Sägen im Leerlauf und flackerndes Licht bei Allroad 2.5 TDI

Hallo liebe Dieselgemeinde!

Nachdem ich vor 10.000km meine Valeo Lichtmaschine gegen eine neue getauscht habe, fangen so langsam die Probleme an.
Ich habe eine Nachbau Lima gekauft weil ich dachte, schlimmer als Valeo kann die nicht sein und wurde eines besseren belehrt.
Die Firmal die die Lima herstellt oder herstellen lässt heisst Alanko GmbH.
Teilenummer lautet 80442992A
Die Firma bei welcher ich die Lima gekauft habe ist Bankrott, oh welch wunder

Naja, jedenfalls begann zuerst das Licht im Leerlauf rhythmisch zu flackern.
Manchmal leuchtete im Fahrbetrieb bei 3000 Umin die Batterieanzeige auf,
ohne dass jedoch die Spannung abfiel.
Nun beginnen manchmal im Stand alle Lichter zu flackern und die Leerlaufdrehzahl geht leicht auf und ab, im takt des Lichtes.
Die Leerlaufruheregelung würde ich als im Rahmen bezeichnen: alle MWB unter 0,7 ,nur der 1. Zylinder geht von 0,9-1,4

Wenn das Sägen anfängt, geht die Spannung von 3,8 bis 4,9 Volt.
Sobald man gas gibt, geht die Spannung auf 3,9 , was meines Erachtens auch zu wenig ist.
Batterie ist 9 Monate alt und eine Optima Yellowtop.
Ich führer das Sägen darauf zurück dass eine grössere Spannung, mehr Widerstand für den Motor bedeutet und sich die beiden Systeme, also Spannungsregler und Leerlaufstabilisierung, gegenseitig hochschaukeln.

Ich vermute dass der Spannungsregler nicht ganz fit ist.
Ich weiss leider nichtmal welcher Regler in diese Lima passt, obwohl sie wie ein Valeo Klon aussieht.
Einen Lichtmaschinentausch würde ich gerne vermeiden da es nicht ganz einfach zu bewerkstelligen ist und nun schon mittlerweile die 3. Lima verbaut ist.
Drehzahl anheben möchte ich auch vermeiden, da die Tiptronic dann noch mehr mitschleift als sie ohnedies tut.


Gibt es eine andere Möglichkeit die Spannung zusätzlich zu stabilisieren?

Danke schonmal für eure Antworten.

Kann man ggf. den Regler tauschen?

Das ist ne gute Frage.
Ich denke ich werde mich mal an den Hersteller wenden ob man das kann.
Zumendest meinte der Hersteller dass er mein Problem nicht kennt (sagen sie wohl alle).
Einen neuen Valeo Regler hätte ich noch zuhause, aber dass der Passt bezweifle ich.

Der Regler der an diese Lima gehört heisst VAG 059903803D oder Hüco 130730.Wenn Du danach googelst findest Du schnell Bilder.

Vielen Dank!

Dann werd ich wohl vorerst nur den Regler tauschen, da man daß auch
angeblich in eingebautem Zustand kann.

Lg.

Habe ich beim Passat AJM auch schon gemacht bei eingebauter Lima-ging zu machen.
Batterie abklemmen,Stecker ab,das Kabel ab,die Schutzkappe Lima Rückseite ab und schon ist der Regler zugängig.Die schwarze Schutzkappe war (für mich jedenfalls) der nervigste Part.
Je nachdem wie Du an die Hinterseite der Lima drankommst.
Besagter Passat hat dieser Tage auch eine neue Lima bekommen.Die Alte hat es 273tkm treu getan (Regler und Freilauf zwischdurch mal neu) und war auch eine Valeo.

270tkm ist ein guter Wert fuer eine Valeo.

In meinem A3 laeuft die Bosch mit 340tkm und erstem Freilauf noch immer 1A.

Ich glaube dass der fehlende Freilauf in Zusammenhang mit Tiptronic die meisten Limas killt.
Die Lima dreht sich ja schneller als der Motor und wird dann beim Gangwechsel abrubt abgebremst.
Ich hoff halt echt dass man den Regler separat tauschen kann.
Den, den DU mir genannt hast, hab ich noch neu zuhause liegen.
Aber ob der bei dem Alanko-Teil wirklich passt?

Sieh mal hier
http://www.alanko.de/Lichtmaschine/Lichtmaschine::1846.html
Da steht gleich da das es eine aufgearbeitete Valeo ist.Ausserdem ist der Stecker hintendran an einer für Valeo typischen Position am Rand des Gehäuses.Beim Baumuster Bosch ist der etwas mehr mittig angeordnet weil der Bosch Regler eine völlig andere Bauform hat.Letztlich Klarheit schafft nur Kappe runter nehmen,das ist klar.
Du musst aber noch wissen,dass es noch andere Regler in dieser Valeo Bauform gibt,die für andere Limas verlistet sind.Hüco 130731 alias VAG 06B903803A ist zb so einer.Der ist aus der 140A Valeo Lima vom Passat 3b6 BGW.Bestimmt ist die Vielfalt noch grösser.Der 731 ist mir nur zufällig bekannt.
Oder anders gesagt-Wenn Dein Regler zwar passt aber nicht ordentlich regelt,müsstest Du Dir vielleicht mal den richtigen 059903803D besorgen.Probiers halt aus.
Wünsch Dir Erfolg damit Du keine Lima wechseln musst!

Das ist ja eine gute Nachricht!
Ich dachte wegen der miesen Passform (musste Unterlegscheiben unter den Limahalter legen)
dass dies eine Eigenkonstruktion bzw Kopie sei.
Da ist mir eine Valeo Kopie fast lieber.
Bist echt fit auf dem Sektor

Danke fuer die Hilfe!

Ach ja. Was noch dazu kommt ist dass das Voltmeter nach dem Start auf c.a. 15V geht und man vom Kombiinstrument oben links ein unregelmaessiges klacken hoert, wie von einem Relais.
Dabei geht dann die Voltanzeige leicht runter um c.a. 0,5V
Das Vorgluehrelais scheint es aber nicht zu sein da dabei die Spannung viel staerker abfaellt.

Zu dem Klacken bin ich gerade überfragt.Aber der Regler ist doch auch dazu da die L-Spannung nicht über ca 14,5V ansteigen zu lassen weil dann Flüssigkeitsverluste für die Batterie drohen und noch weitere Unannehmlichkeiten,je nachdem.Wechsel den doch mal und schau was dann so geht!
Die Ladespannung vom Passat aus der Signatur geht nach dem Start auf 14,21V im LL ohne grossartige Verbraucher zum Vergleich.Da ist auch eine aufgearbeitete wieder Valeo drin.

15 V sind etwas viel! Hast Du jetzt den vorraetigen Regler eingebaut oder eine komplett andere Lichtmaschine?

Hab mich heute Früh nach dem Starten mal ins MSG eingeloggt und das Klacken kommt wenn die Lima auf 15 bis 16V geht
Also vermutlich eine Schutzabschaltung.
Im Steuergerät der Sitzmemory ist ein "Spannung Klemme 30 zu hoch sporadisch" hinterlegt.

Der neue Regler wird dieses Wochenende eingebaut, wenn ich zu einer Montagegrube komme.
Habe die Lima letztens Kopfüber unter dem Wagen liegend getauscht und mir ist jetzt noch schlecht davon.

Aus aktuellem Anlass hier noch meine Geschichte:Letzten Donnerstag neue 140A Lima in den Passat gebaut.Ich habe mich von einem Kumpel breitquatschen lassen eine Lima des Aufarbeiters Remy aus Belgien zu bestellen.Der verbaut die immer in seiner Werkstatt und ist damit sehr zufrieden.War 80 Eur billiger als der baugleiche Bosch Generator.Gesagt getan,Lima wurde geliefert und in der Verpackung drin war eine aufgearbeitete Valeo.
Lädt mit 14,2V im LL,also soweit ganz ok.Der Unterschied ist zb beim Licht sehr deutlich zu spüren.Das Ganze ging genau 3 Tage gut.Seit gestern blinkt die Ladekontrolleuchte bei stehendem Motor und das KI brummt etwas.Wenn der Motor läuft,ist alles ok.Ladespannungswerte passen.Ziehe ich den Stecker von der Lima ab,blinkt die Lampe nicht mehr.
Das kann natürlich nicht so bleiben und ich darf jetzt nochmal die Lima wechseln,in Vorlage für eine Neue gehen und das +(Zensur)+ding nach Belgien zur Reklamation einschicken.Der positive Ausgang des Rekalmationverfahrens ist nicht unbedingt sicher.
Ganz toll,oder?
Auf jeden Fall ist das eine Ohrfeige die gesessen hat.Da muss in Zukunft Bosch dranstehen,auch wenn es mehr kostet.Und die Verpackung muss versiegelt sein.Sonst hat das keinen Zweck.

Schliesse mich deiner Meinung an.
Vor allem eine Bosch würde ich gegen nichts anderes tauschen.
Die Argumentation vom Hersteller wird sein, dass er auf einen Einbaunachweis einer Werkstatt bestehen wird, weil man ja bei Einbau so viel falsch machen kann

Moin,
mein A6 hat immer noch die erste Bosch mit erstem Regler drin... Kohlen sind aber fast alle.
Und das bei über 450 tkm

das Billigzeuchs aus Spananien kannste echt vergessen

Gruß aus Berlin,
olli