Seltsames Rasseln beim Ausschalten - An alle TipTronicFahrer | Beiträge 16+

Auf Hinweis von Herr Antje nun also hier gepostet:

Also der Freundliche hat mich heute mit der erfreulichen Nachricht angerufen, dass das Rasseln nach dem Ausschalten des Motors von den Magnetventilen kommt.. Das aber normal sei.

Nun frag ich euch und bitte um eine Antwort: Ist es wirklich normal, dass nach dem Ausschalten des Motors noch etwas bei den Magnetventilen passiert, was Geräusche erzeugen kann?


DANKE!!!

Einfache Antwort: Zieh die Magnetventile ab und prüf dann noch mal, ob sich das Geräusch ändert.

Um zu lokalisieren, ob es der Anlasser ist, könntest du ja mal ein anderes WAV posten: Motor aus, Motorstart, Motorlauf und Motorstop.

Ich finde es dennoch schwierig, aufgenommene Geräusche zuzuordnen.

Viele Grüße
Guste

Hallo!

Vielen Dank für die Antwort! Wie soll ich denn aber die Magnetventile abziehen?



Danke!!!

Naja, da der Freundliche diagnostiziert hat, das Magnetventile klappern, sollte er auch wissen, _welche_ Magnetventile angeblich klappern sollen.

Wenn sie extern im Motorraum sitzen, haben sie direkt einen Stecker drauf, den du abziehen könntest, wenn sie im Getriebe sitzen, zieh halt den Stecker vom Getriebe ab.

Gruß
Guste

Eigentlich sitzen beim 09A alle Magnetventile und schalter innen. Den Getriebestecker abziehen? .. Dann wär ich im Notlauf, oder?! Würde da irgendwas verherendes passieren? Den Stecker schon vor dem Anlassen ziehen, oder!?

Ich vermute mal er meinte das Magnetventil N91 - das regelt nämlich die Wandlerüberbrückung. Vllt. schleift ja beim Ausschalten durch fehlenden Öldruck einfach der Reibbelag der Wandlerüberbrückungskupplung?! Wäre das denn "normal"?


DANKE!!!

..Aber mal ehrlich. Ein solches Rasseln von den Ventilen? Eigentlich unglaubwürdig.

Ich habe mir mal das entsprechende SSP angeschaut. Es würde plausibel klingen, dass der Freundlich das Magnetventil N91 meint, dass die Wandlerüberbrückung steuert. Somit könnte es vllt sein, dass beim Ausschalten im Leerlauf bzw. 1. Gang, der Öldruck abfällt (logisch) und sich somit die Wandlerüberbrückung schließt und die Reibbeläge halt reiben.

Wäre das möglich? Und wenn ja, wäre das "normal"?

Eine riesen Frage hab ich aber noch: Wird im Rückwärtsgang die Wandlerüberbrückung geschlossen? Also wird der Wandler da überbrückt?! Denn man merkt ja doch eine ganze Menge Kraft, wenn man den Rückwärtsgang einlegt. Also angefangen von dem leichten Ruck beim Einlegen bis zum Druck, der sich so anfühlt, als würde das Auto gleich von selbst rückwärts fahren. Schließlich steigt auch der Verbrauch leicht an, wenn man die Rückwärtsfahrstufe einlegt.

PS: Morgen gibts den ATF Wechsel . 180€.

Vielen Dank!!!