90PS: Starker Qualm, anscheinend ZR verrutscht?

Moin.

Am Wochenende wollten wir bei meinem 90PS ALE (im Golf 3) den dynamischen Einspritzbeginn mit VAGCOM einstellen, nachdem dieser nur zwischen 11-13 pendelte (bei 60 is wohl Optimum).

Naja also Pumpe leicht los geschraubt, bissl versucht zu bewegen aber nichts änderte sich.

Dann plötzlich schoss der Wert auf 255 hoch und es kam im Leerlauf schon leicht weißer Qualm ausm Auspuff. Bissl Gas verstärkte es. Der Qualm roch nach Abgasen und unverbrannten oder teilverbrannten Diesel (zumindest kenne ich diesen Geruch von meiner Standheizung).

Ham also nochmal probiert die Pumpe zu verstellen aber nichts half mehr.

Ham dann den Motor mal am Getriebeloch auf OT gestellt und festgestellt, dass das Pumpenrad nicht passt. Also die Löcher für den Dorn fluchteten nicht. Das Loch im Pumpenrad war schon zuweit vor gedreht (ca. 3 Zähne vom ZR).

Haben mal NHG abgezogen (nachm 2. mal hatten wir nurnoch das Kabel inna Hand ohne Stecker, also da gleich neue Pins etc.), dann stand bei VAGCOM "38", wohl als Fixwert und der Qualm wurde ein biiiischen weniger.

Beim Verstellen der Pumpe hatten wir au eine ganz kleine Position wo der Wert immer kurz auf "38" ging und dann sofort wieder auf 255.

Die Spannrolle vom ZR die beiden Kerben fluchteten auch nicht 100% (so ca. 3mm Versatz) und allgemein war im ganzen ZR-Gehäuse ein feiner rotbrauner Staub. Vllt. hat der ZR vorher schon immer irgendwo geschliffen.

Hab ihn jetzt ersma vom ADAC nach Hause schleppen lassen.

Was meint ihr? Einfach mal ZR tauschen lassen und neu einstellen lassen?

Eiert das KW-Rad?

Nein, das wurde nicht beobachtet.

Aber der ganze ZR soll wohl geeiert sein.

Wenn der ZR eiert, dann eiert auch eines der Räder. Also mal genau feststellen, welches das ist und das beheben. Anschließen den ZR wechseln und FB einstellen, dann wird's wieder laufen.

Daß der FB sich mit eierndem ZR nicht vernünftig einstellen läßt ist normal.

Gruß
Guste