Hydrostößel klappern Golf 3 1,6ltr ABU Motor 116tkm 1993

Moin

Hänge gerade am "neuen" Auto meiner Freundin, hab die Kopfdichtung gewechselt wegen Öl im Wasser und Ölverlust an der ZKD im Bereich Hauptölkanal

Der Motor lief schön ruhig bis dahin

Hab dann die ZKD gewechselt, erster Motorstart Hydros klappern, dann warm laufen lassen, Ölwechsel mit 10W40, klappern bleibt, auch "entlüften" bringt nichts

Neue Hydros rein, das gleiche wieder, egal ob bei kaltem oder warmen Motor, erst ab 1800 U/min ist Ruhe, stehe auf dem Schlauch

Will morgen falls die Zeit da ist mal die Ölwanne runter reißen und nach dem Saugkorb der Ölpumpe schauen, bin etwas ratlos

mfg Rüdi

Zitat:

Will morgen falls die Zeit da ist mal die Ölwanne runter reißen und nach dem Saugkorb der Ölpumpe schauen, bin etwas ratlos

Hatte ich auch mal. Nach 30KM Autobahn unter erhöhtem Tempo war Ruhe.

Wahrscheinlich sind Verunreinigungen oder Luft im Spiel,
oder hast du die ZKD falsch herum verbaut?

BM hat folgendes geschrieben:

Zitat: Will morgen falls die Zeit da ist mal die Ölwanne runter reißen und nach dem Saugkorb der Ölpumpe schauen, bin etwas ratlos Hatte ich auch mal. Nach 30KM Autobahn unter erhöhtem Tempo war Ruhe. Wahrscheinlich sind Verunreinigungen oder Luft im Spiel, oder hast du die ZKD falsch herum verbaut?

Die Kopfdichtung passt nur in einer Richtung, wäre der Ölhauptkanal verschlossen so wäre ja nicht ab 2000 U/min Ruhe

Entlüfte habe ich versucht, Autobahn am WE wenn ich zeit habe

Evtl. Ölpumpe defekt. Ich habe schon gesehen, dass nach einem Ölwechsel das Überdruckventil durch einen Span blockiert war. Am besten Öldruck mit Manometer prüfen.

slow-moe hat folgendes geschrieben:

Evtl. Ölpumpe defekt. Ich habe schon gesehen, dass nach einem Ölwechsel das Überdruckventil durch einen Span blockiert war. Am besten Öldruck mit Manometer prüfen.

Ölpumpe kann ich mir bei der Laufleistung nicht vorstellen, eher Saugkorb zu

Manometer muss ich mir erst besorgen, aber Öldrucklampe geht beim start egal ob kalt oder warm gleich aus und die Öldruckschalter sitzen ja im Kopf

Ein Bekannter der früher bei VW war meinte das wäre normal das die klappern bei dieser Motorenbaureihe

Zitat:

Entlüfte habe ich versucht, Autobahn am WE wenn ich zeit habe

Vielleicht ist es dir gelungen den Kopf teilweise zu entlüften. Wie du aber die Hydros entlüften willst, entzieht sich noch meiner Kenntnis

BM hat folgendes geschrieben:

Zitat: Entlüfte habe ich versucht, Autobahn am WE wenn ich zeit habe Vielleicht ist es dir gelungen den Kopf teilweise zu entlüften. Wie du aber die Hydros entlüften willst, entzieht sich noch meiner Kenntnis

Bei betriebswarmen Motor im Stand auf ~ 3000 U/min drehen und 3-4 Minuten halten, hat schon oft geholfen, gerade in meiner 5-Zylinderzeit wo ohne entlüften bei meinem JT überhaupt keine Ruhe in die Hydros zu bekommen war

Zitat:

.....gerade in meiner 5-Zylinderzeit wo ohne entlüften bei meinem JT überhaupt keine Ruhe in die Hydros zu bekommen war

Jo, ich hatte damals einen KV (1984), einer der 1. 5 Zyl. Motoren m. Hydros, ebenfalls diesbezüglich eine Katastrophe. Nur bei diesen Motoren ging noch mehr Lecköl durch die Hydros, bzw. vorbei, als daß das bei späteren Motoren der Fall war. Die. 2. Generation hatte teilweise kalibrierte Bohrungen oben im Ölkanal, durch diese evt. eingetretene Luft schneller entweichen konnte, anstatt diese in die Hydros zu pumpen.