A3 8L Motor ruckeln und Leistungsverlust

Hallo zusammen,



ich habe nun seit einigen Wochen das Problem das der Motor ziemlich stark ruckelt wenn er warm ist.

Mittlerweile habe ich mich durch das (geschätzte) halbe Inet gelesen und die folgenden Sachen versucht:


- Fehlerspeicher mehrmals auslesen lassen
- neuer LMM
- Drosselklappe gereinigt
- neuer Dieselfilter
- neuer Luftfiltereinsatz
- Steuergerät resettet
- Schläuche auf Risse/Brüche geprüft


alles ohne Erfolg.


Nachdem ich auch den Thread gefunden habe indem das AGR-Ventil als Fehlerursache in Frage kommen könnte, habe ich den kleinen Unterdruckschlauch am AGR abgemacht und Luftdicht verschlossen.


Ergebnis: Noch viel stärkers Ruckeln des Motors und extreme Leistungseinbusen vorallem im unteren- und oberen-Drehzahlbereich.

Danach habe ich den Schlauch wieder normal angeschlossen allerdings ist der Leistungsverlust und das extreme Ruckeln weiterhin geblieben.


Hatte noch als mögliche Fehlerursache das Zweimassenschwungrad gefunden, was ich allerdings ausschließe da die Kupplung inkl. des ZMS erst vor ca 10tkm gewechselt wurde und es keine Probleme gab.



Bin leicht am verzweifeln und hoffe es kann mit jemand den entscheidenden Tip geben?!?



Achja Fahrzeug ist ein A3 8L 1.9TDI Bj.2002



Gruß



Chris

Servus L0ki!

Verrätst Du uns noch Deine Motor-Kennbuchstaben? ...hast uns ja nichtmal die Leistungsdaten dalassen

Ansonsten fehlt noch die Info ob und WAS im Fehlerspeicher des Motorsteuergerätes drin stand.

Es wird in Deinem Fall wohl oder übel auf eine bzw. mehrere Log-Fahrten hinauslaufen, da ein pauschales "ruckelt" sehr sehr viele Ursachen haben kann.
Vielleicht hängt ja die VTG Deines Turbos? Vielleicht ist Luft im Kraftstoffsystem? Vielleicht... Vielleicht... Vielleicht.

Ergo wirst Du nicht drum herum kommen, Dir entweder die (hier im Shop angebotene) Software zu holen oder jemanden zu kontaktieren, der das nötige know-how & Equipment hat.

Auch wenn Dir diese Antwort relativ wenig bringen mag, so werden Dir die anderen hier auch nicht viel anderes sagen können - sorry

Viele Grüße aus München!

Hi DieselBär30x,

sorry hatte ich ganz vergessen in der "Aufregung"
hier nächträglich die Daten:

Audi A3 1.9 TDI Bj.2002
Original 74kw jetzt ca 100kw (gechippt von MG-Racing vor etwa 1 1/2 jahren)
Motorkennbuchstaben: AXR

Im Fehlerspeicher hat leider nichts gestanden

Mal ne blöde Frage: Ich war gerade nochmal kurz draußen mit dem Wagen und bei laufendem
Motor ist mir aufgefallen das es im Motorraum genauer gesagt in der Nähe des AGR und der Drosselklappe sehr stark nach Abgasen riecht. Ich meine das war "früher" nicht so?!? -kann das jemand bestätigen?

Naja für das Prüfequipment fehlt mir leider doch das nötige Kleingeld

Vielleicht ist ja hier jemand aus der Nähe von Aschaffenburg dabei der
die entsprechende Hardware, Erfahrung, Lust und Zeit hat ?

Gruß

Chris

So neue Erkenntnisse...

habe heute mal ein Stück VA-Stahl zurecht geschnitten und damit das AGR still gelegt. Leistung ist wieder da und das ruckeln ist wieder wie zu anfang nur noch sporadisch da.

Kann ich also davon ausgehen das bei mir das AGR definitiv defekt ist ?
Wären dann wohl 2 Fehler gleichzeitig einmal das AGR für den Leistungsverlust und dauer-Motorruckeln...und dann noch eine "Unbekannte" für das sporadische Motorruckeln.

Servus!

l0ki hat folgendes geschrieben:

Kann ich also davon ausgehen das bei mir das AGR definitiv defekt ist ? Wären dann wohl 2 Fehler gleichzeitig einmal das AGR für den Leistungsverlust und dauer-Motorruckeln...und dann noch eine "Unbekannte" für das sporadische Motorruckeln.

*Glaskugel-auspack-&-abstaub*

Wenn mit stillgelegter AGR tatsächlich wieder volle Leistung da ist, liegt es nahe, daß diese tatsächlich defekt ist.
Wäre eigentlich davon ausgegangen, daß Du die AGR mit "Drosselklappe gereinigt" sowie abgezogenem Unterdruckschlauch eigentlich ausreichend als gut befunden hättest?
Allein was das AGR-Ventil kostet, bekommst Du schon die Profiversion von VCDS (VAG-COM)! ...wenn's doch nicht kaputt ist und Du ein Neues reinbaust, wirst Du Dich in den Po beißen *Tip-geb*

Weiter sagt der Blick in die Glaskugel, daß evtl. noch die VTG am Lader schwergängig sein KÖNNTE, wobei Du aber mindestens nen Fehlereintrag im Fehlerspeicher hierzu haben solltest.

Nochmal: Frag in Deinem Bekannten-/Schrauber-Kreis mal rum wg. vernünftiger Diagnose-Software oder besser: Kauf's Dir halt!
Glaub mir, daß DU damit - auch zukünftig! - wesentlich billiger fährst, egal was noch kommt oder weiter allgemein deshalb vielleicht auch an Folgeschäden vermieden werden kann.

Viele Grüße aus München!

hmm naja das AGR kostet 66,50€ + Versand

Ich gebe dir ja recht das sich über kurz oder lang das lohnen würde...du meinst ja das hier
http://shop.dieselschrauber.de/product_info.php/cPath/21/products_id/36 für 159€

Naja ich bräuchte allerdings noch ein Lappi dazu und das ist ja der Knackpunkt das die dinger verhältnismäßig teuer sind.

Neija, meine für'n T5 kostet so um die 270 EUR - ohne "Versand", da Original und niemals Ebay-Schrott!!!

Ja, der Link ist gut, vom Hausherrn und ich bekomm keine Provision *g*

Ja ich meine auch Originalteile...habe da durch Zufall einen sehr guten und günstigen
VW & Audi Ersatzteile-Händler gefunden. Hoffe es ist nicht verboten aber hier mal der Link vielleicht hilft er dem ein oder anderen ein paar Euronen zu sparen ?!? http://www.ahw-shop.de

Naja ich geb mal bissel suchen vielleicht finde ich ja noch nen günstigen Lappi und dann werde ich mich mal an die VCDS Geschichte ran tasten

nach langem hin und her habe ich jetzt (leider) die Diagnose:

Von Zylinder 3 ist das PDE zerstört...den Rollenkipphebel hat es komplett zerlegt und es waren nur noch Bröckchen übrig.

Bei Zylinder 4 sieht es ähnlich aus. Das PDE ist ebenfalls am Rollenkipphebel gerissen aber noch nicht auseinander gefallen.

Ergo beide müssen ersetzt werden.

Letztendlich kostet mich der "Spaß" jetzt 1850€ inkl Material und Arbeit.

Trotzdem danke für eure Mithilfe !

Gruß

Chris

Hätte sich das nicht mit Geräuschen verraten? Schlepphebel klappern? Na gut der Nagelt so schon..

...um so interessanter das es mit dem Einsatz eines Bleches in die AGR besser wurde....

hmm ja...vllt hat er dadurch ein wenig mehr kompressionsdruck bekommen und daher war er teilw. ruhiger ?!?

oder die Werkstatt ruft mich später an (nachdem sie die neuen pdes verbaut haben) und sagt mit das das agr ebenfalls defekt ist...will wollens mal nicht hoffen

AGR hat nichts mit Kompression zu tun, überhaupt nichts.....

l0ki hat folgendes geschrieben:

hmm ja...vllt hat er dadurch ein wenig mehr kompressionsdruck bekommen und daher war er teilw. ruhiger ?!

begründe deinen Gedanken, damit wir verstehen was du meinst und warum du falsch antwortest. Und dabei was lernst.

meine Gedankengänge verstehen ? - das schafft nicht mal meine Frau

Nee im ernst...ich hab keine Ahnung wie ich auf den Trichter gekommen bin...

AGR dicht = die Abgase gehen vom Motor direkt über die Abgasanlage raus und fertig....
AGR offen = ein Teil der Abgase würde wieder verbannt werden...wenn überhaupt wäre dann ein höherer Druck im Brennraum

Nein, nur mehr Abgas, das die Brennraumtemperatur senkt.