VTG und trotzdem Regelung über Wastegate?

Hallo Leute,
ich hätte mal ne Frage zur Ladedruckregelung im Fiat Stilo JTD. Im Datenblatt von Fiat steht das ein VTG Lader verbaut ist,was ja auch zutrifft, bei Ladedruck steht allerdings 'Überdruckregelung durch Waste-Gate-Ventil' . Ist so etwas überhaupt möglich? Ich kenn das bisher nur so das bei VTG-Ladern der Ladedruck komplett über die VTG geregelt wird. Ist das bei Fiat jetzt was neues oder einfach nur schlecht beschrieben(falsch)?

Hi,

der Überdruck nicht der Soll Ladedruck. Der Überdruck wird über Overboost Ventil gesteuert bzw. abgelassen.

5Vision hat folgendes geschrieben:

Der Überdruck wird über Overboost Ventil gesteuert bzw. abgelassen.

Hm, verwechselst Du da evtl. etwas mit Benzinerturbos?

Ich hab keine näheren Infos über Fiat-Diesel, aber wenn die wirklich sowas bauen sollten, wäre das ein regelungstechnisches Armutszeugnis etwa gegenüber den VTG-TDis

Hm, verwechselst Du da evtl. etwas mit Benzinerturbos?

Nein. Er hat schon eine VTG mit Unterdruckdose zum Steuern von Ladedruck. Sollte der Ladedruck jedoch ins extreme gehen oder die VTG nicht hinterher kommen bzw. klemmen wird dafür der Überdruck per Overboost Ventil direkt am Garret Lader rausgelassen. Sobald der Overboost einsetzt geht die Kiste ins Notprogram...

??? Ladedruck raus ???

damit der Lader dann erst recht gegendruckfrei ins Unendliche drehen kann ... GEIL

JTD - Janz tolle Dechnik

damit der Lader dann erst recht gegendruckfrei ins Unendliche drehen kann ... GEIL

Überdruck rauslassen, wenn eine kritische Grenze erreicht wird - deshalb nennt sich das Teil auch Overboost, danach ist sowieso Notlauf angesagt, der Ladedruck wird weiterhin über VTG gesteuert. Der Overboost öffnet doch nicht ständig ist nur für 'extremen' Überdruck gedacht.

Ist bei Daimler nicht anderes bei den CDI Motoren, hat nichts mit JTD zu tun.

na unser Daimler CDI hat nur einen Wastegate Lader: Also, nicht alle CDI's sind gleich!
ist ein W202 220CDI.

Allerdings halte ich eine derartige Steuerung auch für extrem schwachsinnig. Wieso Druck "rauslassen" Lader überdrehen und dann Notlauf?
Unter Overboost verstand ich bisher einen kurzfristig per gewollter Steuerung angelegten höheren Ladedruck und größere EInspritzmenge um punktuell mehr Leistung zu erzielen....Soweit ich weiß funktioniert das bei den Mondeo TDCI Dingern über die ele. VTG Verstellung....

Aber Italiener hatten immer schon beflügelnde Ideen....

Hallo!

villeicht handelt es sich dabei um ein Überdruckventil, wie es die vollmechanischen 1,6TDs von VW (RA/SB, JR, JX, 1V) hatten. Dieses hat einen elektrischen Kontakt gegen Masse, der Anfangs bei einigen Audi Modellen dazu diente den Fahrer über eine Kontrolllampe auf eine Störung im Ladedrucksystem aufmerksam zu machen. Bei einem VW hab ich da allerdings noch nie einen Draht weggehn gesehn........



Fiat steht das ein VTG Lader verbaut ist,was ja auch zutrifft, bei Ladedruck steht allerdings 'Überdruckregelung durch Waste-Gate-Ventil'

oder die Beschreibung stammt noch aus einer Zeit, als die Motoren noch Wastegate Regelung hatten. VW gibt z.B. auch noch immer 1ltr/1000km als normal für den Ölverbrauch an, obwohl dies kaum noch Zeitgemäß ist

mfg Nebelwerfer_SDI (dank geplatztem Ladeluftschlauch )