neigungsabhängiger leerlauf afn | Beiträge 16+

Danke!

dieter hat folgendes geschrieben:

das mit der KW-Schraube solltest Du unbedingt überprüfen. Ich hatte auch schon eine lose Schraube, obwohl es die neue Ausführung war.

Mal unbedarft: Gibt es eine schnelle/unkomplizierte Möglichkeit zu beruteilen, ob das Problem bei mir vorliegt?
Fahre am Donnerstag morgen gen Frankfurt...also 600km insgesamt...

Die Schraube wird ja nicht direkt so lose sein, dass man sie mit der Hand drehen kann (hoffe ich )

christian_664 hat folgendes geschrieben:

Mal unbedarft: Gibt es eine schnelle/unkomplizierte Möglichkeit zu beruteilen, ob das Problem bei mir vorliegt? Fahre am Donnerstag morgen gen Frankfurt...also 600km insgesamt... Die Schraube wird ja nicht direkt so lose sein, dass man sie mit der Hand drehen kann (hoffe ich )

Der einzige Anhaltspunkt, der mir jetzt einfällt ist die Grundeinstellung mit VAG-Com zu überprüfen. Ohne Vergleichswert ist das aber auch nur raten.

Wenn es schnell gehen muß würde ich ihn in die Werkstatt bringen und die Schraube (und gegebenfalls das Ritzel) neu machen lassen.

Das ist allemal billiger als ein neuer Motor.

Grüße,
dieter

christian_664 hat folgendes geschrieben:

Mal unbedarft: Gibt es eine schnelle/unkomplizierte Möglichkeit zu beruteilen, ob das Problem bei mir vorliegt?

Ja: Zahnriehmenschutz runter, Motor laufen lassen und Augen auf: Eiert das KW-Rad auch nur leicht, so ist die Schraube lose und der Motor bis zur Reparatur abzustellen.

Gruß
Guste

Also, zahnriemenschutz runter, Motor laufen gelassen (LL) und alles optisch bombenfest.

was genau muss ich mir unter optisch bombenfest vorstellen?

Mit optisch bombenfest meine ich, dass es im Leerlauf keine Relativbewegung zwischen dem Kurbelwellenrad und dem Motorblock bzw. dem Teil der Abdeckung hinter den Riemenscheiben, den ich nicht abgenommen hatte, gab.

Der Zahnriemen läuft durch einen Schlitz im unteren Teil der Abdeckung zum KW-Rad. Durch diesen Schlitz habe ich auf einen Teil des KW-Rades gesehen und der hat sich relativ zum Schlitz kein bisschen bewegt bei laufendem Motor. Also kein "eiern".

Ich weiß nicht ob ichs verständlich erklärt habe aber ehrlich gesagt fällt mir grade nicht ein wie ichs besser ausdrücken kann.

Gruß, Christian