AFN; Leistungsverluste vmax 140 -> Ruckeln -> Motor au

Hallo,

diesmal habe ich glaube ich wirklich einmal ein großes Probl, ehrlichgesagt weiß ich momentan nicht ob das Auto vielleicht doch ein Fehlkauf war.

Das Auto ist ein 97 Audi A4 B5 mit 1,9 TDI AFN

Habe seid einer Woche Leistungsverluste gehabt, vmax lag nur noch so bei 140 - 150km/h, daraufhin habe ich erstmal den Kraftstofffilter gewechselt und Kraftstoffsystem gecheckt, dies hatte leider keine Änderung gebracht. Der Ladedruck war normal. Beim beschleunigen im (4) bzw. 5 gang, zieht er recht normal bis 3000 U/min danach ist dann ganz plötzlich keine Leistung mehr da, wobei der Ladedruck immernoch auf max hängt.

Der Fehlerspeicher hat nur folgendes ausgespucht:

01268 - Mengensteller N146
17 - 10 Regeldifferenz – Unterbrochen
Zusammenfassung:
- weniger Leistung (vmax 140) (ca 300 km)
- ruckeln (ca 2 km)
- Motor aus (lässt sich nicht mehr starten) (direkt nach dem ruckeln)


- Kraftstoffversorgung ok
- Magnetventil auf ESP kommt 12 V an
- Fehler im Fehlerspeicher schon seid einige Monaten vorhanden
- Ladedruck ok


Hat jmd eine Idee woran es liegen könnte? Bin über jede Hilfe sehr Dankbar!

Mit freundlichen Grüßen
Peter

pitnight hat folgendes geschrieben:

Hallo, Der Fehlerspeicher hat nur folgendes ausgespucht: 01268 - Mengensteller N146 17 - 10 Regeldifferenz – Unterbrochen [ 01268 - Mengensteller N 146 19 - 10 unterer Anschlagwert – Unterbrochen ] Ich glaube dieser Fehler war nicht mehr da… bin mir gerade nicht ganz sicher… Allerdings habe ich den Fehler schon seid einigen Monaten…. Zusammenfassung: - weniger Leistung (vmax 140) (ca 300 km) - ruckeln (ca 2 km) - Motor aus (lässt sich nicht mehr starten) (direkt nach dem ruckeln) Hat jmd eine Idee woran es liegen könnte? Bin über jede Hilfe sehr Dankbar!

Ja, siehe deine Fehlermeldung. Ohne MSW läuft der Motor nicht.
Siehe Dir die Fachartikel dazu an. Ansonsten Suchfunktion "MSW" "Ruckeln" bemühen

Naja er lief über 5000KM mit dem Fehler:

01268 - Mengensteller N146
17 - 10 Regeldifferenz – Unterbrochen


Wo bekomme ich den ein neues MSW am besten her, falls
es daran liegt...

Habe schon die Suchfkt benutzt.:

Ich habe schon 'angst' das es auch das hier sein könnte:

http://community.dieselschrauber.de/viewtopic.php?t=8537

Nur wie finde ich das erstmal heraus, was es genau ist ohne die
Pumpe zu zerlegen?

Schöne Grüße
Peter

pitnight hat folgendes geschrieben:

Naja er lief über 5000KM mit dem Fehler: 01268 - Mengensteller N146 17 - 10 Regeldifferenz – Unterbrochen Wo bekomme ich den ein neues MSW am besten her, falls es daran liegt... Habe schon die Suchfkt benutzt.: Ich habe schon "angst" das es auch das hier sein könnte: http://community.dieselschrauber.de/viewtopic.php?t=8537 Nur wie finde ich das erstmal heraus, was es genau ist ohne die Pumpe zu zerlegen? Schöne Grüße Peter

genau, "lief"

Ich tippte auf das MSW, weil die Symptome passen und zusätzlich Fehlermeldung zum MSW abgelegt wurden.

Was Du brauchst ist das hier:
http://community.dieselschrauber.de/viewtopic.php?t=5517

Entweder ist da Dreck drin oder was anderes Defekt. Um das öffnen kommst Du nicht herum

Gruß
A.

Danke,

Ja die Anleitung kenne ich, dass MSW wäre mir auch ehrlichgesagt
lieber als was anderes an der ESP.
So brauche ich die nicht ausbauen...

Falls das MSW defekt ist und nicht zu retten, bekommt man dann bei Bosch ersatz?

Viele Grüße
Peter

Moin,

Bosch: ich weiß es nicht, aber es wird wohl ziemlich teuer.

Ich würde es zuerst aufmachen, Fehlersuchen bzw. Reinigen.

Bei gebrauchten Pumpen hat man als Laie hohes Risiko Schrott angedreht zu bekommen. Ich habe damals Glück gehabt und eine gebrauchte Pumpe ergattert, die funktionierte.

Gruß
A.

Also habe das MSW runtergenommen und in die ESP reingeschaut,
Federn sehen gut aus, keine Metallspäne oder ähnliches darin zu finden...

Danach habe ich nach Anleitung das Mengenstellwerk zerlegt
und gesäubert, an dem Drehmagneten und in dessen Kammer
waren einige kleine Metalspäne und schmutz zu finden,
Außerdem direkt zwischen Stator und Rotor an einer stelle
kleine Abnutzungsspuren, die auf ein Klemmen oder ähnliches hindeuten.

Aufjedenfall habe ich alles wieder gesäubert und wieder montiert,
das einzigste was mich wundert das die Fehlermeldung

01268 - Mengensteller N 146
19 - 10 unterer Anschlagwert – Unterbrochen

Immer noch da ist...

Wie kann das sein, ich meine son MSW ist ja jetzt nicht soo kompliziert
wo könnte der Fehler sein?

Naja morgen werde ich es auf der Pumpe ausrichten und dann mal versuchen zu starten...

Schöne Grüße
Peter

*gähn* lies halt endlich mal die Fachartikel dazu richtig.

Wenn hier schon alles gratis ist, dann ist es sicher nicht zuviel verlangt die Anleitung zum Zerlegen des Mengenstellwerks richtig durchzulesen.

Hallo Dieselschrauber,

Danke für deinen Tipp, leider konnte ich auch nach doppeltem lesen keinen
direkten hinweiß auf den Fehlereintrag finden, bzw wie ich Ihn beheben kann.
Bin leider kein Vollprofi

Ich wäre dir sehr dankbar wenn du mir evtl noch einen hinweiß geben könntest.

Danke

Viele Grüße
Peter

Hallo,

Tja, genau von der sprach ich, mehrmals gelesen und jeden schritt genau befolgt,
kann daher leider nicht folgen.

Also der Regelschieber so einstellen wie er vorher war und
das Ausrichten des MSW auf der Pumpe ist kein probl.

Aber finde da nichts was auf den Fehler hindeutet der im Fehlerspeicher
hinterlegt ist:

01268 - Mengensteller N 146
19 - 10 unterer Anschlagwert – Unterbrochen

bzw wie ich ihn beheben kann.

Trotzdem danke
Viele Grüße
Peter

TIpe mal bei der Suche: "01268" ein.

Dein AFN ist kein Einzelstück

Gruß
A.

Hallo,

So alles wieder eingestellt, Motor läuft auch jetzt
wieder ohne Ruckeln, allerdings habe ich immernoch Leistungseinbrüche
obenrum... oberhalb von 3000 U/min.

Außerdem noch den Fehler
01268 - Mengensteller N 146
19 - 10 unterer Anschlagwert – Unterbrochen

Jetzt ist die frage hat das eine mit dem anderen was zu tun?

Bin schon den ganzen tag im Forum am lesen nur wirklich voran komme ich nicht.

Viele Grüße
Peter