Hilfe bei Motorumbau

Hallo Leute,
mein Kumpel und ich haben einen Multicar mit einem 1Y Dieselmotor der aber zu wenig Leistung usw. hat. Dann haben wir letztes Jahr ganz offiziell mit Kaufvertrag einen Golf 3 Variant TDI (Motorkenbuchstabe ALE) Totalschaden gekauft, ausgeschlachtet und die Karosserie offiziell verschrottet. Jetzt möchten wir den Motor in den Multicar einbauen. Die Mechanik ist nicht das Problem sondern die Elektronik. Speziel die Wegfahrsperre, da wir keine Schlüssel für das Fahrzeug mehr haben. Ich weis das die Deaktievierung von Wegfahrsperren eine heikle Geschichte ist, aber wer kann uns dazu trotzdem Helfen oder sonstige Tipps geben.


Hier die Daten im Überblick:
Golf 3 Variant TDI (ALE mit elektronischem Gaspedal)
5 Gang Getriebe, ABS und Climatronic.
Wegfahrsperrensteuergerät 1H0953257BB

Bitte um Hilfe
Gruß Steini

Da du das WFS-STG bereits hast, fehlt nur noch die Lesespule und ein Schlüssel mit Transponder.
Sollte zusammen in der Bucht für ca. 20€ zu bekommen sein.
Schlüssel und Spule zusammentapen, an WFS anschließen, alles mit VCDS oder beim
anlernen - fertig.

Gruss Micha

Lesespule habe ich auch. Wie soll ich den Schlüssel mit Transponder bekommen, habe doch die ganzen Anhänger mit den entsprechenden Nummern auch nicht?

Was eigendlich in der Bucht und VCDS?

Gruß Steini

"Bucht" => englisch "bay" => e bay

VCDS => http://shop.dieselschrauber.de/index.php/cPath/21

Steini hat folgendes geschrieben:

...Wie soll ich den Schlüssel mit Transponder bekommen...

Entweder vom Verwerter oder direkt bei VW.
Teilenummer: 6N0837219 (kostet ca. 15€)

Gruss Micha

Ja klar, bin ich blöd. Die Fänchen mit den Nummern brauch ich ja nur wenn der Schlüssel auch ins Schloss passen muss. Das brauch ich ja gar nicht.
Was ich noch wissen sollte ist, wo muss das Schwarze Kabel vom WFS-STG angeschlossen werden?

2x braun = 31
gr/ws = Motorsteuergerät
gr = Diagnoseanschluss
sw = ???

Danke
Gruß Steini

gr/ws (W) und gr (K) sind beide Diagnose.
Denk mal scharf nach, was noch fehlen könnte, um so ein STG glücklich zu machen

[edit] ok, man kann die Frage auch so interpretieren, welcher Plus fehlt Klemme 15) [/edit]

OK also Schwarz ist Klemme 15, hätte ich auch selbst drauf kommen können.

Aber zum Diagnosestecker geht laut Stromlaufplan nur grau und grau/weiß geht zum Motorsteuergerät Klemme T68/61.

Kannst du mir noch die Pin Belgungen für den Diagnosseanschluuss geben, das fehlt mir noch.

Gruß
Steini

Von der Richtung ist es schon richtig, wie du es beschrieben hast.
Es ist halt so, dass der Diagnoseanschluss des MSTG 'W' heißt und im WFS-STG
auf K gebrückt wird.

An der Diagnose solltest du verbinden:
Pin 7 (K-Line)
Pin 4 (Masse)
Pin 16 (12V - Klemme 30)

Gruss Micha

Ich war heute den ganzen Tag in meiner Werkstatt und bin wieder etwas weiter gekommen bzw. haben noch offene Fragen:

1. Diagnoseanschluss:
Ich habe an der Diagnosebuchse noch ein gelbes Kabel auf PIN 15, wo muss das hin?

2. Wo muss die Klemme 'S' Farbe Br/Ro am Zündanlassschalter hin? Sie geht einmal in den Sicherungskasten und ein Stecker hängt leer rum.

3. Ich habe ein Unterdruckmagnetventil (191906283A) das ich im Stromlaufplan nicht finde. Es sitzt zwischen MSTG und Unterdruckleitung zum Bremskraftverstärker. Die Anschlüsse haben die Farbe GN/WS und BR/GN. BR/GN ist vermulich Masse aber wo muss das andere hin. Ich kann es bis zu einem Grünen Zweifachstecker verfolgen in dem noch ein anderes grünes Kabel steckt das dann BL/WS wird wo das hin soll weis ich auch nicht. Hilfe.

4. Wer kann mir sagen welcher LMM da rein gehört? Er fehlt.

Danke Gruß Steini

Kann mir den keiner Helfen.

Gruß
Steini

Hi,

besorge Dir halt mal gescheite Stromlaufpläne. Das einzige Magnetventil das Unterdruck steuert ist beim ALE das für die Abgasrückführung.

Pin 15 auf der Diagnosebuchse ist +12V.

Zum LMM: wie wärs mit Suche bei Google z.B. nach 'Luftmassenmesser ALE' oder einfach zum örtlichen VAG-Teilehändler gehen und dort einen kaufen, der sucht Dir schon den Richtigen raus.

Grüße, Rainer