oft die Leitung der Lesespule in der Länge etwas geizig dimensioniert.

Besonders bei Wagen mit verstellbarem Lenkrad kann die Leitung daher evtl. zu stramm gespannt werden und (mindestens) eine Ader reißen, was dann die erstaunlichsten Wackler produzieren kann . . . da würde ich mal nachsehen. Evtl. ist auch nur eine Steckverbindung halb gelöst.

Zum Glück wird der Schlüsselcode AFAIK nicht ständig abgefragt: wenn der Motor einmal läuft, dann bleibt er an, auch wenn sich die Spulenleitung während der Fahrt wieder verabschiedet.

hatte das problem auch ständig mit meinem 1Z.

Hab mir für umme nen steuergerät vom 1Z ohne Wegfahrsperre bekommen und dann waren die Probs behoben. Vielleicht nicht die eleganteste Art, aber funzt...

Entweder so, oder mühsames Fehlersuchen;)

Kommt für mich nicht in Frage. Dann zahl ich ja mehr Versicherung weil ich keine WFS mehr hab -> nö.
Ich werde Ufls Tip beherzigen und am WE nachsehen. Ist halt blöd so ne Fehlersuche wenn alles nur sporadisch ist. (war jetzt die letzten Tage trotz mehrfacher Fahrten und häufiger Starts nicht mehr)

x world one hat folgendes geschrieben:

Ich werde Ufls Tip beherzigen und am WE nachsehen.

Noch ne Möglichkeit: In der G3-WFS sitzen Relais, IIRC.
Ich hatte mal was gelesen über eine kalte Lötstelle an so einem Relais: Lötkolben drangehalten und der Spuk war vorbei.
Leider sind kalte Lötstellen in Form feinster Risse rund um den Lötpin mit bloßem Auge kaum zu erkennen -> dann vorbeugend alles nachlöten.

Hatte so neulich ein 109 mit Platine runderneuert, seitdem läuft der Wagen schon "auffällig" lange ohne Zicken