1,9 TDI springt nicht mehr an(Weißer Qualm) Brauche Hilfe

Hallo
ich habe folgendes Problem:Mein Auto springt nicht mehr an!
Anfangs ist mein Auto nur wenn es kalt war schlecht angesprungen und es kam immer weißer rauch raus aber nur beim starten.Später war es dann auch wenn es wärmer war.
Jetzt springt er gar nicht mehr an.Es kommt nur noch weißer rauch aus dem Auspuff.
Muss irgendwas mit der Einspritzung zu tun haben

Habe schon mehrer Sachen nachgeschaut:
-Steuerzeiten stimmen
-Einspritzdüse rausgeschraubt,sie spritzt ein
-Fehler ausgelesen,nichts drinne
-Glühkerzen erneuert

Es ist ein Audi 80 1,9 TDI 1Z

Wisst ihr noch was es sein könnte ??

Hast du die Motordehzahl waehrend des Startversuches ausgelesen?

nein habe ich nicht habe nur Zündung angemacht und die Fehler ausgelesen

Haehnleins Superthread bringt mit sicherheit einen Lösungsansatz für dich mit.

http://community.dieselschrauber.de/viewtopic.php?t=1610&highlight=qualm

Da stehen so ziemlich alle möglichen Fehlerquellen drin die es geben kann.
Ich tippe aber bei deiner Fehlerbeschreibeung auf ein lockeres KW Rad. Wirf mal die Suchfunktion nach "KW Schraube" an. Das sollte noch mal genug Lesestoff bringen.


EDIT:

Zitat:

-Steuerzeiten stimmen

Wie denn geprüft?
Statisch bringt das gar nix, und Dynamisch sollte es wohl kaum gehen wenn er nicht läuft!

Wie sehen die Kompressionswerte aus?

Ein Geselle hat das gemacht,die Steuerzeiten überprüft.Der macht jeden Tag Zahnriemenwechsel usw.
Kompression werde ich morgen mal prüfen und mitteilen,und auch mal nachschauen ob das Kurbelwellenrad locker ist.

danke schonmal für die hilfe

ich habe heute nochmal zugeschaut mit den Steuerzeiten also so ganz stimmen die doch nicht
sie sind leicht verstellt.Kompression kann ich erst morgen testen und die Kurbelwellen schraube auch.Mein Meister sagt die ganze zeit das es die Pumpe wäre.
Aber wenn man die Einspritzdüsen rausschraubt und die Leitungen dran lässt und startet,wenn dann die Düse einspritzt(was sie tut),dann baut doch die Pumpe genug Druck auf.Kann es dann an ihr überhaupt liegen ??

Meine Düsen habe ich gerad weggeschickt die werden neu gemacht.

Also Kompression kann ich erst leider nächste woche prüfen da ich meine Halter mit den Düsen verschickt habe.und die ja brauche.Die Schraube der Kurbelwelle sollte nicht locker sein,da die Steuerzeiten fast ganz genau stimmen und der Zahnriemen noch sehr gut gespannt ist oder dann sollte sie doch nicht locker sein ??

Wenn die Kompression stimmt kann es ja eigentlich nur noch an der Einspritzung liegen denke ich mal.

Wenn du sicher bist, dass die Schraube fest sitzt, dann versuch mal den Wagen anrollen zu lassen. Wenn er dann anspringt, dreht der Anlasser zu langsam oder es fehlt an Kompression.

Gut das werde ich dann morgen mal probieren

Heute habe ich neue Einpsritzdüsen eingebaut und probiert aber er springt nich an qualmt nur weiss aus dem auspuff.
Hab Steuerzeiten nochmal selber überprüft,ist das nicht so das bei dem die einspritzpumpen ganz empfindlich sind ??
Der Bolzen geht nicht rein ist aber sehr knapp,und am ventildeckel der stift geht auch nur halb rein.
Das man die Steuerzeiten stellen muss ist klar,aber sollte er nicht trotzdem anspringen wenn es daran liegen sollte und schlecht laufen ??



Kann die Kurbelwellenschraube locker sein wenn der zahnriemen noch voll gespannt ist ??

RuffRyda hat folgendes geschrieben:

... Kann die Kurbelwellenschraube locker sein wenn der zahnriemen noch voll gespannt ist ??

Zum 100.000sendstem Male in diesem Forum:

JA!

Die Suchfunktion erschlägt dich fast mit diesen Beiträgen dazu.

http://community.dieselschrauber.de/viewtopic.php?t=20154&highlight=kw+schraube
http://community.dieselschrauber.de/viewtopic.php?t=16548 -> Zitat daraus: "Der TDI qualmt jetzt beim Kaltstart massiv. Farbe weiß ..."

Hier noch eioner der nicht an die KW Schraube glauben wollte ... : http://community.dieselschrauber.de/viewtopic.php?t=14138&highlight=kw+schraube

Noch einer mit Weissem Rauch aus dem Auspuff: http://community.dieselschrauber.de/viewtopic.php?t=11643&highlight=kw+schraube (und wieder KW Schraube)
... und viele mehr!

Der Stumpf am KW Rad schlägt aus und die untere Scheibe läuft nicht mehr rund. Die wenigen 1/10mm haben nur einen geringen Einfluss auf die ZR Spannung.

ja werde das auf jedenfall mal nachschauen da ich ja sowieso die steuerzeiten einstellen muss
dann wird das mit gemacht

trotz der tausendmal dankeschön für die nachricht