Verbrauch und Leistung vom 2000er Focus Tddi 90 PS

Hallo zusammen,

ich bin der Meinung das mein Focus zu viel verbraucht und zu wenig Leistung besitzt! Deshalb wollte ich mich noch mal auf die Fehlersuche begeben! Normalverbauch ist bei sparsamer Fahrt ca. 6,5l, kann aber auch schnell mal auf 7,5l steigen! Endgeschwindigkeit liegt bei ca 10km/h unter der Herstellerangabe!

Ich hatte im Frühjahr eine Problem mit meinem Kat welches sich aber erst nachdem ich das AGR Ventil dicht gemacht habe herausstellte!

http://community.dieselschrauber.de/viewtopic.php?t=15952&highlight=tddi

Also Kat, AGR, Wastgate und Ladeluftkühlerschläuche kann ich als Fehlerursache ausschließen!

1. Kat ist zu zeit leer! (wir demnächst erneuert)
2. AGR ist mit einem Blech dicht gemacht! (Regelung kann trotzdem erfolgen)
3. Wastegate läßt sich mit einer Spritze und ca. 0.6bar Druck bewegen
4. Ladeluftkühlerschläuche sind neu, sonstige undichtigkeiten Druckseitig sind auch nicht vorhanden!
5. Turboladerturbinenschaufel läßt sich leicht drehen und hat nur geringes Spiel, sowohl warm als auch kalt!

Hat jemand noch eine Idee woran das Problem liegen könnte? Eigentlich sind bis auf Einspritzpumpe ja schon alle Möglichkeiten ausgeschöpft!

Das einige was mir noch einfällt ist das die Krümmerdichtung durch den verstopften Kat leicht undicht war, danach war sie aber wieder dicht bzw. jetzt ist auch kein pfeifen zu hören! Lediglich bei hohen Drehzahlen und Volllast, vermute aber das dies das Wastegate ist!

Könnte eine leicht undichte Krümmerdichtung so einen Leistungverlust bzw. Mehrverbrauch erzeugen ohne sich großartig Geräuschmäßig bemerktbar zu machen?

Bin für jeden Tip dankbar!

Nähere Infos zum Motor währen nötig, so ist das ein Ratespiel.
Wie wärs zum Beispiel mal mit sowas wie nem Kennbuchstaben, Baujahr, etc.
Hat der Wagen schon nen Fehlerspeicher? Oder ist es noch so ein alter Wirbelkammermotor mit rein mechanischer Steuerung?
Gut, ganz so alt wird er nicht sein wenn er AGR hat.

linuxleuser hat folgendes geschrieben:

Nähere Infos zum Motor währen nötig, so ist das ein Ratespiel. Wie wärs zum Beispiel mal mit sowas wie nem Kennbuchstaben, Baujahr, etc. Hat der Wagen schon nen Fehlerspeicher? Oder ist es noch so ein alter Wirbelkammermotor mit rein mechanischer Steuerung? Gut, ganz so alt wird er nicht sein wenn er AGR hat.

Okay hast Recht hier mehr Daten zum Auto!

Ford Focus Tddi 90PS MKB: C9DB (Lynx)
110tkm
Bj 2001
Turbo ohne VTG
Bosch VP30 elektronisch gesteuert!
Direkteinspritzer

Fehlerspeicher vorhanden, aber keine OBD2 sondern Ford-codiert und nicht mal eben so auslesbar! Die Fordwerkstatt konnte keinen Fehler finden, darauf muss ich mich leider verlassen bzw. habe keine Möglichkeit selber zu testen!

Gibt es vielleicht im Ruhrgebiet eine Werkstatt die sich auf Ford Diesel spezialisiert hat? Die Ford Werkstätten sind nicht so der Brüller!

habe mal so nen Ford als Firmenfahrzeug gehabt, Verbrauch bis zu 10l bei Volllast auf der BAB und mehr wie 190 waren laut Tacho nicht drin, den Krümmer hat es 3mal verzogen und wurde nachgearbeitet, sind sehr Empfindlich wann man ihn net ordentlich warm und kalt fährt, Leistung nimmt im Sommer spürbar ab, wenn Klima an, der Wagen hat noch keinen leistungsgeregelten Kompressor! Außerdem ist der LLK genau über dem Motor angebracht das bringt zusätzliche Verluste!

Alukugel hat folgendes geschrieben:

habe mal so nen Ford als Firmenfahrzeug gehabt, Verbrauch bis zu 10l bei Volllast auf der BAB und mehr wie 190 waren laut Tacho nicht drin, den Krümmer hat es 3mal verzogen und wurde nachgearbeitet, sind sehr Empfindlich wann man ihn net ordentlich warm und kalt fährt, Leistung nimmt im Sommer spürbar ab, wenn Klima an, der Wagen hat noch keinen leistungsgeregelten Kompressor! Außerdem ist der LLK genau über dem Motor angebracht das bringt zusätzliche Verluste!

D.h. Du bist der meinung das Verbrauch und Leistungsentfaltung normal sind?

Das kann ich nicht ausschliessen, der Verbrauch ist dann aber sehr weit von eimem TDI und dem Werksangaben entfernt auch bei den Richtgeschwindigkeiten!

Hmm, hast du mal den Förderbeginn kontroliert?

Erhöhter Verbrauch, Leistungsmangel und (fals das nicht normal ist) recht "früh" pfeifendes Wastgate könnten auf eine zu späte Einspritzung hindeuten.
--> Schlechterer Motorwirkungsgrad und höhere Abgastemp. & Druck

linuxleuser hat folgendes geschrieben:

Hmm, hast du mal den Förderbeginn kontroliert? Erhöhter Verbrauch, Leistungsmangel und (fals das nicht normal ist) recht "früh" pfeifendes Wastgate könnten auf eine zu späte Einspritzung hindeuten. --> Schlechterer Motorwirkungsgrad und höhere Abgastemp. & Druck

Nein habe ich nicht, kann mir jemand ein Werkstatt empfehlen die so was zuverlässig hinbekommt?

Wo wohnst du denn?
Also in welcher Gegend soll die Werkstatt sein?

linuxleuser hat folgendes geschrieben:

Wo wohnst du denn? Also in welcher Gegend soll die Werkstatt sein?

Ruhrgebiet, kannst sich den da was verstellen? Den da dürfte noch nie jemand dran gewesen sein!

Könnte es auch der Kraftstofffilter sein?

Edit: Leider nein, wurde bei 90tkm erneuert!

Es kann passieren dass sich ein Zahnriemenrad lockert.

Im Ruhrgebiet kenne ich ich leider nicht aus.

Den DiFi mal zu kontrolieren kann nicht schaden.

linuxleuser hat folgendes geschrieben:

Es kann passieren dass sich ein Zahnriemenrad lockert.

Der Antrieb der Dieseleinspritzpumpe erfolgt über eine Kette! Wenn ich das Ford Werkstatthandbuch richtig interpretiere kann man den Förderbeginn auch gar nicht einstellen!

Es handelt sich ja auch um eine elektronische ESP, d.h. der FB wird vom MSG (nach-)geregelt.
Es könnte also durchaus der Nadelhubgeber defekt oder der KW-Winkelsensor verrutscht sein (wenn das die Konstruktion zulässt, um das zu sagen kenne ich den Ford Motor zu wenig).

Wenn der Ford ne Steuerkette hat, dann denke ich allerdings auch dass der FB als Fehlerursache eher unwarscheinlich wird.

D.h. Du bist der meinung das Verbrauch und Leistungsentfaltung normal sind?



JA Leider, besonders wenn man viel auf der BAB unterwegs!