AGR-Ventil verschliessen, warum??? | Beiträge 16+

Man lernt seitens der Hersteller auch ständig hinzu, was die AGR betrifft. Beim EU6/BIN5 V6 3.0 TDI z.B. ist in die AGR-Strecke eingangs schon ein Mikro-Kat eingebaut, der laut SSP 428 Ablagerungen vermeiden soll.

Um beim T5GP geht die Strecke auch durch den Block/Kopf.

m;

Roger hat folgendes geschrieben:

Man lernt seitens der Hersteller auch ständig hinzu, was die AGR betrifft. Beim EU6/BIN5 V6 3.0 TDI z.B. ist in die AGR-Strecke eingangs schon ein Mikro-Kat eingebaut, der laut SSP 428 Ablagerungen vermeiden soll.

Dein Wort in Gottes Ohr!
Das führt uns wieder zum Thema Betrachtung der Gesamtbilanz incl. Energie-Input, Anfälligkeit System, Wartungsbedarf, Reduktionspotenzial dieser Systeme in Bezug auf cancerogene Stoffe...
Bei allem Enthusiasmus für letzteren Punkt: irgendwie finde ich einen ganz sauberen Ansaugkrümmer, Kopf, Ventil auch schon irgendwie ein bißchen schön!
Wenn o.g. Mikro-Kat dann komplett verstopft ist, ähnelt das neue System sicher dem alten mit extra Blech. Gibt es schon Anbieter für verstopfte Mikro-Kats?
haithamina

Verstopfte Microkats werden bestimmt anhand der LMM Durchflüsse erkennt und gemeldet.

Dann kommt "kein Motorstart in 1000km" und es muss bestimmt die ganze AGR neu

Mit Euro 6 muss die Kiste doch die Abgasqualitaet selbst ueberwachen?! Und wenn sie dann erkennt, sie wuerde zu einem boesen Stinker, dann muesste sie die Kiste sich doch bis zur (nachgewiesenen!) Fehlerbehebung gaenzlich abschalten...

hardyscheibe hat folgendes geschrieben:

mich würde mal brennend interessieren, warum in vielen Beiträgen das Verschliessen des AGR-Ventils als erste Massnahme schon vollzogen wurde oder empfohlen wird.

Der selbe Grund, warum Leute über eine frische Windowsinstallation ein Tuningprogramm laufen lassen und sich über 167 angebliche Fehler freuen, die das dann beseitigt.
Oder weshalb Leute ihre Audio-CD´s am Rand bemalen etc..

Ohne AGR wird der Motor langsamer warm und läuft härter. Da man im Ansaugkrümmer keine Speisen zubereitet muß der auch nicht glänzen.

Die Rohemissionen sind für die Zusetzung der AGR entscheidend, da am 'Motorausgang' die Abgase zurückgeführt werden. Diese sind bei neuen Motoren entsprechend gering.. Bei modernen Motoren werden diese Abgase gekühlt. Dissoziationsprozesse mit diesen führen gar zu einer minimal effizienteren Gemischaufbereitung, was eine vorzügliche Verbrennung zur Folge hat. Für ältere Systeme ohne Kühlung gilt natürlich dito..

MfG..

Mit Euro 6 muss die Kiste doch die Abgasqualitaet selbst ueberwachen?! Und wenn sie dann erkennt, sie wuerde zu einem boesen Stinker, dann muesste sie die Kiste sich doch bis zur (nachgewiesenen!) Fehlerbehebung gaenzlich abschalten...

Gruss hardyscheibe