Golf 3 TDI leerlauf unterdruckschlauch?

Hallo erstmal,

und zwar habe ich vor kurzem meinen GTD Golf auf 1Z TDI umgebaut.
Jetzt läuft soweit alles bis auf das unruhige Standgas. Ich habe auch schon in Erfahrung gebracht das im Inneren das Leerlaufsteuergerät mit Unterdruckanschluss sitzt.
Nur wo wird dieser Unterdruck hergeholt.
Im Motorraum sehe ich keinen freien Schlauch oder anschluss.

Kann mir da einer weiterhelfen?

Gruss Markus

Leerlaufsteuergerät?

Beim 1Z sitzt ein Drucksensor im Motorsteuergerät.

Der Abgriff erfolgt am Ansaugkrümmer. (unterdruck ist dort aber praktisch nie)

Jedweder Unterdruck wird mit einer im Kurbelgehäuse sitzenden Pumpe erzeugt, von dort gehen etliche Abgänge weg.

Die Korrelation zum unrunden Motorlauf sehe Ich in beiden Fällen nicht.

Gruß efistho

Zitat:

Jetzt läuft soweit alles bis auf das unruhige Standgas

Macht er das nur im warmen Zustand, oder auch nachm Kaltstart? Wirds runder, wenn du Verbraucher (Klima, Licht, Heckscheibenheizung,....) zuschaltest?

Muss mich korrigieren. Das was ich für das Leerlaufsteuergerät gehalten habe war wohl ein höhenmesser dessen Luftanschluss frei bleibt.
Nun habe ich in meinem Kabelsalat einen falsch verkuppelten Stecker gefunden , und zwar war das ein roter zwei drähten mit sw und sw/ws den ich mit ner Grünen Kupplung verbunden habe.
Ich habe jetzt aber die Richtige Kupplung gefunden, es war nur eine Brücke.
Jetzt läuft er zwar ohne das ich eine Überbrückung auf das Absperrventil an der Einspritzpume legen muss, aber der unruhige Leerlauf bleibt.
Hoffentlich nicht mein Steuergerät oder ESP hinüber????

@Vwschrauber:Die Unruhe ist immer da, egal ob kalt oder warm. Auch verändert sich nichts bei Verbraucher zuschalten.Nur wenn ich das Gaspedal leicht antippe wird er ruhiger.

Gruss Markus

Zitat:

Die Unruhe ist immer da, egal ob kalt oder warm. Auch verändert sich nichts bei Verbraucher zuschalten.Nur wenn ich das Gaspedal leicht antippe wird er ruhiger.

Die Einspritzpumpe wird wohl ihre besten Zeiten schon hinter sich haben.....

Wenn dir VAG COM (oder VCDS) zur Verfügung steht, dann versuch mal die Menge auf Adaptionskanal 01 zurückzunehmen (niedrigstmöglichen Wert speichern), und die Leerlaufdrehzahl auf Kanal 02 auf max. setzen. Keine Angst, der Spielraum der Adaption ist bei -diesen beiden- Kanälen zu gering um Schäden zu verursachen.

EDIT: vergessen - Login mit 12233

Des weiteren wären die Korrekturwerte der Laufruheregelung, Messwertblock 013 interessant. Das gilt speziell für den betriebswarmen Motor.

Näher Infos dazu in den Fachartikeln