Messwertblock 018 ?

Hallo,
kann jemand mir erklären was es mit dem MWB 018 auf sich hat ?
Bin immer noch auf der Fehlersuche bei meinem PD-Motor ! ( Springt nicht an ! )
Beim MWB 018 zeigt es bei allen Zylinder 8,0 an, allerdings bei kalten, nicht anspringendem
Motor.
Oder hat jemand noch eine Idee wo ich noch suchen könnte.
Gruß Hannes

MBK: ATJ EZ 06/2000

Kool-Cat hat folgendes geschrieben:

kann jemand mir erklären was es mit dem MWB 018 auf sich hat ?

Ich weiß nur, daß dort der "Betriebsstatus" der PDE angezeigt wird, und daß bei laufendem Motor überall 0 stehen sollte . . .

Zumindest für EDC16 gilt... sollte aber auch für EDC15 gelten.

Code:

018,0,Status Magnetventile für Pumpe/Düse (BIP) ; 000 - Fehlerfreie Regelung ; 002 - Steuerung bei Start ; 004 - Kleine Einspritzmenge oder MV aus ; 008 - Maximaler Strom erreicht ; 016 - BIP ausserhalb Regelfenster ; 032 - Zahl der Abtastung zu klein ; 064 - Wandlungsfehler ; 128 - Keine BIP-Auswertung möglich

Bei kaltem, nicht startenden Motor sollte aber eigentlich 128 stehen.

Hallo,
wenn ich die Zündung anmache erscheint bei allen Zylinder
im MWB 018 2,0.
Wenn ich dann starte kommt bei allen Zylindern 8,0
an was kann das bedeuten ?
Gruß Hannes

Das ein Fehler in der Ansteuerung vorliegt, sind Fehlercodes gespeichert?

Kool-Cat hat folgendes geschrieben:

wenn ich die Zündung anmache erscheint bei allen Zylinder im MWB 018 2,0.

Das ist bei meinem ASZ genauso.

Zitat:

Wenn ich dann starte kommt bei allen Zylindern 8,0

Das kann ich bei meinem nicht erkennen, er springt zu schnell an

@Besserwisser:
008 - Maximaler Strom erreicht muß vom Text her doch keine Fehlfunktion bedeuten?
Schlimmer wäre es IMO, wenn der maximale Strom (bei dem die Strombegrenzung per Taktung beginnt), nicht erreicht würde.

Hallo,
folgende Fehler sind gespeichert:
Ölsensor Leitung unterbrochen !
Bremslichtschalter unplaus. Signal
und manchmal Nockenwellensensor !
Aber deswegen müste er doch anspringen ?
Gruß Hannes

Kool-Cat hat folgendes geschrieben:

folgende Fehler sind gespeichert . . .

Es können nicht beliebig viele Fehler gespeichert werden.

Ich weiß die Maximalzahl (x) nicht genau, aber es sind jedenfalls weniger als 10.
Wenn mehr als x Fehler vorhanden sind, werden also "irgendwelche" nicht gespeichert.

Wenn nun x = 3 wäre, könnte möglicherweise der Fehler, der die Startprobleme erklärt, nicht angezeigt werden.

-> Angezeigte Fehler reparieren, Speicher löschen und weiter probieren

(Der NW-Sensor ist zwar ein heißer Kandidat, meistens verzögert er aber nur das Anspringen).

Hallo,
jetzt ist er angesprungen !!!!!!!!
Der Fehler war : Zahnriemen um zwei Zähne verstellt!
Ich gebe jedem den Rat, die Fehlermeldungen genau zu lesen.
Bei mir hat er immer angezeigt : Nockenwellensensor außer Reichweite 11464
Dem Sensor habe ich aber wenig Bedeutung geschenkt, da meiner Meinung nach
er nur für den Start zuständig ist.
Nach 2 Monaten suchen, habe ich mal die Fehlernummer im Internet verglichen und
siehe da, Fehler 11464 bedeutet Nochenwellenrad lose oder verstellt !
Zahnriemen eingestellt und erläuft.
Vielen Dank an alle die mir wertvolle tipps gegeben haben.
Gruß Hannes

Danke fürs Feedback!

Kool-Cat hat folgendes geschrieben:

Fehler 11464 bedeutet Nochenwellenrad lose oder verstellt !

Sicher das die Fehlernummer 11464 ist?

Womit hast du den ausgelesen?

Hallo,
sorry die Fehlernummer lautet 19464 !
Gruß Hannes

VAG-COM würde sagen...

Nockenwellenpositionssensor (G40): Signal außerhalb der Toleranz

...und wenn man den dann mal im Rep.-Leitfaden nachschlägt...

Code:

19464/P3008 - Nockenwellenpositionssensor G40; Signal außerhalb der Toleranz = Motor springt nicht an = Motor geht aus < Geberrad an Nockenwelle beschädigt/verdreht/lose > Stellung von Nockenwelle und Geberrad überprüfen

Das wäre dann doch einfacher gewesen, oder nicht?

Kool-Cat hat folgendes geschrieben:

Zahnriemen eingestellt und erläuft.

Ist ja prima, aber mich würde noch interessieren, wie sich der ZR (oder das Rad) überhaupt verstellen konnte?