Solldaten Messwerteblock T5 AXE

Hintergrund meiner Anfrage ist ein Leistungsmangel eines Notarztzubrigers mit 14 000 km
und 178 Ps AXE ? Motor. Allrad. Beladung ca. 500 kg DPF!
Nach Aussage aller Fahrer seit Auslieferung ab ca. 120 km/h / 3000 zu langsam beschleunigt .
V-Max wird sowieso durch die SS Anlage auf dem Dach nicht erreicht.

Beim VAG- Händler wurde LM , LD, AGR, verglichen und kein Fehlereintrag gefunden.

Heute nochmals interveniert, es sollen Vergleichsfahrten gemacht werden.

Leider blicke ich das mit der Umwandlung der C.. Datei in ein Diagram noch nicht.
Hat jemand die Messwerte Solldaten für LMM, LD unter Vollast zum Vergleichen, ich will nicht den Zahlensalat einstellen.
Die Beschleunigung im 4. Gang ab 1500 bis 4000 habe ich gedacht zu messen, um einen Vergleichswert zu haben.
Natürlich ist das noch das Garantie Problem des Händlers wenn überhaupt was rauskommt.

Der Meister meinte: DPF der nimmt natürlich gewaltig was weg.
Wird denn die Motorleistung ohne Fliter gemessen- oder nur wenn der Freigeblasen ist?

Hi,

die Sollwerte kommen doch fix und fertig aus dem Steuergerät, einfach mal die entsprechenden Meßwertblöcke mit VAG-COM angucken.

Für Luftmasse und Ladedruck gibt es 100% Sollwert und Istwert.
Auch mal Meßwertblock 8 angucken, ob irgendwo ne Begrenzung zuschlägt.

Grüße, Rainer

Danke, ich vergleiche die.
mit der Begrenzung das muss ich nochmal nachlesen.

Der AXE hat ja auch nur 174 PS

Wie man die Logs liest, weisst du ?

Gruesse
m;

dieselmartin hat folgendes geschrieben:

Der AXE hat ja auch nur 174 PS Wie man die Logs liest, weisst du ? Gruesse m;

Richtig erkannt- MKB habe ich aus Tec- Doc geholt daher das ?
müsste mit BP. beginnen 3. weiss ich noch nicht- bitte etwas Geduld.

Einen Log habe ich mal schnell zwischendurch versucht, ohne das Einsatzfahrzeug stillzulegen.

die geloggten Bereiche werden wohl von oben nach unten, ZB. mit steigender Drehzahl gelesen.
mit den Diagrammen wird es für mich überhaupt erst übersichtlich, aber das muss ich noch probieren.
Ich vergleiche dann wohl Ist- mit Sollwert eines Bereiches bei verschiedenen Drehzahlen.

Ein Versuch zur Drehmoment/ Russgrenze. Soweit ich verstehe, muss bei der angeforderten Leistung vom Steuergerät noch genügend "Zuviel Luft" erkannt werden um nicht durch Erreichen der Rußgrenze die Einspritzmenge zu begrenzen und dann wäre nicht mehr die Drehmoment- sondern die Rußgrenze die oberste Begrenzung. ?
richig gefolgert?

Da brauche ich sicherlich noch einige Nachhilfe.

danke mal erst für die Antworten,

Stell doch deine Daten hier im Upload. Wenn du ein Vollast-Log im 4.Gang von kurz über LL bis fast Drehzahlbegrenzer online stellst, kann ich dir diesmal auch ein paar Grafiken dazu basteln. Dann überlegst du dir, wie du es interpretierst und schaust, ob deine Interpretation mit die der andere User hier überein stimmt. Wenn etwas undeutlich ist, kannst du immer noch fragen. So wirst du es am schnellsten lernen, wenn du es nicht schon kannst....

Die Daten jagst du bitte aber vorher durch den csv Konvertor (ist bei VAG-COM dabei, einfach Datei anwählen und abspeichern).

Viel Erfolg!
PS aber erst die Sicherungen prüfen

mach ich- danke- die Sicherung "stecke ich weg"