Leistungsmangel ASZ Ford Galaxy | Beiträge 16+

dieterpapa hat folgendes geschrieben:

tatsächliche Daten von heute: Luftmasse soll: 290 Luftmasse ist: 436

Da ist IMO jedenfalls was faul . . . ansonsten: Logs vom Realbetrieb posten, siehe Fachartikel zur Fehlersuche bei Leistungsmangel.

dieterpapa hat folgendes geschrieben:

Hallo Chris, es gibt aber folgendes Problem: - das Auto ist in der Gewährleistung - die Werkstatt schraubt nur, wenn Ford dafür zahlt - selberschrauben ist auch nicht, da Leasingauto...... Dieter

Ist mir schon klar. Leider sind Fordwerkstätten mit ausgesprochen gutem Know how über VW PD TDI leider wohl so selten wie Rohdiamantfunde am Ostseestrand...
Selbst bei VW oder Audi wird man nicht unbedingt auf Anhieb fündig, sonst wär hier auch nicht soviel los.

Viel Glück
Christian

Leider sind Fordwerkstätten mit ausgesprochen gutem Know how über VW PD TDI leider wohl so selten wie Rohdiamantfunde am Ostseestrand...


Ja

Dieter

Könntest du mal ein eigendiagnoseprotokoll organisieren bzw. zumindest vom Motor STG ??

Bei Sharan (ja Baugleich) gibts für das STG 038 906 019 BH mit Datenstand 1587 + 1591
eine aktualisierung wegen fehlerhafter ansteuerung/Verarbeitung der AGR.

Neuer Datenstand ist dann 5630 !!

Wäre mal ne idee das zu prüfen.

Da du scheinbar VAGCOM besitzt sollte das ein leichtes sein,das eben mal zu checken.

Jetzt erst mal die Fahrwerte:
Block 0
Feld
1 150 DZ
2 88 ES-Beginn
3 255 Pedal
4 180 ES-Menge
5 220 Saugrohrdruck
6 197 atm. Druck
7 68 Kühlmitteltemp
8 170 Saugrohrtemp
9 142 Kraftstofftemp
10 255 angesaugte LM

Block 4
2 14,0-16,4 Förderbeg. soll
3 19,9 Förderdauer
4 1,1 Sync-Winkel

Block 88
2 68,5 ES-Menge wunsch
3 48-50 Drehmom.begrenzung
4 50,5 Rauchbegrenzung

Block 10
1 945-1025 LM ist
3 2170-2340 Saugrohrdruck
4 100 Pedal

Block 11
2 2346 Ladedruck soll
3 2316 Ladedruck ist
4 56,2 Tastverhältnis


Eigendiagnoseprotokoll - werd ich mal sehen ob ich das finde, bin nämlich noch nicht ganz so fit.....

Dieter

dieterpapa hat folgendes geschrieben:

Jetzt erst mal die Fahrwerte . . .

Mit solchen Momentaufnahmen können wir hier kaum was anfangen.

Mach zunächst mal ein durchgehendes Log mit MWB 8 und 10 von einer Vollgasbeschleunigung im 3. oder 4. Gang von ca. 1500 bis 4300 rpm, dann sehen wir weiter.

Wenn du in VAGCOM reingehst und dann auf 01- Motor gehst dann erscheint oben in den Zeilen gleich die Kennung des Motor STGs...ganz einfach ablesen/schreiben.

So wie hier :
http://www.ross-tech.com/vag-com/tour/screens/5040/opencontroller01.png

die oberen 2 felder....

In diesem fall 06A 906 032 E und datenstand 2730

Die Leistungskurve sieht imo etwas komisch aus, aber die Bosch Dienst Leistungsschätzanlagen ohne Bremse eignen sich auch nur bedingt zum Diagnosemessen.
Die Verlustleistung ist völlig normal ( die von Rainer angesprochenen 8KW schon berücksichtigt). Bei uns am Prüfstand liegen solche Autos meist zwischen 17 - 20% Verlust.

Hallo,
in Ulfs Fachartikel zum Durchzugsrechner habe ich diesen Link zur (Un-)Glaubwürdigkeit von Leistungsprüfständen und damit aufgenommenen Diagrammen gefunden:
http://www.hs-elektronik.com/leistungspruefstand.html
Man kann über verschiedene Korrekturfaktoren u.ä. eine Messung in bestimmten Grenzen so manipulieren, dass am Ende das rauskommt, was der Kunde bzw. Auftraggeber sehen will. Vielleicht läßt sich mit diesem Argument das Diagramm in Frage stellen und die Werkstatt zum weiteren Nachdenken animieren.
Hat die Werkstatt selbst den Test in Auftrag gegeben? Bei so einem Telefonat kann man nebenbei sicher auch die gewünschte Motorleistung "bestellen"...

Gruß
Karsten

Ich denke wir sollten beim Problem bleiben, Diagramm hin oder her. Was wir brauchen sind Messdaten. Ohne die kommt keiner weiter und es bleibt Spekulation.

Wollt nur mal nachfragen ob sich hier schon was ergeben hat ?