Was ist da denn kaputt? 10 cent ohne Wirkung | Beiträge 32+

Hallo,

habe leider nichts gefunden. Meine Frage wäre: Kann ich den Deckel einfach abschrauben und wieder ranschrauben, ohne was wieder neu einstellen zu müssen? Also ist der sagenumwobene Deckel sowas wie ein Guckfenster, oder ist es das Oberteil der Pumpe, wo man auch fett oder mager einstellt?

Sorry für die doofen Fragen, aber ich habe mich bisher noch nicht an die Pumpe rangetraut... Weil falls man was neu einstellen muss (im 0,1 mm Bereich ) dann lass ich lieber meine Finger davon.

Viele Grüsse
David

EDIT: Boah, jetzt hab ich gerade mal in der Boschwerkstatt angerufen (hatte nichts zu tun auf Arbeit ) Ich wollte wissen, wie die darauf gekommen sind, dass das Mengenstellwerk defekt sei. Jetzt der Hammer:

'das mengenstellwerk sei eingelaufen'
Diagnose gestellt durch Anruf in einer 'Diesel-Werkstatt' unter 'Ausschluss
anderer Fehlerquellen'
-> die Pumpe wurde also wahrscheinlich nicht mal angefasst, keine Hysterese-Prüfung, nichts

Und dafür hatte ich 45€ bezahlt...
'Hysterese-Prüfung geht nur im zerlegten Zustand, dafür hätten wir sie einschicken müssen'

Geil 'ne? Da hätte ich das Auto auch zum Tierarzt bringen können...

Was sagt ihr dazu?

DocSnydor hat folgendes geschrieben:

... Sorry für die doofen Fragen, aber ich habe mich bisher noch nicht an die Pumpe rangetraut... Weil falls man was neu einstellen muss (im 0,1 mm Bereich ) dann lass ich lieber meine Finger davon.

Hi David,

das sind zwei Deckel wenn du nur den oberen abschraubst kann normalerweise nichts passieren. Mach dir nur mal Gedanken wie du die Dreieckschraube lösen willst.

Zitat:

... EDIT: Boah, jetzt hab ich gerade mal in der Boschwerkstatt angerufen (hatte nichts zu tun auf Arbeit ) Ich wollte wissen, wie die darauf gekommen sind, dass das Mengenstellwerk defekt sei. Jetzt der Hammer: "das mengenstellwerk sei eingelaufen" Diagnose gestellt durch Anruf in einer "Diesel-Werkstatt" unter "Ausschluss anderer Fehlerquellen" -> die Pumpe wurde also wahrscheinlich nicht mal angefasst, keine Hysterese-Prüfung, nichts Und dafür hatte ich 45€ bezahlt... "Hysterese-Prüfung geht nur im zerlegten Zustand, dafür hätten wir sie einschicken müssen" Geil 'ne? Da hätte ich das Auto auch zum Tierarzt bringen können... Was sagt ihr dazu?

Naja, die Bosch Dienste (Besonders die Diesel Spezis!!) haben da schon ihre Erfahrungswerte... .
Die Hysterese Prüfung geht auch in eingebautem Zustand, dann muß die Werkstatt nur die richtigen Messmittel zur Verfügung haben was oft nicht der Fall ist. Dann wird die Pumpe ausgebaut und zu jemandem eingeschickt der das kann... . Da das aus- und einbauen aber die größte Arbeit ist wird die Pumpe gleich gewechselt.

Danke für die Antwort, Bertil.
Da werd ich heute mal schauen, was sich machen lässt...

Aber 45€ für einen Anruf zu berechnen ist schon 'ne Frechheit. Vor allem, ich hatte schon mal das Auto dort wegen selbigen Problem, da meinte man, es liege wohl am Zahnriemen, der falsch verbaut wurde...
Angeblich hätte die VW-Werkstatt damals 'nen Fehler gemacht. Das komische ist nur, der Wagen fuhr nach der Korrektur identisch wie davor
Ich glaube nicht, dass ich da noch mal hingehe.

Hab gerade geschaut: die Schraube krieg ich nicht auf, danke VW! Muss ich mal 'nen Kumpel fragen, der hat viel Spezialwerkzeug... Wie habt ihr die auf gekriegt, selber was geschnitzt oder auch geborgt ?

So, jetzt ists bald soweit:

Da ich das Auto weiterfahren will, lass ich die Pumpe jetzt tauschen.
Ich schätze, dass ich so mit 1500€ dabei bin...

Ich will die Pumpe und auch gleich die Einspritzdüsen tauschen lassen. Rainer hat mir mal geraten, das Thermostat (bzw. die Wapu?) gleich mit auswechseln zu lassen. Werde ich auch machen,da das Auto nicht richtig auf Temperatur kommt.

Empfiehlt es sich, gleich einen neuen Zahnriemen drauf zu machen? Km-Stand jetzt 217.000 km. Nächster Wechsel bei 270.000 km. Runter muss er ja sowieso...

Gibts sonst noch was zu beachten?