100 C4: AAT raus AEL rein, welche Anbauteile wechseln?

Moin,
da die Werkstatt, die den Zahnriemen getauscht hat leider es nicht für nötig hielt die Schraube an der Kurbelwelle richtig festzuziehen steht nun leider ein Austauschaggregat an.
Meine Überlegung dabei war, in meinen 93er 100 C4 nicht wieder einen AAT sonder den AEL aus dem A6 C4 einzubauen, in der Suche hab ich nicht wirklich viel gefunden (1.). Meine Frage ist ob der AEL plug & play, mit Wechsel von STG (Turbo, ESP (2.)? mehr?), reinpasst oder muss z.B. das Getriebe oder noch mehr mit getauscht werden?

thx...Gruß wodan


1.: http://community.dieselschrauber.de/viewtopic.php?t=547
2.: http://community.dieselschrauber.de/viewtopic.php?t=6365

Hi!
Hatte ähnliches problem, Motor defekt wurde für 3200euro wieder repariert, nockenwelle 3mal gebrochen stössel defekt ventile im A.
Aufgrund der Vesicherungssache wurde mein AEL repariert da ein Tauschmotor noch 2000euro mehr gekostet hätte.

Zu deiner Frage kann ich nur mein Wissen mitteilen und das besagt alter motor raus neuer motor neue esp neues stg rein, getriebeglocke ist gleich, rest ebenfalls (klima Lima servo etc.)

mfg Martin

Habe mittlerweile den AEL mit ESP, Turbo und STG gekauft, zusätzlich noch das 6-Ganggetriebe (ARX) und letzte woche reingesetzt, passt plug n play. Einziges Problem was mich noch am Fahren hindert ist die nicht vorhandene WFS im 100, aber die bekomm ich nächste Woche und dann sollt er auch starten