Nur 8 Volt am N75, ist das normal ???

Golf 4, BJ1999, Alh, 203000km, alles orginal....


Hallo Leute,

habe heute beim Stöbern im WWW, bei Pierburg ein paar Unterlagen zu den Druckwandlern gelesen. Da stand wie sie funktionieren und auch wie man die prüft.

Hab dann mal bei eingeschalteter 'Zündung' die Spannung am Stecker gemessen... waren nur 7,5Volt . Statt erwarteter 12 V. Da wird doch bei stehendem Motor noch kein Rechtecksignal draufgeschaltet, oder???

Hab leider kein Osziloskop um das zu prüfen.

Kann das jemand bestätigen ???

Zitat:

Hab dann mal bei eingeschalteter "Zündung" die Spannung am Stecker gemessen... waren nur 7,5Volt icon_eek.gif . Statt erwarteter 12 V. Da wird doch bei stehendem Motor noch kein Rechtecksignal draufgeschaltet, oder???

Doch, da steht auch bei stehendem Motor das Tastverhältnis an, was auch im MWB steht.

flightmaster hat folgendes geschrieben:

habe heute beim Stöbern im WWW, bei Pierburg ein paar Unterlagen zu den Druckwandlern gelesen. Da stand wie sie funktionieren und auch wie man die prüft. Hab dann mal bei eingeschalteter "Zündung" die Spannung am Stecker gemessen... waren nur 7,5Volt . Statt erwarteter 12 V. Da wird doch bei stehendem Motor noch kein Rechtecksignal draufgeschaltet, oder??? Hab leider kein Osziloskop um das zu prüfen.

Moin,

wie Malte schon geschrieben hat Du hast immer ein PWM Signal an den Magnetventilen.

Bei reiner Gleichspannung funktionieren die MVs auch nicht mehr zuverlässig, auf beiden Seiten der Membrane braucht man ein gewisses Druckgefälle, sonst beginnt diese mit Pumpen. Also am VAC Ausgang hat man kurze Einbrüche im Vacuum.

Der Arbeitsbereich liegt Normal bei so 15-85% PWM.

Vielen Dank für die schnellen Antworten.

Mario