"Entchippen" nur beim ursprünglichen Tuner möglich

Hallo Ihr,

ich würde meinen AJM Bj. 99 gerne "entchippen" oder zumindest etwas entschärfen um die Rußentwicklung zu verringern. Die üblichen Verdächtigen wie AGR, LMM und Undichtigkeiten hab ich überprüft, so dass ich vom Chiptuning als Verursacher ausgehe.
Muss ich nun direkt zu Digi-Tec um das zu ändern oder kann mir ein erfahrener Schrauber mit dem entsprechenden VCDS-Knowhow die Einspritzmenge und den Turbodruck etwas zurücknehmen?
Falls ja, gibts hier im Forum jemanden?

Vielen Dank!
Stefan

P.S.: Ist ein Digi-Tec Chip auf 140PS mit 340NM.

CheBu hat folgendes geschrieben:

Muss ich nun direkt zu Digi-Tec um das zu ändern oder kann mir ein erfahrener Schrauber mit dem entsprechenden VCDS-Knowhow die Einspritzmenge und den Turbodruck etwas zurücknehmen?

Das geht mit VCDS nicht. Dafür braucht man schon eine richtige Chiptuner-Ausstattung (Hard- und Software).
Allerdings kann es jeder machen, der die Ausrüstung hat und das nötige Know-How, also der Software selbst gezielt ändern kann anstatt nur zugekaufte Tuningfiles in die Kunden-MSG zu kopieren.

Könnte sogar noch etwas komplizierter werden.
Digi-Tec setzt gelegentlich Kopierschutzsockel ein.
Dann hilft nur löten.

Regelschieberspannung etwas veringern in ->Motorelektronik ->Kanal 1


dann russt er etwas weniger. Bleibt noch der Turbo....

hm,irgendwo her kenn ich das Problem
meiner ist ja auch von Digi-tech gechippt und russen tut der wie ne alte Russische Dampflok wenn man untenraus beschleunigt
in dem Fall machen die doch irgendwie ganz schön grobe Kacke,ums mal auf den Punkt zu bringen

Regelschieberspannung am AJM ?

Das gibts da nicht.

@ReneASZFR: Mein Chip ist aus dem Jahr 2000. Ich dachte, dass die da inzwischen schon mal ein bisschen nachgebessert haben

Der Chip wurde auf jeden Fall aus- und eingelötet, ich weiß aber nicht ob Digi-Tec schlauerweise nen Sockel mit eingelötet hat ...

Mit VCDS kann man aber doch in gewissen Grenzen die Einspritzmenge und den Turbodruck beeinflussen. Es gibt doch auch das OBD-Tuning. Oder liege ich da falsch? Vielleicht würde das ja reichen.

OBD-Bremsing ...

Vielen Dank
Stefan

CheBu hat folgendes geschrieben:

Mit VCDS kann man aber doch in gewissen Grenzen die Einspritzmenge und den Turbodruck beeinflussen.

Beim VP-TDI die Einspritzmenge -> ja. Beim ASZ läuft zumindest meine Adaption des Kanals 1 ins Leere = keine Wirkung.
Den LD kann man bei keinem TDI mit VCDS ändern.

Zitat:

Es gibt doch auch das OBD-Tuning. Oder liege ich da falsch?

Du liegst falsch, jedenfalls was das Verändern des MSG-Datensatzes mit VCDS angeht -> funzt nicht, weil es kein Flashtool ist.

Nope, STG raus und löten. -> Sollte aus Gewährleistungsgründen der machen, ders auch reingebraten hat.

Viele Grüße, Rainer

Gut - schon überzeugt. Genau das wollte ich wegen den langen Wegen zu Digi-Tec vermeiden.

Habt Dank für die Infos!
Stefan