Sharan 140PS TDI Öldruck fehlt | Beiträge 32+

Moin,

so wie die Welle aussieht, werden es keine richtigen Späne, sondern eher feiner Abrieb sein.

Es ist schon ein Armutszeugnis, das die Ingenieure sich nicht durchsetzen sondern die Kostenfritzen.
Ich habe ein paar Jahre im Versuch der Autobranche gearbeitet, es war erschreckend wie man sinnvolle Lösung abgelehnt hatte und stattdessen nur auf Kosten geschaut hatte.

Eine Ölpumpe ist schließlich kein technisches Neuland was gerade erfunden wurde. So was haltbar zu bauen musste machbar sein

Gruß
A.

So habe das Auto gestern wieder zusammengebaut, jetzt fehlt eigentlich nur noch das Öl... (kommt am Montag)

Mir stellt sich jetzt nur noch die Frage wie man die Welle im Falle eines weiteren Defektes wieder rausbekommt? Die alte hatte ja ein Gewinde (kleine Schraube rein und an der Schraube gezogen).
Da die Pumpe ja auf der Passhülse steckt, kann man sie nicht von der Welle ziehen.

Das Öl kam leider erst gestern an. Habe dann alles zusammen gebaut und die Möhre läuft aktuell wieder wie sie soll.

Im kalten Zustand hatte er dann 4bar. (was sind hier eigentlich die Normalen Werte?)

Vielen Dank erstmal für die ganzen Antworten! Sobald sich die Welle wieder meldet gebe ich Bescheid. (evt. ist das ja eine mittelfristige Lösung...)

Zitat:

Mir stellt sich jetzt nur noch die Frage wie man die Welle im Falle eines weiteren Defektes wieder rausbekommt?

Schweisspunkt drauf...

Im Zweifel ist wenigstens nur die Ölpumpe kaputt

Aber stimmt schon was anderes wird nicht gehen. Die alte Welle habe ich auch nur mit ner Zange rausbekommen.

Siehe auch Fachartikel zur Reparatur:
/viewtopic.php?t=28002

Mein Beileid!

Der Sharan fährt seit dem immer noch mit mittlerweile knapp 200000km auf der Uhr (also bereits ca. 80000km mit dem neuen Sechskant).

Scheint also zu funktionieren. Da der neue Sechskant ja auch anders aufgebaut war (kein Innengewinde) gehe ich davon aus, dass er härter ist.

cksIT hat folgendes geschrieben:

Mein Beileid! Der Sharan fährt seit dem immer noch mit mittlerweile knapp 200000km auf der Uhr (also bereits ca. 80000km mit dem neuen Sechskant). Scheint also zu funktionieren. Da der neue Sechskant ja auch anders aufgebaut war (kein Innengewinde) gehe ich davon aus, dass er härter ist.

Leider hält auch der "neue" Sechskant nicht! Empfehlung: Z.B. beim Zahnriemenwechsel nachsehen bevor es wieder zu spät ist!

Der Vollständigkeit halber grabe ich den Thread mal aufgrund folgender Frage aus:

Wie verhält sich die Thematik mit dem Ausgleichswellenmodul wenn der 2.0PD in einem Fahrzeug einer Fremdmarke verbaut ist?
Immerhin gab es ihn auch im Mitsubishi Outlander, dem Jeep Patriot und dem Jeep Compass.
In diesen Fällen lässt sich die Frage was verbaut ist nicht einfach dadurch beantworten dass man im E_T_K_A nachsieht bzw. nachsehen lässt.