Motor klappern unter Last

Hallo!
Ich fahre einen VW Bora TDI 81 KW Bj 10/1999 MKB: AHF 169000 km
Habe seit kurzem folgendes problem: Höre beim beschleunigen ein klapper (nagel) geräusch aus dem motorraum hört sich ähnlich an wie Ventile klappern könnte aber auch ein verbrennungsgeräusch sein. Zahnriemen muss bei 180000km gewechselt werden. Wenn der Motor kalt ist hört man es mehr beim warmen Motor weniger. Das Geräusch tritt nur bei Last auf. Im stand Gas geben und im Leerlauf kann ich nichts abnormales feststellen!!! Fehlerspeicher bereits ausgelesen, kein Fehler!
Wer hatte schon mal was davon gehört oder schon selber die Erfahrung grade mit diesem Motor gemacht. Bin für jede Hilfe dankbar. Danke im voraus
MfG

Vielleicht die ESD? Wenn es nur unter Last ist, würde ich hier ansetzen. Es sind noch die ersten, oder?

Gruß,
Frank

V.schamber hat folgendes geschrieben:

hört sich ähnlich an wie Ventile klappern könnte aber auch ein verbrennungsgeräusch sein.

Hörst du noch etwas wenn Einspritzmenge 0 ist (Motorbremse)? Wenn nein, liegt es wohl nicht an die Ventile.

Genau das selbe Problem hatte ich bei meinem Golf 4 TDI PD ATD auch.
Gibt sogar einen Thread hier im Forum.
Leider habe ich es nie lösen können.
Bin auch von einem Mechaniker zum Nächsten gefahren.
Das Problem an der Sache ist, dass man es in der Werkstätte nicht nachvollziehen kann, da es nur unter Last auftritt.
Bei mir war es vom Auftreten her etwas anders.
Im kalten Zustand war es ruhig und sobald das "Auto" wärmer geworden ist, wurde es lauter.
Mein Verdacht fällt ja auf die Abgasanlage.
Evtl. das Flexrohr oder der KAT.

LG
Maxx

Das klackern hör ich auch wenn ich nach dem beschleunigen vom Gas gehe (Schubabschaltung) Einspritzmenge 0. Habe auch keinen Leistungsverlust, zieht nach wie vor gut. Das Auto ist gechipt. Bin schon über 100000km mit dem gefahren. Hatte die letzten Wochen keine Zeit nach dem Fehler zu suchen - Prüfungsvorbereitungen: Habe heute und morgen meine Abschlußprüfungen. Dann kann ich mich als Kfz-Techniker-Meister schimpfen.
Wünscht mir Glück und bin weiterhin für jeden Tip dankbar.

V.schamber hat folgendes geschrieben:

Das klackern hör ich auch wenn ich nach dem beschleunigen vom Gas gehe (Schubabschaltung) Einspritzmenge 0.

Na dann scheiden die Düsen ja aus. Ich habe auch ein Klackern. Bei mir sind es aber zu 99 % die Hydros. Bei Dir ist es wohl was anderes...

Gruß,
Frank

@V.schamber
Also wurde ich die Düsen erstmal ausschließen. Die Hydros aber auch, da die ja im Stand eigentlich auch Tickern sollten. Somit habe ich für dich keine Lösung und müsste nur spekulieren (zB Pleuellager/Kolben). Vielleicht kann jemand anderes dir aber besser helfen.

Viel Erfolg bei deine Prüfung!

@Gelegenheitsschrauber.
Bei Schubabschaltung darfst du wenn es die Düsen sind nichts hören (kein Verbrennungsgeräusch), da die ja nichts machen. Hört man es trotzdem, könnte es zB die Hydros sein. Daher ist deine Antwort in meine Augen falsch, die Lösung dürfte anderherum sein.

Genau,

an sich deutet jetzt viel in Richtung Düsen, denn 1. Hat das Auto den Düsen Wechsel KM Stand erreicht, es ist gechippt, was mehr Menge möglich macht und damit den Verschleiß der Düsen, wenn auch nur minimal, begünstigt und es ist weg beim Rollen im Gang.

Ich würde mich son fast mit einer Revision anfreunden, denn Schäden durch defekte Einspritzdüsen sind wirklich unangenehm. Nebenher gesagt, Rainer hat da Erfahrung, Möglichkeiten und Preise die die Zuverlässigkeit deines Autos sensationell erhöhen können.

@matthias
ich bin schon wieder von die Düsen weggekommen, da:

V.schamber hat folgendes geschrieben:

Das klackern hör ich auch wenn ich nach dem beschleunigen vom Gas gehe (Schubabschaltung) Einspritzmenge 0.

ups ich las da....hört auf!!!!!!


Forget my last!

Herr Antje hat folgendes geschrieben:

@Gelegenheitsschrauber. Bei Schubabschaltung darfst du wenn es die Düsen sind nichts hören (kein Verbrennungsgeräusch), da die ja nichts machen. Hört man es trotzdem, könnte es zB die Hydros sein. Daher ist deine Antwort in meine Augen falsch, die Lösung dürfte anderherum sein.

Wieso? Das habe ich doch ganz genau geschrieben:
Wenn es nur unter Last ist --> Düsen
Wenn es auch ohne Last ist --> Hydros
Wenn es im Leerlauf/Standgas nicht ist --> ???


Gruß,
Frank