AFN mit AHU/1Z Einspritzpumpe betreiben

Hi,

ein Bekannter hat einen Golf 3 AFN mit defekter Einspritzpumpe. Ich habe noch eine AHU (=1Z) Einspritzpumpe liegen.

Ich weiß, dass die Hubscheibe bei der AFN-ESP geringfügig anders ist, die einen höheren Druck ermöglicht.

Die Frage ist nun: Läuft der AFN mit der AHU ESP identisch, oder ist ein Unterschied bemerkbar? Ggf: Wie äußert sich der Unterschied und wie stark ist er?

Da das Auto alters- und laufleistungsbedingt keinen all zu hohen Restwert mehr hat, geht es primär darum, den Wagen zügig und günstig wieder zum Laufen zu bringen.

Die Suche brachte nur dieses Thema von 2004 zum Vorschein, in dem es um die umgekehrte Richtung geht, die wohl problemlos und ohne feststellbare Unterschiede läuft: http://community.dieselschrauber.de/viewtopic.php?t=7917&highlight=1z+afn+einspritzpumpe

Grüße
Guste

Hi,
eventuell EZP wegen des flacheren Druckanstiegs etwas früher ?
hg
Herbert

Der AFN läuft mit dieser Pumpe, den Motorlauf kann man dabei durch den geänderten Druckverlauf subjektiv als "weicher" empfinden. Was aber fehlt ist etwas Leistung, was man aber mit der Pumpeneinstellung und/oder kleinem Umbau wieder wettmachen kann.

Hallo Zusammen,
um meiner einer geht es hier. An meinem AFN ist die Pumpe Schrott. Passt die Pumpe vom AHU Plug and Play, oder müssen Konfigurationen am Stecker oder so durchgeführt werden?

@slow-moe
Um wieviel Leistungseinbusen sprechen wir denn? Was genau muss angepasst werden damit die gleiche Leistung wie vorher vorhanden ist? Tuning?

Grüße
Reuselkopp

Ich hätte ggf. noch eine AFN ESP aus einem A4 liegen.
Die sollte Plug&Play passen.

lg Micha

Grundsätzlich sind die Pumpen ohne große Probleme tauschbar. Das haben früher mal diverse Umbauten 1Z/AHU -> AFN gezeigt.

Aufpassen muss man nur beim Stecker. Es gibt 8 und 10 polige Steckergehäuse. Auf den ersten Blick erkennt man die daran, dass beim 8 poligen ein 2. Stecker für ELAB und Spritzversteller Magnetventil vorhanden ist. Beim 10 poligen ist alles in einem (1) Steckergehäuse untergebracht - diese findet man üblicherweise an den "neueren" (Euro3) TDIs wie ALH, ASV, AGR, etc......meistens bei den Pumpen die auch schon ein zweiteiliges Antriebsrad haben.

Erkennen kann man so einen Motor auch an der obenliegenden Unterdruckpumpe (an der Nockenwelle).

Ich häng mich mal an den alten Thread an, da ich nicht extra einen eigenen eröffnen will.
Ich möchte eine ESP von einem 3er Golf (028130109H) in einen A4 AFN bauen (TN original ESP 028130115A). Ist dieser wechsel möglich. Vom Stecker sind beide gleich.
Habe aber was im Hinterkopf wegen Poti und HDK, und weiß nicht was das für ESP's sind.
Hoffe es kann mir wer weiterhelfen. Aber eigentlich sollten die ESP ja Plug'n'Play getauscht werden können.
Vielen Dank schonmal für eure Hilfe!

LG

Was hat der beasgte Golf 3 denn für ein Baujahr und für einen MKB?
hg
Herbert