Wurde ich von VW über'n Tisch gezogen? | Beiträge 16+

Füllkappe am Füllrohr gründlcih säubern (Dampfstrahler, oder 2 Dosen Bremsenreiniger (vorsicht brennbar!) und ein paar Lappen).

Spritze aus der Apotheke, und etwas (durchsichtigen) schlauch dran. Eine kleine Menge ATF heraussaugen, und ansehen. Sollte ganz leicht gelb sein, aber keinesfalls braun/schwarz.

naja...

ein wenig soll ja eh austreten (zwischen ~35-45°C atf-temp)... das kannst ir ja angucken.

wenn nichts kommt, ist eh zu wenig drin. oder du erwärmst das getriebe auf z.b. 60°C, dann läuft umso mehr raus... würde ich aber nicht empfehlen, da du die kontrollschraube sehr schnell wieder eindrehen musst, um nicht zuviel öl zu "verlieren".

*edit* oder nebelwerfers methode... ist vllt nicht ganz so aufwendig

Ja, allerdings nur bei laufendem Motor, sonst rinnt recht viel raus....

EDIT: der obige Satz bezieht sich auf das herausdrehen der 'Ablassschraube'.

Ich würds dann schon gern so machen wie Nebelwerfer es vorgeschlagen hat... Du meintest schon den Stopfen mit dem Roten (Ring)Käppchen abnehmen und dann drin rumsaugen, oder? (Das rote Käppchen (rotkäppchen ) liegt bei mir praktischer Weise supi-leicht erreichbar im Motorraum.. Schieberkasten ist nämlich vorn (nich unten)..

Aber ich hab irgendwie in jeder ATF-Wechsel Anleitung gesehen, dass die das Teil neu bestellen. Geht des denn kafutsch, wenn ich das abnehm?

DANKE!!!

Du meintest schon den Stopfen mit dem Roten (Ring)Käppchen abnehmen und dann drin rumsaugen, oder?

Ja, über dieses Röhrchen hab ich meine Automatik damals befüllt.



Aber ich hab irgendwie in jeder ATF-Wechsel Anleitung gesehen, dass die das Teil neu bestellen

Nicht muss, sollte. Die Dichtungen werden mit der Zeit nicht besser ( 3 O - Ringe), und die 'plombierung' kann beim Öffnen mitn Schraubenzieher (wo man sich leicht in den Finger stechen kann - VORSICHT ) kaputt gehen. Kostet aber nur ein paar cent.....

Gut, nun muss ich ja nach dem ganzen Gefusel u.U. die ATF Temperatur auslesen. Kann das auch das "günstige" VAG-COM - also das für unter 100€?

Gibt es eigentlich auch die Möglichkeit per VAG-COM den ATF-Stand zu "kontrollieren"? Hmm, aber ich glaub nicht, oder? Weil sonst könnte man sich ja das umständliche Temperatur genau - öl überfließen lassen - Gefusel sparen ...


DANKE!!!

Hallo,

die 'günstigen' semiprofesionellen Systeme ohne VAG-COM Lizenz können die Meßwertblöcke 1-25 anzeigen, am besten mal nachsehen, in welchen Messwetblock die gewünschte Temepratur ist.

Grüße, Rainer

Aaah, ich glaub ich hab ein Problem .

Die Methode von Nebelwerfer könnte u.U. nicht funktionieren.

Denn wie man sieht liegt mein Schieberkasten vorn. Also kann ich da kein Öl raussaugen, oder?


DANKE!!!

Doch, klar kann man. Musst dazu nur einen ausreichend dünnen und flexiblen Schlauch verwenden

... den ich dann einfach gaaaaanz tief reinsteck? ... Nicht dass ich irgendwo hängen bleib ?