kurzes Pfeiffgeräusch zwischen 1900 und 2000 rpm. Motor BLS,

Hallo zusammen,

ich habe seit kurzem ein neues Diagnosekabel für meinen Octavia.
Ich habe es anschlossen und ein bisschen rumgespielt. Dabei auch mal die Codierung des
Motorsteuergerätes aufgerufen. Aber nix verstellt.
Der Motor lief dabei im Standgas.
Auf einmal fing er an häßlich zu pfeiffen (im Standgas). Es klang wie bsssb, bssssssssb.
Irgendwie wie ein Turbolader, aber etwas surrender.
Ich habe das Fahreug abgestellt und die Diagnose getrennt.

Neustart, alles wieder normal.

Ich weiß nicht, ob es mit der Diagnose zusammenhängt und überheupt mit meinem Eingriff.

Jetzt ist es auf jeden Fall so, dass ich bei jeder Beschleunigung zwischen 1900 und 2000 rpm zwischen Teillast udn Volllast auch dieses Pfeiffen/Surren habe. Es kommt schlagartig und geht auch wieder schlagartig. Irgendwie klingts nach einem Turbo der die besten Zeiten hinter sich hat, aber es ist nur auf einem äußerst begrenzten Drehzahlband.

Kann es sein, dass ich mit der Codierung irgendwas verschossen habe?

Kann sonst noch etwas solche Geräusche verursachen (Z.B. die PD- Elemente)?

Welche Messwertblöcke soll ich mal loggen, damit man da mehr sagen kann?

Vielen Dank!!




Mein Fahrzeug:
Octavia 1Z
Motor BLS, 105 PS TDI, Filter ab Werk
BJ 2007
14.500 tkm

Hallo Martin

wenn Du Dir sicher bist, nichts geändert zu haben, kann sich auch nichts geändert haben.
Der Satz mit Wastegate und VTG ist reines Buzzword-Bingo, das hat nichts mit der Realitaet zu tun.
Ein Geräusch mit Buchstaben zu umschrieben ist meist sinnfrei, denn jeder stellt sich was anderes drunter vor.

Nimm es auf uns stell es hier als MP3 oder ähnliches ein.

Gruesse
Martin

Nein, ich bin mir nicht sicher nichts geändert zu haben. Ich habe definitiv rumgespielt am Komfortsteuergerät. Am Motorsteuergerät meine ich nicht. Leider erst danach habe ich die Originalcodierungen rauskopiert und abgespeichert. Mit dem bssssb wollte ich darstellen dass das ssss abgegrenzt ist. Es komt wirklich schlagartig und geht genauso schnell wieder. Ob ichs hörbar auf MP3 bringe muss ich mal schauen.

Welche Software hast Du ?
Hast Du ein "debug"-Verzeichnis und darin ein Codinglog.txt ?

m;

Ich habe erst kürzlich das gekauft:
http://shop.dieselschrauber.de/product_info.php/products_id/46
Dazu die aktuelle Software von der CD installiert.
Genaue Version müsste ich daheim schauen. Auch das Debug-Verzeichnis.

Sollte so aussehen.

Wenn Du kein "debug" hast, einfach anlegen, dann loggt VCDS die Umkodierungen dahin.

Vielen Dank!
Ich habe dieses Debug-Vereichnis.
Ich hatte Veränderungen am Radio und am Komfortsteuergerät vorgenommen.
Interessanterweise am Konfortsteuergerät ohne die gewünschten Änderungen
(habe mit dem Hupen und Blinken beim Schließen rumgespielt). Er hat aber nie gehupt.
Nur gezischt mit dem Turbo oder mit der AGR..
Ich habe alles wieder zurückgesetzt. Jetzt ist er wieder normal!!!

Ich habe gerade nochmal über meine Logs geschaut (seitdem er wieder normal ist).
Den fraglichen Bereich habe ich gelb markiert.
Meine AGR-Rate geht zwischen 1600 und 2800 U/min deutlich über den Sollwert.
Ist das Normal?

So, jetzt habe ich ein Audiofile wie gewünscht!
Das File liegt auf www.lingg.de/pfeife.mp3


Kurze Erläuterung:
- Das Mikrofon ist im Motorraum platziert. Bei höheren Geschwindigkeiten kommen Windgeräusche hinzu. einmal hört man mich husten. Krass, ging wohl bis in den Motorraum
- Das Pfeiffen hat sich geändert. Klingt jetzt für mich mehr nach Turbo als am Anfang.
- Weiterhin ist es so, dass es nur kurz nach der Gasannahme pfeifft. Bleibe ich im Gas stehen, dann hört das Pfeiffen von alleine ab 2500 U/min auf.

- Ich war mit dem Wohnwagen im Urlaub. 4. Gang, 80 Km/h, Teillast führt zu Dauerpdeiffen. Das ist absolut grausam.

- Ab der 55. Sekunde kann man ein Pfeiffen auch im Schub hören.

Das Fahrzeug hat noch keine 20 tkm runter.

Vielen Dank!

Ich habe übrigens extra aufgrund der Aufforderung den Sound professioneller zu beschreiben ein digitales Aufnahmegerät und ein Microfon gekauft. Vielleicht könnt ihr ja mal reinhören. Um jeden Hinweis wäre ich sehr dankbar.
So wie das klingt ist das definitiv nicht in Ordnung.

Vielen Dank!

sry für meinen doofen Beitrag:

was ich höre ist ein Turbolader, nicht mehr nicht weniger. Állenfalls kannst du mal schauen, ob du irgendwo ein leichtes leck in der ladeluftverrohrung hast.....aber schlimmes höre ich da nicht, das geräusch ist ganz normal, je nach Fahrzeug ist ein Turbolader lauter oder leiser. Das hängt von vielen Faktoren ab, dem Einbauort, der Ansteuerung....

Ds du dir deswegen extra Soundequipment kaufst...sry, da sag ich nichts zu.

Du hast doch perfektes Werkzeug da: Nimm dein Diagnosegerät mit Laptop, setzt dich ins Auto und mach ein Log wie hier beschrieben. Dann schaust du dir zu hause in Ruhe die Daten an, nachdem du sie grafisch aufbereitet hast.....

Wenn dann etwas auffälliges zu sehen ist -->Melden!

Nun gut, vielen Dank.
Ich kann jedoch mit aller Sicherheit behaupten, dass ich den Turbo erst seit Kurzem höre. Davor war er überhautp nicht zu hören. Ich weiß wobon ich spreche. Ich habe schon einen AAZ mit 1,1 bar betrieben (Serie 0,6 bar). Aber beim Octavia war nichts zu hören am Anfang. Ich hatte darauf geachtet. Es kam schlagartig. Das Auto hat keinerlei Tuning.

Ein Grund mehr mal zu schauen ob ein Ladeluftleck vorliegt.

Hallo zusammen,
innerhalb der Garantie hat mein Autohaus das Pfeifen nie gehört.
Inzwischen habe ich das Autohaus gewechselt.

Jetzt habe ich keine Voll-Garantie mehr und das andere AH hat das Problem gefunden. Es ist eine Dichtung am AGR-Ventil. Kostenpunkt 173 Euro. Montag kann ich ihn abholen.
Es war mir von Anfang an klar: was ich höre ist der Turbo, aber es klingt nicht nach einem typischen Turboproblem.
Es ärgert mich extrem dass ich das Problem bereits innerhalb der Garantie gemeldet hatte, es sich in keinster Weise verändert hat und es jetzt behoben wird.
Das alte AH wird mich nicht mehr sehen. Nur noch einmal wenn ich ihnen die Dichtung auf den Tisch lege.

Nun ja, mein neues Auto ist schon bestellt. Ich wollte das alte Fahreug nur noch fertig machen für den Verkauf. Wäre es der Turbo gewesen, so hätte es die Garantieverlängerung gezahlt. Bei Dichtungen zahlen die nix.

Sicher ?

Welcher Passus in welcher Versicherungserklärung sagt das ?

Ich habe auf beiden VWs diese Garantieversicherung für die Jahre 3 und 4.
Ich hab sie auch erst gelesen, nachdem ich nen Xenonscheinwerfer zahlen musste.

Aber ein zusammengebautes Motorteil (Dichtung inside) ist kein Verschleissteil.

m;

EDIT: Kannst Du ein Fot machen, WO es verbaut war, also WO andere den Defekt zu suchen haben.

Hallo,

ich habe das Fahrzeug noch nicht. Am Montag bekommt das AH die Dichtung. Montag und Dienstag habe ich aber keine Zeit es abzuholen. Die Bilder mache ich sobald möglich.
Ich habe jedoch die Garantiebedingungen angehängt und dabei angekreuzt was das Problem ist.

Grüße,
Martin