TDI - Vorglühlampe leuchtet... Motor springt nicht an

Hallo,

Hab einen Golf TDI 66kw. 220tkm.

Wenn der Motor warm ist und ich den ausmache, dann startet er nicht mehr. Die Vorglühlampe leuchtet, der Anlasser dreht, aber der Motor springt nicht an. Nach etwa 3-5 min funtkioniert alles problemlos. Die Vorglühlampe leuchtet kurz auf und der Motor springt ganz normal an.

Hab auch das Relais 109 neu gekauft, hat aber nicht geholfen.

Früher ist es sehr selten aufgetreten (1x im Monat). Heute springt mein Auto sehr oft nicht an.

Bitte helft mir!!!

In der Werkstatt (VW) wurde Fehlerspeicher ausgelesen -> keine Einträge. Sonst konnten Sie mir nichts mehr dazu sagen und ich soll so lange fahren, bis das Auto stehen bleibt. Erst dann können sie suchen.

Hab vorher eine Speedbox gehabt. Diese habe ich aber schon seit 2 Monaten nicht drin. Also kann es nicht an der SpeedBox liegen.

Kabelbruch ist auch eher unwahrscheinlich, weil der Motor nach etwa 5 min warten problemlos anspringt.

Was kann das sonst sein?

hört sich nach nem defektem thermoschalter an... der sollte aber eigentlich im fehlerspeicher stehen

macht er denn beim fahren irgedwelche zicken, geht er während der fahrt aus und springt nach kurzer zeit wieder an?

mfg Jan

kixx_ass hat folgendes geschrieben:

hört sich nach nem defektem thermoschalter an

Welcher Thermoschalter könnte denn bei einem Defekt verhindern, daß der Motor anspringt

kixx_ass hat folgendes geschrieben:

macht er denn beim fahren irgedwelche zicken, geht er während der fahrt aus und springt nach kurzer zeit wieder an? mfg Jan

Hallo, erst mal danke für die Antworten!!!

Ab und zu macht er beim Fahren "zicken". Mit Vollast bei Geschwindigkeit 160, seit kurzem auch bei 140 km/h gibts ein bis drei mal kurzes Ruckeln, schöne schwarze Wolke hinten und der Wagen fährt weiter.

Hab schon gelesen dass es der Nadelhubgeber sein könnte. Das eine hat aber mit dem anderen nichts zu tun, oder?!?!

Dieses Forum wirkt Wunder! Seit dem ich hier gepostet habe, springt mein Auto immer an, ohne dass ich was gemacht habe

Ich hoffe es bleibt auch so

Nur leider hat es heute morgen auf der Fahrt zur Arbeit bei 160km/h zwei mal geruckelt, aber damit kann ich leben.

Nur leider hat es heute morgen auf der Fahrt zur Arbeit bei 160km/h zwei mal geruckelt, aber damit kann ich leben.
Damit muss du nicht leben, sollst du sogar nicht...

Könnten die ersten Anzeichen vom verstopften DiFi sein.
Bei hoher Dauerlast wird die Luft in die Dieselleitung eingesogen, kurze Zeit später wirst du keine 160 mehr erreichen...
Kontrolliere das mal, die Vorgehensweise ist des öffteren hier im Forum beschrieben worden.

Georg-TDI hat folgendes geschrieben:

Könnten die ersten Anzeichen vom verstopften DiFi sein.

Mit DiFi ist sicherlich Dieselfilter gemeint... Das kann schon sein. Der Filter ist schon bestimmt 2 Jahre alt (~50.000).

Das Problem hat das Auto aber schon seit etwa einem Jahr. Das Ruckeln ist auch immer bei 160kmh und dann fährt er bis 190, beim guten Wetter sogar bis 200.

Werde den DiFi trotzdem checken. Kann ja nicht schaden.

Kann man sich einen "Billigfilter" von z.B. ATU holen, oder ist es besser ein "Originalteil" zu kaufen?

Nimm lieber das Original.

lg Rudi

Hallo an alle,

gestern hatte mein Auto mich zum ersten mal so richtig im stich gelassen...

Das Auto stand den ganzen Tag bei der Arbeit in der Sonne und wollte dannach nicht anspringen. Die Vorglühlampe leuchtete... und ging nicht aus...

Nach 60 min kam auch der ADAC. Die haben das Ventil an der Einspritzpumpe mit einem Kabel an + von der Batterie gelegt und das Vorglühlämpchen ging aus.
Ich konnte den Motor dannach starten.

Da mir bis jetzt noch bei keiner Werkstatt (4 verschiedene) geholfen werden konnte, habe ich mir Kabel mit Schalter in das Innenraum gelegt, so dass ich per Schalter mein Auto im "Notfall" den Motor starten und ausmachen kann.

Im Fehlerspeicher war ein Eintrag drin. Leider hab ich es mir den merken können. Die meinten es währe wohl Elektronik in der Eispritzpumpe. Deshalb muss die komplette Einspritzpumpe gewechselt werden.

Der Fehlerspeicher wurde gelöscht und jetzt muss ich warten bis das Problem wieder auftritt.

Natürlich habe ich versucht den Fehler selbst zu lokalisieren. Hab als erstes alle Kabel durchgecheckt. Mir ist aufgefalles das ein Relais mit "großer" (40A) Sicherung (befindet sich etwa oberhalb des Bremsflüssigkeitsbehälters) manchmal kein Ansteuersignal bekommt, wenn ich den Motor mit dem Schlüssel anmache.

Beim experementieren ist mir manchmal der Motor nach dem Anlassen nach 2 sek ausgegangen (Wegfahrsperre).

Heute Morgen ist mein Auto problemlos mehrmals angesprungen.

Entweder muss ich den Fehler schnellstmöglich finden und beheben, oder hoffen dass das Wetter kalt wird.

mv25 hat folgendes geschrieben:

Nach 60 min kam auch der ADAC. Die haben das Ventil an der Einspritzpumpe mit einem Kabel an + von der Batterie gelegt und das Vorglühlämpchen ging aus. Ich konnte den Motor dannach starten.

Hört sich ziemlich konfus an (dafür gibts keine vernünftige Erklärung).

Zitat:

Mir ist aufgefalles das ein Relais mit "großer" (40A) Sicherung (befindet sich etwa oberhalb des Bremsflüssigkeitsbehälters) manchmal kein Ansteuersignal bekommt, wenn ich den Motor mit dem Schlüssel anmache.

Das dürfte das Glühkerzenrelais sein, oder für die Glühstiftheizung. Beides hat im Sommer normalerweise keine Bedeutung fürs Anspringen.

Ich warte bis der Fehler nochmal auftritt.... (z.Z. ist es kühl und die wahrscheinlichkeit ist gering, dass der Fehler auftritt) ... dann fahre ich wieder in die Werkstatt und lasse den Fehlerspeicher nochmal auslesen.

In der Werkstatt wurde mir gesagt, dass wenn der Fehlerspeicher gelöscht wird, kann es sein, dass das Problem nicht mehr auftritt. Stimmt das?!!?? Irgendwie hab ich da meine Zweifel.

In der Werkstatt wurde mir gesagt, dass wenn der Fehlerspeicher gelöscht wird, kann es sein, dass das Problem nicht mehr auftritt. Stimmt das?!!?? Irgendwie hab ich da meine Zweifel.

Das wäre der klassische Fall von Selbstheilung und würde manche Werkstatt überflüssig machen. Ist leider (noch) nicht so, dass durch Löschen des Fehlerspeichers der Fehler gelöscht wird. Lediglich die Protokollierung wird entfernt.

Schade...

Aber zum Glück hab ich komischerweise bis jetzt noch keine Probleme gehabt! Vielleicht weil es nicht mehr so heiss draußen ist. Ich hoffe es bleibt kühl... dann kann ich mit dem Auto gut überwintern!

mv25 hat folgendes geschrieben:

Ich hoffe es bleibt kühl... dann kann ich mit dem Auto gut überwintern!

Wenn man sich auf sowas verläßt, wird der Fehler sein Revier nach und nach auch auf tiefere Temperaturen ausweiten -> Du wirst ihm nicht wirklich entkommen

ulf hat folgendes geschrieben:

Du wirst ihm nicht wirklich entkommen

Das vielleicht nicht, aber ich habe auch keine Lust die Einspritzpumpe zu wechseln und an einem schönen warmen Spätsommertag erfahren, dass es doch nicht an der Pumpe lag.

Das währe böse