MWB4 Einspritzbeginn springt? V6 TDI BDG

Moin moin,

mein Auto ruckelt im Leerlauf und springt warm nicht immer gut an.
Nun ist mir beim Loggen vom MWB4 aufgefallen, dass wenn er sich mal wieder heftiger schüttelt, der Einspritzbeginn auf 6-7° v.OT geht.

Ist das normal oder kann die Pumpe einen weghabe, bzw. kommt das Signal irgendwo anders her? NHG etc...

Motor ist ein 2,5 V6 TDI MKB:BDG 120000km

Gruß Steffen

bist du in den messwerteblock oder in der grundeinstellung.wenn der motor min. 80 grad hat kann man in der grundeinstellung nachschauen wie die pumpe eingestellt ist. z.b. nach einen zahnriemenwechsel.der wert muss dann bei 2° nach ot +/- 1,5° sein.

Ist im MWB und nicht in der Grundeinstellung.
In der Grundeinstellung läuft er absolut Rund, da ruckelt nix und da tauchen keine Sprünge bis nach 6-7°.

Wenn ich den Grundeinstellungsmodus wieder verlasse, sinkt die Drehzahl auf 740upm, er ruckelt wieder und ich hab diese Sprünge nach 6-7°.

Die Istwerte kommen doch vom Nadelhubgeber oder?

Hi,
nur um sicherzugehen - der Sollwert ist konstant, der Istwert "springt"? Was macht das Tastverhältnis?
hg
Herbert

Ja Sollwert bleibt bei 2,2-2,4, Istwert zeigt 1,8-2°, haut aber immer wieder die 6,6° dazwischen.
Zu sehen in diesem Protokoll:

http://community.dieselschrauber.de/download.php?id=5489

Hi,
da kann man nichts vernünftig lesen. Du mußt die Datei als csv abspeichern und unverändert lassen.
Aber zum Kern - was macht das Tastverhältnis?
vg
Herbert

Das bleibt immer bei 100,2.
Auch wenn du in meinem Thread ganz oben auf Download gehst?
Ich hab die Datei mit dem Logconverter umgewandelt.
Bei mir in Excel ist alles super...

Hi,

Zitat:

Das bleibt immer bei 100,2

bedeutet, daß die EZ Regelung im LL auf Anschlag früh steht.
Nimm mir bitte die Fragen nicht krumm. Du bist sicher, daß Du gegen das richtige Kennfeld eingestellt hast? Stellglieddiagnose zu Ende geführt?
Zur Ermittlung des Ist EZP wird das Signal des NHG genommen. Das MSG regelt auf den Sollwert.
vg
Herbert

NHG mal abziehen und den Wert beobachten.

Hallo Herbert,

da bin ich mir sicher.
Ich starte VCDS, gehe auf Motorelektronik, Messwertblöcke und dann auf 004.
War nun nochmal los.
Wagen warm gefahren, Wasser 90°C.
Im Anhang das Ergebnis.

Ich habe an der Pumpe noch garnix gemacht, bzw. verstellt.

Gruß Steffen

edit: Nochmal eins gemacht. Sobald er warm ist und die Drehzahl sich nach höherer Drehzahl auf die LL-Drehzahl einpendelt, steht das Tastverhältnis wieder auf 100,2.

Nabend,

kann mir jemand sagen ob es normal ist, dass das Tastverhältnis im Leerlauf auf 100,2 steht oder ist dort etwas defekt/ nicht richtig eingestellt?

Dauerhaft 100% TV ist nicht normal. Bitte prüfe was TDI-GTI-4-Motion geschrieben hat.

Okay, werde morgen berichten.
Einen schönen Abend noch.

Gruß Steffen

So, da bin ich wieder.
Habe den Nadelhubgeber bei Betriebswarmen Motor abgezogen.
Das Tastverhältnis blieb auch hier bei 100,2...Pendelt sich nach 5-10s immer wieder da ein nachdem ich im Leerlauf bin.
Am Ende habe ich den NHG wieder angesteckt und ab dann tauchen wieder die -6,6° Sprünge auf beim Istwert.

Dann hab ich nochmal ein Protokoll während der Fahrt erstellt.
Da sind auch ab und an komische Werte bei oder?
Bei 57,12s Soll -4,6, IST 0,6 und Tastung bei 100,2.
73,16s Soll -13,8 , IST 0,2

Seltsam...

Das auf Anschlag stehende Tastverhältnis deutet für mich auf eine verstellte ESP hin. Wenn man die Pumpe auf früher stellt, müsste es besser werden.
Die Sprünge hingegen könnten von einem klemmenden Spritzverstellerkolben hervorgerufen werden, da hilft leider nur ein Pumpentausch oder -reparatur.

Aber müsste die Grundeinstellung mir dann nicht sagen, das die Werte außerhalb der Toleranz sind?
Der NHG wirds dann nicht sein mit den springenden Werten meinst du?

Die Pumpe ist neu gemacht worden im November 2010.
Ist eine AT gewesen vom Boschdienst.