A4 AFN: Zylinderkopfdichtung defekt? Kopf Planen?

Servus,
meine ZKD(hoff ich doch) is jetzt wohl bei 223tkm durch..Hat vor 2-3 Monaten mit komischem Gluckern/Gurgeln im Wärmetauscher angefangen ? Da hab ich dann die Wapu und des Thermostat erneuert- ohne Erfolg.. Auf AB Fahrten drückt es jetzt Kühlwasser aus dem Ausgleichsbehälterventil! Meine Heizung spinnt, bzw. geht teilweise nicht mehr(Kalt auf HI )Kühlwasser wird wohl auch bissal mitverbrannt? Morgens ist immer noch recht viel Druck auf dem System!
-Kopf runter und erstmal schauen?
-Wenns die Dichtung war -> Kopf zum Planen? Dann brauch ich aber die 3Loch Dichtung oder -> Nachteile?
-Zahn/Keilriemen+Spann/Umlenkrollen
-Alle Demontierten Dichtungen Schrauben Neu
-Ventilschaftdichtungen ?
Was sollte man noch machen?

Ist ein 97er A4 AFN mit VNT17 Lader und 0216er Düsen mit EMS und Kupplung vom 1Z mit 150Ps 330Nm

Hallo,
Ventilschaftdichtungen würde ich auch machen- ist kein großer Akt und du hast Ruhe.
Glühkerzen geht auch leicht, und wenn eine abreißt, kannst du gut ran. Zumindest würde ich schauen ob die leicht gehen, die Filter natürlich und das Öl mit Froschtschutz, sonst fällt mir nix ein...

Wenn noch die ersten Glühkerzen verbaut sind, könnte ich fast wetten, daß mindestens 2 von 7 defekt sind. Ich würde sie alle erneuern.

Den Kopf solltest du planschleifen lassen, weil sich mit Sicherheit die Dichtung eingearbeitet hat.

Die Kerzen hab ich vor 2 Jahren mal gewechselt.. Nur die 3 Glühkerzen im Wasserkreislauf noch nicht.

Jetzt mal ne ganz blöde Frage, kann sich die Dichtung auch unten in den Block einarbeiten?
Die 2Loch Orginal Dichtung kann ich dann nicht mehr verwenden?

Der Block ist nicht aus Alu sondern aus GG also härter und fester als der Kopf.
Darum gehts leichter im Kopf.

nach dem Demontieren des Kopfes auf Planheit prüfen max 0.10 mm darfs sein, falls mehr, planen und dickere Kopfdichtung verwenden

edit teileklaus: hab mir erlaubt die Maßeinheit zu ergänzen,
Messlineal und einmal längs und quer, Diagonal wenn die Ventile es erlauben oder ausbauen

Zitat:

Der Block ist nicht aus Alu sondern aus GG also härter und fester als der Kopf. Darum gehts leichter im Kopf.

Bei den alten Dichtungen hast du Recht, aber bei Metalldichtung --> siehe Foto.

Mein Tip: Schnell runter mit dem Kopf

Die Dichtung kann sich definitiv in den Block einarbeiten, war bei mir der Fall. Also lieber heute als morgen runternehmen.
Evtl. kannst Du neben den Ventilschaftdichtungen auch über neue Hydros nachdenken. Ist dann auch keine Arbeit mehr und fällt im Gesamt-Budget auch kaum noch auf.

Viele Grüße!

So, der R-Audi läuft wieder Hat auch wieder um einiges mehr Leistung.. Bin voll erschrocken, wie gut der Karrn auf einmal wieder geht.
Die Front musste komplett runter, weil so ne drecks Schraube am ZR unten nicht aufging und in Servicestellung zu wenig Platz zum Schrauben war

" color="red">Bitte keine Links zu externen Dateihostern! a) nerven die zusätzlich notwendigen Klicks, b) Wartezeit, Werbebanner/Werbepopups und notwendige Registrierungen, c) ist nach einiger Zeit die Datei weg und das Thema für andere Leser nutzlos!

Bitte nutze 'Attachment hinzufügen' bzw. das Upload Forum hier.

Neuer Kopf?

teileklaus hat folgendes geschrieben:

Neuer Kopf?

Nein,ich sehe da in den ein,auslasskänälen russpuren,sowie an der seite bisschen schmutz---> kann nur geplant sein !

ist der geplante alte Kopf mit 3 Loch Dichtung

Da hast du dir aber mit der Bohrmaschine und Zopfbürste Mühe gegeben!