Softwarestand MSG 038 906 019 AQ, Update möglich?

Hallo,
Ich fahre einen Vorserien ARL (Motornummer 80!!). Nun ist eines der alten PDE defekt, habe mir daraufhin eine Satz aktueller PDE (038 130 073 AL) zugelegt, eingestellt und verbaut. Nun läüft der Wagen nach dem starten ca. 10 sek,. bei 500 U/min und dann bleibt die Drehzahl bei 903 U/Min, beim langsamen Gasgeben ändert der Motor seine Drehzahl aber auch der Motorsound wird anders, klingt irgendwie müde und ruhiger als kurz über Leerlaufdrezahl, ist schwer zu beschreiben.
Im MSW werde 2 Fehler abgelegt, PDE Zylinder 2 und 4 Regelgrenze PDE überschritten.
Habe dann mal den MWB 23 geloggt und sehe dort für alle Zylinder gleichbleibende Schaltzeiten von 126, mit abgezogenem Dieseltemperaturfühler sogar 176, sehr komisch, deutet dies doch auf defekte PDE oder Magnetventilklemmer hin, aber auf allen 4 Zylinder???
Das einstellen wurde per AUGE mit bezugspumt gemacht, die Drehmomente wurden gem Reparaturleitfaden eingehalten.
Die Nummer meines MSG lautet 038 906 019 AQ, G000SG, Stand 1062.
Könnte es auch dan dem Softwarestand des MSG liegen, der die PDE nicht richtig steuern kann, ist mein MSG flaschbar?
VW schweigt mal wieder dazu und möchte den Wagen selbst prüfen (NIEMALS!!!).
Der Runde Anschlußstecker wurde schon mit Kontaktspray behandelt auch die Masseverbindungen wurden überprüft.
Wollte als nächstes des Dieseltemperaturfühler tauschen und den Leitungssatz für die PDE um Kontaktprobleme an dieser Stelle auszuschließen.

Vielen Dank schonmal für eure Tips.

Ein Update gibt's da nicht, unabhängig davon ob das STG nun updatefähig ist oder nicht.

kann ich dann den Softwarestand als Fehler für dieses Verhalten ausschließen???

Poste mal die genauen Fehlerspeichereinträge bitte.

Hier die genauen Einträge:

17678 - Pump Jet Valve: Cylinder 4 (N243): Regulation Range Exeeded
P1270 - 35-00 - -
17672 - Pump Jet Valve: Cylinder 2 (N241): Regulation Range Exeeded
P1264 - 35-00 - -

http://wiki.ross-tech.com/index.php/17672/P1264/004708
http://wiki.ross-tech.com/index.php/17678/P1270/004720

Wie schaut's denn mit MWB 018 aus? Stimmen die Widerstände?

Werde nachher mal die Messwerte Posten, welche werden benötigt, dachte an MWB 13/18/23 im Leerlauf kalt/warm und unter Last. Wenn noch andere benötigt werden bitte melden.
Was mir noch aufgefallen ist, als ich den Temperaturfühler für den Kraftstoff abgezogen hatte und gefahren bin traten keine Einträge im Fehlerspeicher auf. Temperaturverlauf sieht jedoch normal aus.

Zak1976 hat folgendes geschrieben:

Was mir noch aufgefallen ist, als ich den Temperaturfühler für den Kraftstoff abgezogen hatte und gefahren bin traten keine Einträge im Fehlerspeicher auf.

Echt? Dann muß Deine Software wohl wirklich ur-alt sein . . . ich hätte nicht gedacht, daß es überhaupt PD-MSG gibt, die einen "Open Circuit" beim Dieselfühler ohne Meckern hinnehmen.

@ Ulf
ja scheint wirklich alt zu sein, wie komme ich denn zu einem aktuellen Stand, das MSG sollte nicht flashbar sein, oder?
VW weigert sich jedenfalls überhaubtohne Fahrgestell Nr. zu prüfen ob es für meinen Motor eine aktuellere Software gibt.

Wenn ich den Temperaturfühler abziehe gibt es schon einen Eintrag eim Fehlerspeicher, aber der besagt nur das vom Geber kein Signal kommt, die Fehler der PDE taucht dann aber nur auf wenn der Temperaturfühler angeschlossen ist.
Ich denke das MSG wird die Werte des Kühlwassertemperaturgebers ersatzweise verwenden.

so hier schonmal ein Log, ist mit kaltem Motor erstellt worden, nur Leerlauf, ab Zeitstempel 135 habe ich im Stand etwas Gas gegeben. Die anderen Logs folgen noch, der Akku vom Laptop war alle aber vielleicht kann mann aus diesem Log schonwas erkennen.

so wie es aussieht sind die PDE doch defekt, habe heute den Leitungsstrang für die PDE getauscht und den Dieseltemperaturfühler. Keine Verbesserung, habe dann noch direkt hinterm DIFI mal einen Behälter mit Diesel gestellt und die Zu und Rücklaufleitung Reingehalten und gestartet, ebenfall kaum änderungen (Schaltzeiten verbesserten sich von 176 auf 172 als net wirklich besser, denke die Vorförderpumpe und der DIfi+Knackfrosch sind damit auch auszuschließen, bleiben nur noch die PDE, werde morgem mal die alten (Drahtbürstengereinigten ) einbauen.
In dem geposteten Log von mir ist beim MWB 18 nach ca. 2-3 Minuten der Status 47 zu sehen, kann mir das jemand aufschlüsseln, die anderen Zustände konnte ich hier im Forum finden aber die 47 nicht.

Nochmal eine kurze Rückmeldung, das Steuergerät lässt sich sehr wohl im eingebauten Zustand flashen !!! Der Softwarestand war so alt, dass sogar das Flashen ohne ziehen der Sicherung für das Kombiinstrument funktionierte...