VP37 -> Umbau auf mechanische Gasbetätigung möglich?

Hallo,

Kann man eigentlich die VP37 auch auf mechanische Gasbetätigung umbauen?

Es handelt sich bei mir um eine VP37 für den 5-Zylinder.

mfg

Ja, da gibt es jemanden der macht das:

http://www.syncro-bernd-jaeger.de/DEUTSCH/html/tdi-umbau.html

Auf seine Seite steht zwar 1,9er mechanischer TDI, aber einfach mal nachfragen ob er den Umbau auch bei einem Fünfender macht.

Hallo,

danke für deinen Link.

Ich hab den Herrn Jäger gefragt, aber leider kann er mir nicht weiterhelfen.

Lassen sich die Innereien von der 5-Zylinder Einspritzpumpe in eine 4-Zylinder-Einspritzpumpe mit LDA (Ladedruckanreicherung) und mechanischer Gasbetätigung einbauen?

Optisch sehen die Gehäuse zumindest ähnlich aus...

Mahlzeit!

Es gab auch mal rein mechanische 5 Zylinder Pumpen, bei VW am AAB (2,4L SD im T4), bei Audi auch bei ein paar Motoren.

5 Zylinder Verteilerkörper mit Kolben und Hubscheibe sollte auch an ne 4 Zylinder Pumpe passen. Nachdem die 5 Zyl Pumpen soweit mir bekannt anderst rum drehen muß man wahrscheinlich auch die Flügelzellenpumpe "umdrehen".

Den Umbau einer 5 Zyl Pumpe auf LDA bzw. TDi Hochdruckteil haben in fmso.de einige Leute gerade gemacht, evtl. suchst oder fragst Du da mal.

ciao, Jockel

Hallo,

Danke für deinen Tipp,

kann man denn die Flügelzellenpumpe so einfach umdrehen? Oder statt dieser einfach eine elektrische z.b. Benzinpumpe mitlaufen lassen (oder funzt dann der Spritzversteller nicht mehr, weil ja der Pumpeninnendruck nicht mehr stimmt?)?

Also soweit ich weiß dreht die 4-Zylinder-Pumpe rechtsrum (läuft vorne in Fahrtrichtung links mit dem Zahnriemen mit)

und die 5-Zylinderpumpe linksrum (wird hinten von der Nockenwelle angetrieben)


Die Flügelzellenpumpe vom 4-Zylinder sieht so aus:

http://666kb.com/i/bpwxz58z91pq7whbr.jpg

http://666kb.com/i/bpwxzm88dnnz2s9tj.jpg

(Quelle: http://www.golf1.info/forum/index.php?page=Thread&threadID=61668&pageNo=1)

Jockel hat folgendes geschrieben:

5 Zylinder Verteilerkörper mit Kolben und Hubscheibe sollte auch an ne 4 Zylinder Pumpe passen. Nachdem die 5 Zyl Pumpen soweit mir bekannt anderst rum drehen muß man wahrscheinlich auch die Flügelzellenpumpe "umdrehen".

Und bei der Gelegenheit gleich Spritzverstellerkolben umdrehen, saug- und druckseitige für diesen und die Flügelzellenpumpe umarbeiten usw. Nein, es ist nicht möglich die Drehrichtung der ESP umzubauen.

5 Zylinder Verteilerkörper mit Kolben und Hubscheibe sollte auch an ne 4 Zylinder Pumpe passen. Nachdem die 5 Zyl Pumpen soweit mir bekannt anderst rum drehen muß man wahrscheinlich auch die Flügelzellenpumpe 'umdrehen'.

Und bei der Gelegenheit gleich Spritzverstellerkolben umdrehen, saug- und druckseitige für diesen und die Flügelzellenpumpe umarbeiten usw. Nein, es ist nicht möglich die Drehrichtung der ESP umzubauen.

mhm, dann dürfte dies schon mal das KO-Kriterium für den Umbau in ein 4-Zylindergehäuse sein

mhm, gibt es denn eine 4-Zylinder-Verteilereinspritzpumpe, die andersrum läuft?
Oder gibt es auch 6-Zylinder-Verteilereinspritzpumpen (z.b.BMW), die andersrum drehen?

keine bekannt, nur opel 2,3D und vw polo

besorg dir eine vom DE, NC o.Ä.

Servus,
genau...die BMW ESP´s laufen auch alle rechtsrum.

Und dann muß man noch anmerken, dass BMW im E30 ja die elektronisch geregelte ESP mitte/ende der achtziger Jahre, als erster Hersteller in Großserie einführte.
Im5er E34 wurden auch ab Bj 1988 elektronisch geregelte ESP´s eingesetzt...mit Poti als MSW Rückmeldung!
Also bleiben nur die ESP vom E28 Bj. 83-88 und einige im E30.
Ach...die BMW ESP´s haben auch einen Befestigungsflansch mit zwei löchern und nicht wie die "VW-ESP´s" mit drei löchern.
Schönen gruß Schorsch

Hallo zusammen

Mir fallen da noch die mechanischen Pumpen von den 6zylinder VW-Motoren im LT28/LT35 und diversen 2,4Ltr. Volvomodellen ein, gabs auch mit Turbolader (also auch LDA). Diese sind auf jeden Fall an selber Stelle wie beim 5Zylinder verbaut und laufen mit gleicher Drehrichtung. Würden sich also auch zum Umbauen anbieten. Motorcode weis ich gerade nicht.

Mfg Mpire

Hallo,

also ich hab mir jetzt eine mechanische 5-Zylinder-TD-Pumpe besorgt.

Mein AEL läuft auch mittlerweile damit, allerdings haben die TD-Pumpen nur den kleineren Wellendurchmesser. Die TDI-Pumpen haben dagegen einen viel dickeren Wellendurchmesser.

Somit kann ich das Pumpenschwungrad wie es die Serien-AEL-Pumpe hat nicht montieren.
Und ohne Schwungrad hat man eine höhere Nockenwellenbelastung und läuft auch Gefahr, dass die Pumpenwelle abreisst, zumal ich irgendwann die TDI-Komponenten in die mechanische Pumpe verbauen will.


Jetzt bräucht ich also eine passendes mechanisches Pumpengehäuse mit großem Wellendurchmesser, aber gibt es sowas als linkslaufende Pumpe?

Oder hilft da nur Gehäuse aufdrehen?

Der hier hat eine mTDI-Pumpe beim AAT:

http://www.youtube.com/watch?v=m6fYi13CBlU&feature=channel_video_title


Sieht nach einer Pumpe mit dickeren Wellendurchmesser aus... die Frage ist nur, was das für ein Pumpengehäuse ist?

Man nimmt den Mengensteller vom 96kW Kia Carnival und eine Citroen-Welle!
Die ATA-Pumpe vom LT zerkloppt mit ihrer Einspritzmenge über kurz oder lang die Kolben!

Man nimmt den Mengensteller vom 96kW Kia Carnival und eine Citroen-Welle!
Die ATA-Pumpe vom LT zerkloppt mit ihrer Einspritzmenge über kurz oder lang die Kolben!

Da werd ich jetzt nicht ganz schlau draus:

Ist die 96kW-Pumpe aus dem Kia Carnival eine linkslaufende mechanische Pumpe mit dicker Welle?

steftn hat folgendes geschrieben:

Deus Violentia hat folgendes geschrieben: Man nimmt den Mengensteller vom 96kW Kia Carnival und eine Citroen-Welle! Die ATA-Pumpe vom LT zerkloppt mit ihrer Einspritzmenge über kurz oder lang die Kolben! Da werd ich jetzt nicht ganz schlau draus: Ist die 96kW-Pumpe aus dem Kia Carnival eine linkslaufende mechanische Pumpe mit dicker Welle?

nein.. das ist die Lösung für 4 Zyl. mit rechtsdrehender Pumpe..

Kann es sein, dass diese Pumpe eine Linkslaufende mit großer Welle ist:

ebay.de/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&item=170628005876&ssPageName=ADME:X:RTQ:DE:1123


Einspritzpumpe Diesel Bosch; Citroen Jumper; Peugeot Boxer, Fiat Ducato neu

Bj 94-2002, 4 Zylinder,

Antriebswelle Konus kleiner Durchmesser 16; großer 20; Länge 21mm

mit Keilnut

Hersteller Bosch 0460494423

Information gemäß unseres Werkstattprogrammes

1920 2N CITROËN

96 254 187 CITROËN

1920 2N PEUGEOT

96 254 187 Peugeot


Soweit ich an den Bildern erkennen kann, ist ein L im Gehäuse eingestanzt...