VTG reinigen

Hallo Leute,

kurze Frage.:

kann ich meine VTG im LL auch nur durch 'saugen' am U-Druck schlauch reinigen??

Oder muss ich wirklich das Gestänge zerlegen ??

Danke und Grüßle vom Bodensee

Hallo Tobias,

wenn ich mich recht erinnere hattest Du einen 110PS TDI. Sobald der Motor läuft wird die VTG bereits in Max-Ladedruck Stellung per Unterdruck gezogen.
Unterdruckschlauch 100x auf und abstecken halte ich aber für zu mühsam.
Ulf hatte meines Wissens mal das Magnetventil an ein Blinkerrelais angeschlossen.

Grüße, Rainer

Rainer K. hat folgendes geschrieben:

Unterdruckschlauch 100x auf und abstecken halte ich aber für zu mühsam.

*ggg*

Hi zusammen

ein Spritzen-Marathon ist natürlich auch denkbar: Großes Kaliber (~ 50 ml) an der Dose ansetzen und 100 mal aufziehen und wieder zurücklassen. . . . ächz

Also verfluche mir nicht die Knochen wegen Blasen an den Fingern, Sehnenscheidenentzündung oder sonstwas

Ich wollte das bei mir auch mal testen - klappt das denn jetzt mit dem Blinker Ulf? Kann ich das Bedenkelos versuchen?
Vielleicht nebenbei mit 'Caramba' die VTG Verstellung einsprühen?

gruss,
Arne

Arne hat folgendes geschrieben:

Ich wollte das bei mir auch mal testen - klappt das denn jetzt mit dem Blinker Ulf? Kann ich das Bedenkelos versuchen? Vielleicht nebenbei mit "Caramba" die VTG Verstellung einsprühen?

Hi Arne

ich muß gestehen, den Blinkertrick hab ich selbst nicht probiert - ich hatte mir geich einen 1 Hz-Generator zur Ansteuerung des Magnetventils gebaut

Aber bei der Blinkergeschichte geht nix kaputt (haben andere schon praktiziert)

Caramba halte ich für kaum hilfreich, solange nicht das "äußere Hebelwerk" prächtige Rostblüten trägt . . . klemmen tut wohl meistens die innere Mechanik, wo Du mit Caramba nicht hinkommst

Hallo,

Arne hat folgendes geschrieben:

Vielleicht nebenbei mit "Caramba" die VTG Verstellung einsprühen?

ölen würde ich an allen heißen Teilen nichts. Das Öl wird über kurz oder lang zu Ölkohle und dann klemmt es noch mehr als vorher.
Wenn es innendrin klemmt: Pech -> zerlegen.
Klemmt nur die rostige Welle der Verstellmechanik im Gehäuse, sollte Kupfermontagepaste (hitzebeständig, wirds zu heiß hat man wenigstens Kupferstaub als Festschmierstoff) und viel Bewegung helfen (Roststaub wird durch Kupferstaub ersetzt).

Grüße, Rainer

Alles klar! Danke für die Hilfe!

arne

Danke erst mal für Eure Antworten!

Ja ich habe einen ASV, 97kw mit *** Chip. 100 000 km,

bei 60 000 km neuer Turbo wg. klemmender VTG.

Habe die grosse U-Dose auch dran.

Ich dachte bei der Reinigung eigentlich daran ein Ventil in den U-Schlauch anzubringen und dieses abwechselnd zu öffnen/ schließen.

Die Methode mit dem Blinker kenne ich nicht...höhrt sich aber auch gut an.

Nur...soll alleine durch den Abgasstrom und die Bewegung der VTG die ganze Russkohle verschwinden??

Grüße vom Bodensee Tobi

Tobias hat folgendes geschrieben:

Nur...soll alleine durch den Abgasstrom und die Bewegung der VTG die ganze Russkohle verschwinden??

Hi

Alles verschwindet bestimmt nicht. Aber wenn sich etwas durch die Bewegung löst, wird es einigermaßen zuverlässig weggepustet - das ist der "Trick".
. . . in der Hoffnung, daß es nicht den Kat zusetzt . . .

es sein noch mal auf den artikel zur VTG im linken menü verwiesen, besonders auf diesen link:

http://www.technologie-entwicklung.de/Gasturbines/VNT15-Turbo/vnt15-turbo.html


wie schreibt er so schön als seine VTG wieder sauber ist: And this is what it looks like some really dirty hands later...



CU Gremlin