VW T3 mag sein Öl nicht mehr...

Hallo zusammen,

da ich neu hier bin, entschuldige ich maich gleich mal für die eventuellen Formfehler.
Da ich erstmal noch nicht so viel Ahnung von der Technik meines Busses habe, bin ich Momentan noch auf Hilfe angewiesen.

Mein T3 1,6 Liter Turbo Diesel (JX) scheint Momentan aus allen Dichtungen etc. Öl rauszudrücken. Nur am Ölpeilstab und dessen Öffnung passiert (noch) nichts...

Was könnte die Ursache dafür sein??? Die Zylinderkopfdichtung ist nicht Beschädigt (zumindest augenscheinlich) und der Motor ist ein ATM und wurde letztes Jahr eingebaut.

Zudem ist die Zu- bzw. Ableitung vom Turbo undicht. Da fehlt ne Dichtung... kann dass der Verursacher des Ölinfernos sein???

Brauche dringent Hilfe... Bin auf den Bus angewiesen (wohne nämlich sehr weit drausen auf dem Land...

Ich Danke für jede Hilfe...

Liebe Grüße Luna

Wenn du die Oelverluststelle nicht eindeutig erkennst, dann musst du den Motor abwaschen und danch mit dem Bus ein bisschen fahren. Danach siehst du dann besser wo das Oel herkommt und kannst die Reparatur einleiten.
Wenn du so schon siehst dass eine Dichtung fehlt, und es hier heraus tröpfelt, dann hast du ja schon mal ein Anhaltspunkt:-)

bei meinem SB hats den Ventildeckel mal losgewackelt - hat richtig schön gequalmt beim Anhalten auf dem Rastplatz, das Öl kam oben ja auch aus allen Ecken raus. Man konnte die Muttern sogar mit der Hand bewegen.

Das wär' zumindest der billigste Fehler...

Den Motor habe ich schon waschen lassen und die Stellen aus denen das Ölaustritt sind eindeutig lokalisiert. Ölwanne, in der Nähe des Zahnriemens, am Ölfilter, an den Leitungen davor, Am Turbolader etc. Halt überall wo es Dichtungen Gibt außer am Zylinderkopf und am Ventildeckel. Und wie schon gesagt ist auch der Ölpeilstab verschontgeblieben.

Was ist das bloß??? Überdruck???

Die Dichtung die fehlt und neu muß hat nichts mit Öl zu tun es ist die Dichtung am Rohr, das zum oder vom Turbo.

Gruß Luna

KGE verstopft? Dass sämtliche, dichtungsbefestigende Schrauben lose sind, schließe ich mal aus...

KGE = Kurbelgehäuseentlüftung

Abgase aus der Kurbelwanne dürfen nicht ins Freie gelangen. Daher werden sie - meist vorher über einen Ölabscheider - zurück zur Ansaugluft geführt.

Mit Kondenswasser bildet sich in der Rohr- oder Schlauchverbindung sowas, wie braune Butter und verstopft die Leitung. Eigentlich ist das Phänomen eher im Winter bekannt, wenn dieser Pfropfen festfriert. Beim Saab eines Freundes war das allerdings auch ganzjährig, sodass das Motoröl sogar bis in den Zündverteiler hochgedrückt wurde...gemerkt hat er das erst, als sein vom Öl zersetzter Keilriemen fliegen gegangen ist.

Tippe auch auf so eine Ursache als Möglichkeit.

Cryonix

Weiß denn jemand wo sich dieses Rohr oder der Schlauch zur Entlüftung befindet???

Ich kann am Kurbelwellenghäuse soetwas erstmal nicht entdecken...

Naja irgendwann fäng ja jeder mal an zu schrauben...

Hi Luna.

Die KGE sitzt normalerweise als ca. 10cm rundes Ventil auf dem Zylinderkopfdeckel. Von dort geht ein Rohr zum Ansaugschlauch.

Hallo!

Ich selbst habe auch so einen T3,
und habe früher mal in einer Werkstatt der Bundespost gearbeitet,
da habe ich nur solche Auto´s repariert.

Wenn im Motorengehäuse ein Überdruck aufgebaut wird, drückt es das Öl aus dem Rohr vom Ölmesstab heraus.
Ich hatte bisher nur einmal diesen Fall, und da wurde durch Schweissarbeiten ein Loch in das Unterdruckrohr vom Bremskraftverstärker zur Vakuumpumpe ein Loch hineingebrannt.
Da ging dann aber auch die Bremse nicht mehr richtig.

Ich würde mal vorschlagen, als erstes den Öldruck messen zu lassen, ob der zu hoch ist.
(wg. dem Ölverlust am Ölfilter) Wenn zu hoch, Ölpumpe erneuern.

Ansonsten, alle undichten Dichtungen erneuern.
Zahnriemenabdeckung abbauen, und die Simmerringe der Kurbelwelle, Nockenwelle und Zwischenwelle auf Undichtigkeiten prüfen.
Auch mal einen Blick auf die Öldruckschalter werfen.

Bei den 20 Jahre alten Autos wurden an der Ölwanne noch die Korkdichtungen verbaut,
die sind nicht ewig dicht.
Auch muss beim Zusammenbau einiges beachtet werden,
aber das würde jetzt hier zu weit führen.

Hallo

Also ich denke wenn der ölmeßstab dicht ist ist der motor bzw die entlüftung ok sehr häufig habe ich das problem bei der welle zur ölpumpe da ist ein deckel mit einen simerring und dahinter ein gummiring der kaputt ist das ist dann genau die stelle hinter dem zahnriemen wo das öl austritt da muß halt dann der zahnriemen runter und dann sieht man eh alles...
lg werner