Ladedrucksensor defekt oder normal

Bei meinen Passat ATJ Motor gibt es Ladedruckproblem. Das Auto geht jedesmal in den Notlauf. Alle Unterdruckschläuche wurden gecheckt ,der Turbolader ausgebaut, die VTG Verstellung gereinigt und mit Keramikpaste geschmiert. Druckwandler wurde bei der Gelegenheit auch gleich ausgetauscht. Jetzt ist alles wieder schön leichtgängig doch leider habe ich wieder die selben Leistungsrücksetzter. Bei der Logfahrt ist mir aufgefallen, dass der Ladedrucksensor unplausible Werte liefert. Im Leerlauf zeigt er 1055 mbar an doch sobald man ganz leicht Gas gibt (Drehzahl auf ca. 1100 u/min), übermittelt er einen Wert von 2900mbar. Erhöht man die Motordrehzahl noch mehr, springt er wieder in einen Bereich so um die 1300 mbar und wieder zurück auf 2900 .mbar
Kabel, Stecker sind ok.
Ich denke, der Ladedrucksensor ist defekt. Wie seht Ihr das?

Hi, Fehlercode ist keiner hinterlegt? Ich würde ihn da auch austauschen.

Fehler nur Ladedruck Regelgrenze überschritten.

Wenn die Software im Motorsteuergerät original ist, dürfte der Sensor defekt sein.

LG, Rainer

Die Software ist original. Werde mal einen neuen Drucksensor montieren und dann berichten.

Das Problem ist eher das:

der Turbolader ausgebaut, die VTG Verstellung gereinigt und mit Keramikpaste geschmiert.

Genau die Paste unterstützt das erneute ablagern/zurußen der VTG!!

Ja das könnte sein, aber ich habe schon mehrere VTG Lader so repariert und die funktionieren schon Jahre lang. Sogar bei meinem eigenen Auto (gekauft mit Turboladerschaden) wurde der Abgaslader gleich behandelt. Dieser funktioniert seit 10tkm einwandfrei.

Paste + Ruß = schlimmer wie vorher. Wenn man sieht wie wenig reiner Ruß teilweise reicht um ein hakeln zu erzeugen!

mullemaus hat folgendes geschrieben:

Das Problem ist eher das: Zitat: der Turbolader ausgebaut, die VTG Verstellung gereinigt und mit Keramikpaste geschmiert. Genau die Paste unterstützt das erneute ablagern/zurußen der VTG!!

Das mag sein, aber eine klemmende VTG erzeugt garantiert nicht solche Zickzack-Sprünge des realen(!) Ladedrucks im absoluten Drehzahlkeller ohne Motorlast:

Zitat:

Im Leerlauf zeigt er 1055 mbar an doch sobald man ganz leicht Gas gibt (Drehzahl auf ca. 1100 u/min), übermittelt er einen Wert von 2900mbar. Erhöht man die Motordrehzahl noch mehr, springt er wieder in einen Bereich so um die 1300 mbar und wieder zurück auf 2900 .mbar

Das ist typisch für einen digitalen Fehler im Bereich Sensor / Verkabelung (Masseader?) / MSG.

Das Klemmen der VTG Verstellung wird weniger vom Ruß ausgelöst. Die Ursache dafür ist meist eine Korrosionsschicht (Rost) welcher die Spaltmaße kleiner werden lässt. Dazu noch eine ordentliche Portion Rußablagerung ergibt die schwergängige und hakelnde Verstellung. Der Keramikspray wird nur dünn aufgetragen und ist gleichzeitig ein Korrosionsschutz.

Das Problem ist eher das:

der Turbolader ausgebaut, die VTG Verstellung gereinigt und mit Keramikpaste geschmiert.

Genau die Paste unterstützt das erneute ablagern/zurußen der VTG!!Das mag sein, aber eine klemmende VTG erzeugt garantiert nicht solche Zickzack-Sprünge des realen(!) Ladedrucks im absoluten Drehzahlkeller ohne Motorlast:

Das war auch nur allgemein gehalten. Das in diesem speziellen Fall der Sensor zusätzlich defekt sein kann, ist sicher möglich.

Jede Art Fremdmittel in verbindung mit Ruß wirkt wie Schmirgelpapier. Und das Zeug wie ein Magnet an dem der Dreck besser haftet wie an einer gereinigten blanken Oberfläche.

Ja du hast recht. Sollte meine Methode überdenken. Von Innotec soll es ein gutes Produkt geben, welches die Verunreinigungen löst.

Was man in einen un-demontieren Turbo kippt? Ich denke das sollte man auch lassen.
Das Mittel selber zum reinigen nach Demontage nutzen - mag gehen. Müsste man testen

Ladedrucksensor wurde ausgewechselt. Fahrzeug funktioniert wieder einwandfrei. Vielen Dank!

gullianderle hat folgendes geschrieben:

Ladedrucksensor wurde ausgewechselt. Fahrzeug funktioniert wieder einwandfrei. Vielen Dank!

Schön, danke fürs Feedback