Ab ca 100 km/h schaltet beim AFN der Turbo aus

Hallo,

bei meinem AFN schaltet ab ca 100 - 120 km/h der Turbo aus und bleibt aus, bis ich den Motor neu starte... Hab dann also quasi einen SDI Magnetventil und schläuche sindd OK! VAG-COM zeigt wie immer Saugrohrdruck - Regeldifferenz an.. Das Magnetventil ist erst ca 3 Monate alt. Hört sich das eher nach einem klemmenden VTG oder nach einem LMM an?

Ich hoffe Ihr lönnt mir helfen.

Danke

Aber da steht doch so viel hier drinnen! Suche mal zuerst beovr du ein neues Thema aufmachst.

Das ist hier alles wunderbar in den Fachartikeln beschrieben.

Ja das hört sich nach schwergängiger VTG an, keinesfalls LMM..

bevor Du Dich mit Veterinärspritze bewaffnet->Threads/Fachartikel, in die Abgründe Deines Motorraumes hinunterbemühst, versuche doch mal, des Nachts auf einsamer Autobahn mit vorerst mässiger Teillastbeschleunigung V-Max zu erreichen , und diese dann über längere Zeit zu halten(zwecks 'freiblasen des Turbos')

Imho löst sich das Problem oft von selbst, bei mir jedenfalls war es so

Mir ist klar,dass die problematik bzgl. der suagrohrdruckregeldiff. schon oft in den fachartikeln beschrieben wurde, nur leider habe ich bis jetzt KEINE anmerkung bez fehleranalyse gefunden, welche sich auf bestimmte geschwindigkeitsangabe gezieht!

@ObenbeiMutti: danke, werd ich mal versuchen..

mfg

Gulliasuweicher hat folgendes geschrieben:

nur leider habe ich bis jetzt KEINE anmerkung bez fehleranalyse gefunden, welche sich auf bestimmte geschwindigkeitsangabe gezieht!

Kann die Geschwindigkeit Zufall sein, weil Du es immer im gleichen Gang probierst?

Oder tritt es in mehreren Gängen immer bei der gleichen Geschwindigkeit auf, also bei verschiedenen Drehzahlen?

um ehrlich zu sein kann ich dir die frage nicht zu 100% beantworten.... aber ich denke mal es tritt immer im selben gang auf...

Gulliasuweicher hat folgendes geschrieben:

ich denke mal es tritt immer im selben gang auf...

. . . und damit immer im gleichen Drehzahlbereich.
Dazu passende Lösungsansätze wurden oben schon genannt.
Am besten wäre natürlich eine LDA zur Beobachtung des LD, wenn der Notlauf kommt.