Anzugsdrehmoment Stabilisator / Koppelstange Golf 3

Hallo Zusammen,

ich habe zwar die SuFu bemüht aber nur was zum Golf 4 gefunden. Da mein G3 Variant an der Vorderachse klappert möchte ich nun mal die Koppelstangen bzw. Stabilisatorbolzen tauschen. Mit wieviel Drehmoment werden die Muttern am Golf 3 angezogen?

Grüße
Reuselkopp

25 Nm
Neue Mutter(n) verwenden.

Danke!

Muß ich sonst noch auf irgend etwas achten beim Einbau? Was komisch ist, die neuen Koppelstangen sind vom Bolzen her dicker als die alten. Die alte Mutter könnte eine M6 sein und die neu ist mindestens M8. Wurde da mal was geändert und eine verstärkte Version herausgebracht?

Grüße
Reuselkopp

reuselkopp hat folgendes geschrieben:

Wurde da mal was geändert und eine verstärkte Version herausgebracht?

Schon möglich. Hab da ehrlich gesagt noch nie so drauf geachtet.

Hallo Zusammen,
am Wochenende habe ich die Koppelstangen gewechselt und es hat eigentlich ganz gut funktioniert. Das Aufziehen der neuen Koppelstangen war nur ziemlich stramm und man musste ganz schön drücken bis die Dinger auf dem Stabilisator waren. Nun habe ich aber trotzdem eine Frage bezüglich der Gummipuffer. Ich die Mutter mit den vorgeschrieben 25 nm angezogen. Aber ist es normal dass das obere Gummilager total zerquetscht wird und sich seitlich unter der Unterlegscheibe rausdrückt? Bei dem unteren Gummipuffer ist mir das nicht aufgefallen.

Grüße
Reuselkopp

reuselkopp hat folgendes geschrieben:

dass das obere Gummilager total zerquetscht wird

Im ausgefedertem Zustand, Ja. Wenn er eingefedert ist sollte es besser aussehen.

Mosche TDI-GTI-4-Motion und Danke für deine Hilfe,

jetzt habe ich aber noch eine Frage bezüglich des Einbaus. Vielleicht habe ich da ja was falsch gemacht. Wird die Mutter unter der Koppelstange erst angezogen wenn das Fahrzeug im eingefederten Zustand ist? Oder ist das egal?

Grüße
Reuselkopp

Is egal, ist doch keine Buchse.

Dann bin ich ja beruhigt und hoffe dass der TÜV meine Mühle nochmal für zwei Jahre absegnet.

Grüße
Reuselkopp

VW hat da mal was geändert, bei den alten warens relativ kleine Unterlegscheiben, jetzt als ich die Koppelstangen bei meinem TDI (baugleich mit der Golf III-Achse) getauscht habe, wasren Beilagscheiben dabei, die größer als die Gummilager waren, damit sah das ganze dann um Welten weniger gequetscht aus.

Bei der dünnen beilagscheibe ists aber normal.