Umbau 1,9 raus 2,5 rein

Hallo
Da mein Motor ein 1,9 PD tdi (AWX) anfängt blau zu Qualmen, will ich auf ein v6 TDI mit 180 PS umbauen.

Nun meine Fragen
Passt das Getriebe vom 1.9er an ein V6 drann? oder sind die Befestigungspunkte anders da ich nicht auf Qupttro umbauen will, soll das original 5 Gang Getriebe verbaut werden.
dann wie schaut es mit dem Kabelbaum aus passt ein A6 (BJ 03) Kabelbaum in ein A4 8E (BJ 10/01) ?
Wer hat erfahrungen mit solch einem Umbau?
Gibt es sonst noch etwas was hilfreiches was ihr mir erzahlen könnt.

Gruß Michael

Den einzigen Tip, den ich Dir guten Gewissens geben kann:

Lass es !

An diesem beiden Motoren ist nichts ausser der Heckklappe identisch.
Kauf dir lieber nen kompletten 2.5er oder bau wieder nen AWX rein.

m;

dieselmartin hat folgendes geschrieben:

Den einzigen Tip, den ich Dir guten Gewissens geben kann: Lass es ! An diesem beiden Motoren ist nichts ausser der Heckklappe identisch. Kauf dir lieber nen kompletten 2.5er oder bau wieder nen AWX rein. m;

Das würde ich auch so sehen.

und wenn du die Ratschläge weiter oben nicht annimmst informier dich mal über die Eigenschaften eines gebrauchten V6....da gibt es Defekte die blauen Rauch harmlos erscheinen lassen.

Warum qualmt er denn? Turbo? Kolbenringe? Ventile? Laufleistung?

Da kann ich nur beipflichten. Schau mal nach Verbrauch, NW/Hydros, VP44 und dann lässt du es lieber bleiben. So schnell ist er auch wieder nicht, ein gut gemachte 1.9er wird schon mitkommen können....

Hallo
das weis ich das ein 1,9er sneller sein kann als ein 2,5er aber ich habe meinem innerhalb von 30tkm hingerichtet. dann hat er 6 turbolader verbraucht und nun mit 96tkm auf der uhr fängt er an sporadisch blau zu qualmen.
meine leistung war knapp über 200 Ps und 425 NM das läuft schon gut aber halt nicht lange. deshalb der umbau. ich habe auch schon an den 3,0 tdi gedacht aber der ist erstens selten und zweitens sehr teuer. mal schauen was ich mache.
gruß Michael

damit bin ich raus......

Ich würde mir auch keine 2,5 TDI umbau antun. Die teile gehen oft genug ohne Tuning Kaputt und leistungsmäsig untenrum total schlapp.
3. Kriegt mann A6 2,5 Tdi als gebrauchtwagen schon fast hinter hergeschmissen weil sie fast keiner will. Also wozu dann noch umbauen und vieleicht 200 Arbeitsstunden invistieren.

Also bevor ich mir nen V6 TDI antue fahr ich lieber keinen Diesel und wenn ich 200PS brauche fahr ich nen Benziner mit Gas. Is eindeutig billiger.

Jepp, einer unserer Aussendienstmitarbeiter hat nach guten Erfahrungen mit einem 1,9 PD TDI im Passat sich einen 6 Zylinder TDI (Passat) gekauft. Jetzt fährt er BMW...

Mit freundlichem Gruß
Christian

vielleicht solltest du die leistung des 1,9ers etwas runterfahren, dann könnten sich die problem von alleine beseitigen, zumindest nachdem du alles mal wieder neu gemacht hast

Finger weg vom 2,5 er.... dieser Motor hat im serien Zustand schon nen haufen Probleme....wenn du den heiß machst laufen die NWs bestimmt schon nach 5000 km ein...und das nen 1,9 mit 200 PS nicht hält ist klar...es sei den du hast den kompletten Motor umgebaut...
wenn dir bei 200 PS die Sprittpreise egal sind steig auf nen Benziner um...am besten serie mit ordentlich Dampf dann sparst das Geld für ständig neue Turbolader

Da bin ich wieder.....

Jetzt musst du mir ganz unbedingt erklären warum bei einer Leistungssteigerung in einem VP TDI die Nockenwellen schneller verschleißen. Das der V6, allerdings nicht alle, siehe MKB und BJ hier Probleme haben mal außer acht gelassen.

Angaben wie deine, das sie nach 5tkm fertig sind will ich bitte begründet haben, da ich sie persöhnlich als ganz großen Schwachsinn ansehe.

Dieser Beitrag ist eh schon wirklich schwach mit einer Tendenz ins negative was den Informationsgehalt angeht. Wenn es so weiter läuft mach ich zu...

..am besten serie mit ordentlich Dampf dann sparst das Geld für ständig neue Turbolader

Für 6 neue Turbolader hättest du einen brauchbaren V6-Benziner schon ein paar Jahr(zehnte) tanken können