Sporadisches Problem beim Schalten à Getriebeölwechsel

Beim Schalten vom 2. in den 3. Gang treten an meinem 6-Ganggetriebe zeitweise Kratzgeräusche auf und der 3 Gang muß mit etwas Nachdruck eingelegt werden. Dieses Phänomen tritt nur bei wirklich warmgefahrenem (>50km) Motor, höheren Temperaturen und sportlicher Schaltart (schneller Gangwechsel, Drehzahl ca. >2700 1/min) auf. Wenn man sich beim Schalten etwas Zeit läßt, ist der Wechsel problemlos. Während des Winters trat das Problem ebenfalls nicht auf.
Da nun ja hoffentlich bald das Frühjahr mit höheren Temperaturen kommt, wird das Problem höchstwahrscheinlich wieder auftreten. Was könnte die Ursache sein? Könnte ein Getriebeölwechsel Abhilfe schaffen.
Aktueller km-Stand: 166000

Also ich hab mal mein Getriebölgewechselt, da hatte ich 100tkm weniger auf der Uhr als du. Ein Versuch ist es allemale wert!
http://community.dieselschrauber.de/viewtopic.php?t=11307&highlight=getriebe%F6l

Am kommenden Wochenende ist der Motorölwechsel fällig. Bei dieser Gelegenheit werde ich dann auch gleich das Getriebeöl wechseln – hoffentlich tritt dann eine Verbesserung ein. Habe dazu noch einige Fragen:
1.Wieviel Öl wird benötigt.
2.Welche Viskosität hat das Getriebeöl?
3.Welches Getriebeöl könnt ihr empfehlen (VW / Castrol...)? (Gerne genaue Bezeichnung)
4.Was passiert wenn ich etwas zäheres Öl verwende bzw. zum Teil beimische? Wie gesagt, die Schaltprobleme vom 2. in den 3. Gang treten nur bei höheren Temperaturen auf.

Ach ja, 6 Gang-Getriebe CRM.

Hallo,
beim Motorölwechsel benötigst Du 4,3Liter.
Falls Du Longlife hast brauchst Du Öl der VW Norm 50601 Longlife2
oder bei festen Intervall VW50501
Das Getriebeöl würde ich vom Händler besorgen ich habe mal mit Diff.Geräuschen zu kämpfen gehabt.
Da haben sie mir zu einen Getriebeöl mit der VW Nr. G052 726 A2 geraten.Seitdem ist ruhe und es flutscht wieder richtig.Es ist mir auch ein wenig "dicker" vorgekommen. Die Viskosität ist mir aber leider nicht bekannt.So weit ich die Füllmengen im Kopf habe dürften es bei 6Gang Getrieben ca.2,3Liter sein.

2,3 Liter Getriebeöl stimmt, die Nummer ist NICHT OK --> G052 171 A2 ist die richtige, das Zeug nur in Litergebinden zu haben und scheiß teuer.
Schau mal in meinen Atikel, du brauchst auch einen Vielzahnschlüssel, der in der Größe nicht generell in einem Werkzeugkasten sein muss.

Hallo,
bei mir reicht ein 14er Innensechskantschlüssel für die Getriebablassschraube bzw. Einfüllschraube.
Ich habe das neue Öl über einen Trichter und mittels Schlauch ins Getriebe gefüllt.
viel Spaß beim Schrauben.

mhh ich habe da nichts passendes gefunden, musste mir einen
XZN 16er Vielzahn mit Bohrung
kaufen. Leider. muss allerdings gestehen da nicht wirklich lange versucht zu haben.

Ja das mit dem Trichter und dem Schlauch ist ratsam, geht recht eng da unten zu, gerade mit den Litergebinden.

XZN 16 Nuß hab ich schon, Trichter natürlich auch. Schlauch klingt gut, sollte ich mir noch besorgen.

Macht es einfacher!!!

Thomas K hat folgendes geschrieben:

XZN 16 Nuß hab ich schon, Trichter natürlich auch. Schlauch klingt gut, sollte ich mir noch besorgen.

Thomas,

hat es bei Dir geholfen ?
Habe exakt das gleiche Problem, nur die Drehzahl liegt etwas höher ...

Das Kratzen beim Schalten ist verschwunden nachdem ich das Getriebeöl VW Nr. G052 726 A2 und Motoröl gewechselt habe. Motoröl ist nun bis zum Max-Strich aufgefüllt, zuvor meist nur knapp über dem Min aufgefüllt.
Das Getriebeöl gibt’s beim VW Händler auch für ca. 8,-€ aus dem Faß , man muß halt seine eigenen Gebinde mitbringen, die möglichst klein sein müssen, weil es im Motorraum doch sehr eng zu geht.

Danke,

dann ist der Wechsel beschlossene Sache .
Welcher Schlauchdurchmesser und -länge wäre denn ca. optimal ?

Ob es euch hilft? Ich habe mein Getriebeöl mittel eine Ölabsaugpumpe (Sondenkabel durch größere Durchmesser ersetzen und in das Gefäß halten, ablauf ins Getriebe stecken. Innerhalb eine Minute erledigt... Als Schlauch müsste ein dünnen Kompressorschlauch (Druckluft) reichen.