Zahnriemenwechsel Passat 3B 115 PS 1.9 TDI PD AJM

Moin.
Was ist denn bei folgendem Fahrzeug:

Passat 3B 115 PS 1.9 TDI PD AJM

Beim Zahnriemenwechsel zu beachten bzw. was ist anderst als in den beiden Fachartikeln beschrieben (ist ja ein Längseinbau...).

Gibts dazu event. auch eine Anleitung? Müssen die ganzen Kühler raus (ist recht eng zwischen
Kühler und Riementrieb)?

Die Wasserpumpe werden wir mittauschen, braucht man sonst ausser Zahnriemen, Umlenkrolle, Spannrolle noch irgendwelche Neuteile? Kann jemand ein qualitativ guts Ersatzteilset und ein gutes Werkzeugset empfehlen?

Danke schonmal

Grüße Matze

Hallo

was brauchst Du. Absteckwerkzeug NW und KW. In der Bucht Preisgünstig zu bekommen. Habe ich auch geht wunderbar. Das gibt es bei VW ein Werkzeug (VAG 3369) um die Front in Serviceposition zu stellen. Ich habe mir aus dem Baumarkt 2 Schlossschrauben M8x160 und 2 Gummitürstopper gekauft. Die Türstopper steckts Du auf die Schlossschrauben und sie dienen zum weicheren Endanschlag.
Der Platz zwischen Kühler und Motor ist in der Servicestellung ausreichend. Lüfterrad ab und dann ist da schon reichlich Platz.

Das wars eigentlich schon soweit. Handelsübliches Werkzeug für VAG vorrausgesetzt.


Ersatzteile: VW. Ich nehme nicht anderes bei Zahnriemen.


Anleitung bei bedarf per PN.


Gruß

Hallo,

hab das im Sommer an meinem ATJ erstmalig probiert und es ging ohne wirkliche Probleme. Ein paar Bilder findest Du hier:
http://www-user.tu-chemnitz.de/~pax/Passat/ZR/
Ich hab die Front ganz weggebaut bzw. zur Seite gelegt, damit ich ordentlich sehe, was ich mache. Das ist sicher nicht notwendig, wenn man ausreichend Erfahrung hat. Den Kurbelwellenstopp kann man schnell verkantet aufschieben - bei komplett demontierter Front sieht man das aber sehr gut.

Wichtiger Tipp (war glaub ich auch hier aus dem Forum): Nach dem Einstellen der 4mm und dem Durchdrehen des Motors ein paar Minuten warten und dann erst das Einstellmaß nachkontrollieren.

Teile hatte ich aus dem AHW Shop (Original VW Teile). Trotzdem musste an der Wasserpumpe ein Stück weggeflext werden.

Anleitung gibts im Etzold (So wird's gemacht) oder im Erwin.

Ich hab den Stehbolzen für die Spannrolle noch mit erneuert. Je nach Zustand kann man auch den Spanner für den Zahnriemen und den Spanner für den Keilrippenriemen noch mit tauschen.

Bye
pax

Hallo


@pax klasse die Bilder. Bringt mehr Vorstellung in die sache. Wo ich diese gerade wieder sehe fällt mir ein das die Viscokupplung des Lüfterrades irgendwie im weg war um den Spanner abzuschrauben. Diese hat eine Inbusschraube die man fühlen kann wenn man hinter die Kupplung greift. Die Schraube dreht sich mit dem Lüfter mit.
Es geht aber abzuschrauben glaub nen 5 oder 6mm Inbus und durch festhalten der Kupplung.

Wie gesagt alles bei angebauter Front.

Das mit den 4mm Spiel ist soweit richtig im kalten Zustand und man muss in Laufrichtung drehen. Dann kommt noch dazu das man bei warmen Motor noch min. 1mm Spiel sein müssen.
Auf keinen Fall darf der Spanner anliegen.


Gruß