Airbaglampe leuchtet...Beifahrerairbag defekt, was nun ??

Hallo Leute,

seit einigen Tagen leuchtet die Airbagkontrollleuchte. War dann bei VAG ,Fehlerspeicher auslesen...Ergebnis: Widerstand Zündkapsel Beifahrerairbag zu hoch.
Habe dann die Steckverbindung untersucht,aber nichts gefunden.Hab trotzdem dann die Verbindung abgeschnitten und die Leitungen verlötet. Testweise hab ich danach die Leitung mal direkt überbrückt.
Hab den Speicher heute wieder auslesen lassen.
Ergebnis: 1. Widerstand Zündkapsel Beifahrerairbag zu hoch.
2.Widerstand Zündkapsel Beifahrerairbag zu niedrig.

Das heißt also Airbag ist tatsächlich im Ars...
Was kann ich tun? Widerstand einlöten um das Steuergerät zu täuschen ?
Wäre das legal ?
Wenn ich das so lasse ist der Fahrerairbag noch aktiv? Oder ist der jetzt auch inaktiv ?
VAG meint, eine Deaktivierung müsse bei VW gemeldet werden, die Abschaltung muß abgenommen und in den Papieren eingetragen werden.Außerdem würde der Wagen mit der Fehlermeldung nie wieder TÜV bekommen...Stimmt das so ????

Brauche Input !

Zitat:

Habe dann die Steckverbindung untersucht,aber nichts gefunden.Hab trotzdem dann die Verbindung abgeschnitten und die Leitungen verlötet

Es wäre schön zu wissen, um welches Fahrzeug es sich handelt.

Den gleichen Fehler hatte ich vor 2 Wochen an meinem 3B5. Nachdem ich alle Steckkontakte incl. die in der Kupplungsstation RE (so ein billiger Dreck), mit vernünftigem Kontaktspray behandelt habe und sie eine Zeit austrocknen liess, war alles wieder OK.

Zitat:

Ergebnis: 1. Widerstand Zündkapsel Beifahrerairbag zu hoch. 2.Widerstand Zündkapsel Beifahrerairbag zu niedrig.

Das besagt nix!

Wenn du z. B. in den Leitungen 0.5 Ohm Widerstand hast, würde das zum selben Messergenis führen, denn mit Airbag --> zu gross (> 1,8 ) , Ohne --> zu klein (< 1,8 ),

Sorry,Sorry,Sorry,....ich vergaß völlig

Ist ein Golf 4, BJ 1999, MKB ALH, 2-Türig, Highline

Den Airbag selbst hab ich wie gesagt schon verlötet. Die Leitung zum Steuergerät muß i.O. sein denn das Steuergerät hat den Kurzschluß ja erkannt. -> 'Widerstand zu gering'

Zitat:

Die Leitung zum Steuergerät muß i.O. sein denn das Steuergerät hat den Kurzschluß ja erkannt. -> "Widerstand zu gering"

Stimmt so nicht. Das Steuergerät sagt dir nur, dass der Widerstand zu klein ist, also kleiner als der Sollwiderstand des Airbagzünders, sonst nix.

Bevor du weitere nicht ungefährliche Aktionen startest, könntest du mal die Kontakte am Steuergerät mit Kontaktspray bearbeiten. Aber gut trocknen lassen.

Hab heute die Steckverbindung am Steuergerät untersucht, die Pin's ein wenig nachgebogen und mit Kontaktspray eingedieselt. Optisch war absolut nichts zu erkennen, keine Korrosion nichts.
Anschließend zu VAG -> Fehler besteht weiterhin. Was nun ?

Könntest zum Test den passenden Abschlusswiderstand auf den Airbagstecker stecken und schauen, ob damit der Fehler weg ist. Wenn dem so ist, ist definitiv der Airbag hin.

Viele Grüße
Guste

Noch ein Tipp: Nach jedem Bastelversuch Fehlerspeicher löschen, denn sonst geht der Eintrag NIE weg und die Lampe bleibt immer an, egal was Du veranstaltest.

Grüße, Rainer

Zitat:

Anschließend zu VAG -> Fehler besteht weiterhin. Was nun ?

Tja, sieht schlecht aus. Ich gehe mal davon aus, dass sie beim auch den Fehlerspeicher gelöscht haben.

Was jetzt noch übrig bleibt, ist der Zünder selbst, oder Leitungswiderstände, die du ja noch nicht geprüft hast. Falls airbag defekt, würde ich (auch wenns lachhaft klingt) einen Kulanzantrag stellen. Zuvor solltest du aber deinen Murks beseitigen.
- Versuch macht klug-

Wenn man bedenkt, dass es noch scharfe Bomben aus dem 2. Weltkrieg gibt, ist es um so ärmlicher, dass ein Airbag noch nicht mal sein Verfallsdatum erreicht.

Ja. der Fehlerspeicher wurde immer gelöscht. Aber beim nächsten mal Zündschlüssel drehen war er halt wieder da.->Widerstand zu hoch.
Wie hoch müßte denn der Widerstand denn sein ?
Hab was von 2,2-3 Ohm gelesen.
Das mit dem Kulanzantrag kann ich wohl gleich vergessen. Außer zum Zahnriehmenwechsel hat der Wagen nie eine Werkstatt von innen gesehen.
Mache soweit möglich alles selbst.->175Tkm.

Zitat:

Hab was von 2,2-3 Ohm gelesen.

Du musst die Leitungen abklemmen und dann messen. Widerstand der Verkabelung meiner Meinung nach 0 Ohm, also 100%Durchgang.

Eine Widerstandsmessung am Airbag selbst ist laut Hersteller verboten, dafür gibt es die Prüfbox, welche den Widerstand simuliert. Und den kannst du messen.

Hi,

ich glaube noch nicht daß es wirklich der Zünder ist.
Du kannst zum einen mal mit einem elektronischen Messgerät reinmessen, also den Widerstand der Zündkasel messen. Sicherheitshalber solltest du dich dabei erden. Der Messtrom ist viel zu gering als daß er den Airbag auslösen könnte. (Statische Aufladung deines Körpers am Fahrzeug schafft das allerdings schon !)
Vergleich mal Airbag links mit rechts, dann wirst du sehen.
Ist tatsächlich eine nur geringe Abweichung da, kannst du es mit einem Paralellwiderstand versuchen. Risiko ist daß er im Falle eines Falles nicht mehr auslöst.
Bei großer Abweichung => Pech - Aber wie geschrieben glaube ich das nicht.

Bei mir und meiner Mutter war es immer der Stecker unterm Sitz. Öl alleine bringts nicht. Ich hab die Kontakte mit rauem Papier gereinigt, und das vor über 2 Jahren .Seither Ruhe !

Eine theoretische Möglichkeit ist noch daß dein Kabel vom Airbagsteuergerät bis unter den Sitz schon irgendwo eine Macke hat. Hierfür Steuergerät ausbauen und von dort den Widerstand des Zünders messen. ( Wieder nur geerdet)

viel Glück


Übrigends haben Bomben aus der Zeit Mechanische Zünder die beileibe nicht mehr intakt sind. Entweder gehen sie gar nicht mehr oder sind kurz vor dem explodieren. Geweissheit bringt nur das Experiment !

Es soll auch noch ein Stecker bei der A-Säule geben, kann aber nicht sagen wo.
Ich hatte auch ein Airbagproblem und es war 'nur' der Stecker unter dem Beifahrersitz. Damals wollte man mir ein neues Steuergerät andrehen $$$$, habe ich dann abgelehnt und dank Forum den Fehler am Stecker gefunden (mehrmaliges Ein- und Ausstecken, Pins sind sehr dünn und hatte sie auch noch verbogen damals, aber bis heute alles o.k.).

Also das mit dem Zünder messen lasse ich lieber sein. Bin selbst gelernter Elektroniker.
Da ich nicht sicher bin welcher Meßstrom den Airbag auslöst geh ich lieber auf Nummer sicher.Ein defekter Airbag ist immer noch besser als ein ausgelöster.

Den Anschluß am Airbag selbst hatte ich ja bereits verlötet.
Die Leitungen zum Steuergerät hab ich probeweise mal zusammen gehalten.
(Airbag war dabei abgeklemmt)
Daraufhin gab es den Fehlereintrag: Widerstand zu gering.
d.h. doch das die Leitung vom Steuergerät bis zu Stecker des Airbag ok ist.
Danach Leitung verlötet und Fehler gelöscht.
Beim nächsten einschalten kam der Fehler wieder.

Wie groß soll der Widerstand denn nun sein, weis das jemand oder kann es nachmessen ? Ich werde wohl einen einlöten und den Airbag damit stilllegen.

Zitat:

Die Leitungen zum Steuergerät hab ich probeweise mal zusammen gehalten. (Airbag war dabei abgeklemmt) Daraufhin gab es den Fehlereintrag: Widerstand zu gering. d.h. doch das die Leitung vom Steuergerät bis zu Stecker des Airbag ok ist.

Wie kommst du darauf? Das heisst in dem Fall nur, dass der vom Steuergerät ermittelte Widerstand kleiner ist, als der Referenzwiderstand (Verkabelung inc. Airbag). Du solltest die Strippen einzeln messen, so kommst du nicht weiter. Wenn z. B. in der Verkabelung ein Widerstand von einem Ohm vorhanden wäre, hast du (kurzgeschlossen einen zu kleinen Widerstand) , aber mit angeschlossenem Airbag einen zu grossen Widerstand, da sich der Widerstand der Verkabelung zum Widerstand des Zünders aufaddiert.