Sporadisches Motorruckeln beim AJM Passat

Hallo Schrauber

Mein 3B AJM macht wieder einmal seltsame Sachen und das nur ganz selten. Meistens bei leichten Steigungen im vierten Gang fängt es plötzlich ganz langsam an zu ruckeln und wird dann immer heftiger. Dabei verliert der Wagen an Geschwindigkeit und die Leistung geht drastisch zurück. Nach circa zwanzig Sekunden beginnt die Kühlwasser Temperatur zu steigen und geht über die 100 Grad Markierung im Kombiinstrument. Dieses Phänomen tritt vielleicht alle 500m bis 1000 Kilometer einmal auf und lässt sich weder reproduzieren noch absichtlich herführen. Eine Fahrt auf der gleichen Strecke mit einem Anhänger mit 1,5 to führt nicht zu dem oben beschriebenen Ruckeln, dieses tritt nur ohne Anhänger auf. Die Temperatur hat auch keinen Einfluss auf das Ruckeln, einmal ruckelt es bei 15 Grad ein anderes mal bei 30 Gard Aussentemperatur. Fehlerspeicher ist natürlich leer und in den Notlauf ist der Wagen auch noch nie gegangen. Laut LDA ist bei diesen Ruckelaktionen der Ladedruck bei konstant über einem Bar Ladedruck. Eventuell hat dieses Phänomen auch was mit meinem schon seit längerem bekannten Problem mit dem Kühlwasserverlust zu tun oder es ist eine Folgeerscheinung. Kilometerstand ist 186tkm und evtl. sind die PD Elemente auch schon ein bisschen verschlissen liegen aber noch in der Toleranz.

Gruss

hb2000

hb2000 hat folgendes geschrieben:

Meistens bei leichten Steigungen im vierten Gang fängt es plötzlich ganz langsam an zu ruckeln und wird dann immer heftiger. Dabei verliert der Wagen an Geschwindigkeit und die Leistung geht drastisch zurück. Nach circa zwanzig Sekunden beginnt die Kühlwasser Temperatur zu steigen und geht über die 100 Grad Markierung im Kombiinstrument.

Hi,

hast Du denn schon diese Plateaufunktion der Temp.anzeige, die sich normalerweise (egal ob Vollgas oder Schubbetreieb bergab) nicht mehr rührt, sobald sie einmal den 90°-Strich erreicht hat?
Dann stehen hinter 100°C auf der Anzeige real ungefähr 110°C, und ich kann mir nicht vorstellen, wie man einen 1,9er TDI-Block bei leichten Steigungen so schnell an den Rand der Überhitzung bringen kann!
-> Ich tippe eher auf irgendein übergreifendes Elektrikproblem, das auch das KI spinnen läßt . . . Massefehler?

Hat er denn Kühlwasserverlust? Oder kocht er über? Du erwähnst davon nichts. Wenn er so heiß ist, stellst Du ihn ab zum kühlen und schaust nach dem Wasserstand? Was sagt der Ausgleichsbehälter dann? Weil Ulfs Theorie könnte ohne weiteres zutreffen.

Zitat:

Hat er denn Kühlwasserverlust? Oder kocht er über?

Guckst du hier: http://community.dieselschrauber.de/viewtopic.php?p=84038&highlight=#84038

Das besagt doch schon fast alles, oder?

Mal sehen, wie lange der Motor das noch aushält.

Hallo

Das besagt doch schon fast alles, oder?

Das war ja auch mal mein Thema

Mal sehen, wie lange der Motor das noch aushält.

Bis jetzt 50tkm mit dem Kühlwasserproblem

Ich tippe eher auf irgendein übergreifendes Elektrikproblem, das auch das KI spinnen läßt

Ein Elektronikproblem kann ich ausschliessen - er wird wirklich so warm

hast Du denn schon diese Plateaufunktion der Temp.anzeige...

Mein KI ist schon mit der beruhigten Variante der Temperaturanzeige ausgestattet


Mein momentanes Problem ist das Ruckeln und wie es entsteht bzw. was ruckelt und wo...

Das Kühlwasser wird übrigens nicht verbrannt sondern durch die Abgase rausgedrückt...

Gruss

hb2000

Zitat:

Das war ja auch mal mein Thema icon_biggrin.gif

Ich weiss, deshalb habe ich es ja auch verlinkt, damit sich die User einen Gesamteindruck des Motorverhaltens machen können.

Zitat:

Das Kühlwasser wird übrigens nicht verbrannt sondern durch die Abgase rausgedrückt...

Traurig genug ist es, das du das Hauptproblem kennst und nicht behebst und dich anstatt des grösseren Übels mit dem doch relativ unwichtigen Ruckeln (evt. auch Folgeschaden) beschäftigst.

Falls der ZK undicht ist, wird es an der Stelle, an der sich die Luftblase bildet, um ein vielfaches heisser, als es das Kühlwasser vermuten lässt.

Ich könnte mir schon vorstellen, das bei den ernorm hohen Temperaturen schonmal das eine oder andere Teil anfängt zu klemmen.

Wundere dich nicht, wenn der Motor vor Überhitzung irgendwann die Segel streicht.