Golf 4 TDI quietscht manchmal stark

Hallo!

Meine Frau, die mit meinen Golf 4 täglich 60 km fahren muss, beklagte sich heute über gelegentliches, recht lautes Quietschen.

Also Golf 4, ALH, 240Tkm, völliger Originalzustand, Bj. 1998.

Ich habe heute nur mal eine kurze Probefahrt gemacht, da hat es wirklich mal so 5 s lang richtig gequitscht.
Ich bin da sogar erschrocken, weil ich dachte, ein alter LKW bremst hinter mir,
das klang auch etwa so, als wenn früher ein alter Zug auf dem Bahnhof gebremst hat.

Zufälligerweise hatte ich ganz kurz bevor das Geräusch aufgetreten ist, mal eine Probebremsung gemacht.

Ich habe mir dann natürlich zuerst die Bremsen angesehen, die sind noch fast neu,
da ist alles OK, kein Steinchen drin, kein Belag abgelöst, nichts fest, alles bestens.

Kein Radlagerspiel, nichts an der Achse ausgeschlagen, nichts auffälliges an den Antriebswellen.
ZR ist auch nicht allzu alt, 2 Jahre, da hab ich so einen Komplettsatz von VW eingebaut, mit allen Rollen.

Ich hab dann noch bisschen rumgesehen, ob ich was auffälliges finde,
und ja:
Die Riemenscheibe der Servopumpe sieht irgendwie spiegelblank poliert aus, richtig auffällig.
Also an der Fläche, wo der Riemen läuft. Das hat mich so richtig angefukelt, im Lichte der Handlampe.
Die KW- Riemenscheibe ist auch bisschen blanker, als ich das so gewohnt bin.
Von unten konnte ich noch die Riemenscheibe vom Klimakompressor sehen, die war ganz normal dunkelbraun-schmutzig, wie ich das so kenne.

Diese Lenkhelf-Pumpe ist eh schon irgendwie ein Kandidat, als ich das Auto vor ca. 3 Jahren gekauft habe,
ist manchmal die Lenkunterstützung bei Leerlaufdrehzahl augefallen.
Ich habe dann so nach dem Motto: "erstmal abwarten, weiterfahren und beobachten" gehandelt,
und das Problem mit der Servounterstützung ist irgendwann mal verschwunden. Sozusagen ging dann die Servolenkung 2 Jahre lang völlig normal, ohne iregndwas gemacht zu haben.

So, gebt mal einen Tipp ab:
Servopumpe?
Andere Vorschläge?
Am Wochenende habe ich auch die Zeit, den Riemen anzunehmen, und mir die Pumpe mal genauer anzusehen.

Ich würde auch mit der Servopumpe und ihrem Antriebsriemen anfangen nach der Beschreibung.
Erstmal so wie Du es geplant hast.Rippenriemen runter und alles ansehen.Mach auch den Behälter mit auf und sieh Dir das Öl an.Braun mit Blässchen drin oder normal?
Den Förderdruck der Servopumpe kannst Du auch prüfen.Das Manometer dazu heist VAG 1402.Und noch diverse Adapter.Vielleicht hast Du Zugang zu diesem Werkzeug oder lässt die Prüfung bei VW machen?

Hallo!

Danke für Deine Antwort.

Ich hab heute mal den Riemen abgenommen, und mir bisschen Platz an der Pumpe geschaffen.

Also die Pumpe ist unauffällig, aber ich hau die raus, weil die früher mal gesponnen hat. So teuer wird die nicht sein.
Das Öl sieht noch sehr gut aus, das fliegt aber auch raus, weil das sicher noch das erste ist.
Die Riemenscheibe sieht also spiegelblank aus, bisschen abgenutzt,
und man sieht auch, dass der Riemen "auf Grund" gelaufen ist.
Neuer Riemen noch, dann wird es wohl gehen.
Lima-Freilauf ist noch OK. Der Riemen hat auch manchmal im Leerlauf bisschen gezwitschert, vielleicht ist das dann auch weg?

Wenn es bei der Pumpe keine extremen Preisunterschiede gibt, werde ich wohl alles bei VW bestellen.

Kannst Du mit bitte noch erklären, wie ich das Servoöl am einfachsten möglichst vollständig wechsele?

Hast Du auch bei PV direkt ne Kundenummer oder geht das immer über den Pässler?

Ich lag heute unterm Passat zwecks Ölwechsel und habe an Dich gedacht.Meine Servoriemenscheibe ist nicht blanker als die anderen,sondern genauso.
Wegen Servoöl würde ich die Vorlaufleitung am Lenkgetriebe abschrauben und dann das Lenkrad einige Male von Anschlag zu Anschlag drehen.Noch ne neue Hohlschraube mitsamt Aluringen vom Freundliche rein und das solls gewesen sein.
Mit einem Golf hatte ich noch nicht das Vergnügen.Sie schreiben dass die Rücklaufleitung erst abgeht,wenn der Aggregateträger abgesenkt ist.
Falls Du beim Pässler kaufen sollstest,LM 1127 ist das richtige Öl.Die Norm VW G002000.

Hallo!

Mal eine Rückmeldung:

Ich habe lediglich die Riemenscheibe der Servopumpe gewechselt,
diese war extrem verschlissen,
sowie noch einen neuen Rippenriemen von VW eingebaut.
Damit ist das Problem zumindest bis jetzt behoben.
Ich muss aber dazu sagen, dass der Rippenriemen von VW aus völlig anderem Material besteht,
als das Gates-Ding, was vorher drin war.
Bei dem VW-Riemen sind die Keilrippen aus so vlies-artigem Material,
nicht so einfaches Gummi.
Das wird sicher auch dazu beigetragen haben.

So ungefähr?

Zitat:

Bei dem VW-Riemen sind die Keilrippen aus so vlies-artigem Material, nicht so einfaches Gummi. Das wird sicher auch dazu beigetragen haben.

Die Riemen von Dayco sind jetzt teilweise auch so und laufen extrem ruhig.

Hängt aber auch stark davon ab, von wem VW die Riemen zur Zeit einkauft.

Folgende Riemenhersteller wirst du bei OE Teilen von Vw vorfinden:

Conti, Dayco, Gates, Hutchinson. Letzteren (Original Teil) habe ich selbst bei meinem Passat in Gebrauch. Dieser zickt schon rum seit er neu ist.

Die Gates Riemen haben jetzt auch die vliesartige Oberfläche.