Druckdose beim VNT20 drehen... | Beiträge 32+

Hallo,

mein Adapterstück ist nun Plangefräst.
Ich mach mir nur ein wenig Sorgen wegen der Lage des VNT20 (siehe Bild).
Der Turbo kippt leicht nach hinten weg, dadurch ist Ölzu- und ablauf nicht senkrecht.
Senkrecht wäre die weisse Linie auf dem Bild. Bei mir wird es aber so sein wie ich es rot eingezeichnet habe.

Gruß
DJ

Warum hast du dann den Winkel vom Adapter ´mit 90 grad gemacht und nicht mit zB 110? Ich wurde es ändern.

Warum hast du dann den Winkel vom Adapter ´mit 90 grad gemacht und nicht mit zB 110? Ich wurde es ändern.

Es gab keinen fertigen Bogen mit 110 Grad.
Ich wollte so wenig wie möglich schweißen, ausserdem würde ein weiterers Rohrstück dazwischen das ganze noch unstabiler machen.

Gruß
DJ

Ein "Zwischenkeil" dann vielleicht?

Ein 'Zwischenkeil' dann vielleicht?

Die Frage ist ja ob es wirklich so schlimm ist, wenn die Ölleitungen nicht 100 % senkrecht sind?
Also ich denke nicht, aber wollte nur mal Eure Meinungen hören.
Es ist ja auch nicht so krass, das jetzt Ölzulauf unten ist und Ölablauf oben, sondern nur ein wenig schräg sitzt.

Gruß
DJ

dj1 hat folgendes geschrieben:

Die Frage ist ja ob es wirklich so schlimm ist, wenn die Ölleitungen nicht 100 % senkrecht sind?

Darüber wurde hier schon öfters diskutiert, meistens in Zusammenhang mit kaputt gegangenen Lader und ob es die Ursache sein könnte....

Die Frage ist ja ob es wirklich so schlimm ist, wenn die Ölleitungen nicht 100 % senkrecht sind?

Darüber wurde hier schon öfters diskutiert, meistens in Zusammenhang mit kaputt gegangenen Lader und ob es die Ursache sein könnte....

Ja das ist die Frage ob es wirklich daran lag...
Ich werds mal so lassen und beobachten was passiert.


Gruß
DJ

Grad ist noch ein interessantes Päcken zu mir ins Haus gekommen...

Gruß
DJ

PS: Ich hab noch nie so viel Geld für so 10 Bolzen gezahlt

OK,

die neuen Bolzen erklaeren auch, warum Du die dicken U-scheiben am Kruemmer vergessen hast

Ansonsten: GEIL, ich will auch ne Werkstatt, die mir so Rohre und Adapter bauen kann


Jetzt bin ich auf die Fuehrung der Ladedruckrohre gespannt, weil der VNT20 ja Verdichterein- und auslass zur gleichen Seite hat.

m;

OK,

die neuen Bolzen erklaeren auch, warum Du die dicken U-scheiben am Kruemmer vergessen hast

Ansonsten: GEIL, ich will auch ne Werkstatt, die mir so Rohre und Adapter bauen kann


Jetzt bin ich auf die Fuehrung der Ladedruckrohre gespannt, weil der VNT20 ja Verdichterein- und auslass zur gleichen Seite hat.

m;

Hi,

klar habe den Kopf nur so zum Bilder machen draufgelegt, der muss noch bearbeitet werden.
So ein Adpater kann ich dir jederzeit bauen
Die verrohrung ist easy, wird ca so wie auf dem Bild.

GRuß
DJ

Sieht ja nett aus.

Das Bild sieht eher nach 1Z aus (zumindest die Dieselleitungen) OK, der Oelstutzen ist wieder AFN like ...

Saugstutzen vom SDI ?
Wo ist denn der Luftfilter bzw der Schlauch LuFi-> Turbo ?

m;

Sieht ja nett aus.

Das Bild sieht eher nach 1Z aus (zumindest die Dieselleitungen) OK, der Oelstutzen ist wieder AFN like ...

Saugstutzen vom SDI ?
Wo ist denn der Luftfilter bzw der Schlauch LuFi-> Turbo ?

m;

OK war ein dummes Beispiel.
Schau mal nicht auf den Motor sondern nur auf die Verrohrung.

Hallo,

meinen Krümmer hab ich jetzt auf Dichtungsgröße geweitet.
Jetzt suche ich nur noch jemanden der meinen Zylinderkopf bearbeitet.
Kennt jemand ne gute Adresse? Sollte ne Firma sein die schon mal TDI-Köpfe gemacht hat!

Gruß
DJ

OK,

die neuen Bolzen erklaeren auch, warum Du die dicken U-scheiben am Kruemmer vergessen hast

Ansonsten: GEIL, ich will auch ne Werkstatt, die mir so Rohre und Adapter bauen kann


Jetzt bin ich auf die Fuehrung der Ladedruckrohre gespannt, weil der VNT20 ja Verdichterein- und auslass zur gleichen Seite hat.

m;

So nun ist er fast fertig!

Gruß
dj1

Hey,
na das sieht aber nach einer echt sauberen Arbeit aus! Schick, wenn man so viel Edelstahl verbauen kann und anscheinend mit dem (Schweiß-)Können und den richtigen Werkzeugen ausgestattet ist! Hat bestimmt Spaß gemacht. Von einer kompletten LL-Strecke ohne Murks-VW-Verbindungen/Dichtungen kann ich nur träumen.
Und geht das Ganze so durch den TÜV? AGR fehlt ja anscheinend komplett? Haut das mit der Frischluftzufuhr und dem LuFi hin? Merkst Du das Turboloch nun (stärker)? Es bleibt noch einiges zu berichten...
haithamina

Hey,
na das sieht aber nach einer echt sauberen Arbeit aus! Schick, wenn man so viel Edelstahl verbauen kann und anscheinend mit dem (Schweiß-)Können und den richtigen Werkzeugen ausgestattet ist! Hat bestimmt Spaß gemacht. Von einer kompletten LL-Strecke ohne Murks-VW-Verbindungen/Dichtungen kann ich nur träumen.
Und geht das Ganze so durch den TÜV? AGR fehlt ja anscheinend komplett? Haut das mit der Frischluftzufuhr und dem LuFi hin? Merkst Du das Turboloch nun (stärker)? Es bleibt noch einiges zu berichten...
haithamina

Hoi,

ich finde auch, dass es sehr sauber geworden ist.
Hat ne menge Spass gemacht, aber auch ne menge nerven gekostet .
Zum Thema TÜV möchte ich mich nicht äußern.
Ich habe keine Frischluftzufuhr, ich denke das geht schon so - kenne viele die so fahren, im schlimmsten Fall fehlen halt 2 PS

Bin noch nicht gefahren, brauche noch eine passende Software...

Gruß
DJ