Turboladerschaden - ohne Öl gefahren

Habe ein Problem bei einem Ford Galaxy mit einem AUY Motor. Der Besitzer ist mit dem defekten Turbolader solange gefahren , bis der Motor abgestorben ist. Die Öldruckanzeige hat zwar geleuchtet wurde aber ignoriert. Fahrzeug hatte keine Leistung mehr.
Der Turbolader ist eindeutig defekt. Was soll ich ausser dem Turbolader noch alles kontrollieren und erneuern? Vielleicht die Hauptlager bzw. die Pleuellagerung? Oder sollte ich nur die Öldrucklleitungen des Turboladers reinigen, Turbo austauschen, Öl einfüllen und durchstarten?

Dreht sich der Motor noch ?

Ölwanne runter und zuerst Pleuellager kontrollieren, wenn diese OK dann glaube ich nicht das an den Hauptlagern was ist, kann aber dann natürlich auch gleich machen.

Hallo!

Alternativ dazu:

Ich hab mal kurz geschaut, gebrauchte Motore gibt es offenbar reichlich, um 1000€, mit Turbo, von Händlern.
(Gewährleistung ! )
Wenn der Turbo Späne erzeugt hat,
Ladeluftstrecke saubermachen, neuen LLK rein,
und dann müsste das erledigt sein.

Wenn der Motor richtig fest war, was ja offenbar der Fall ist,
denke ich, hat er es hinter sich.
So zumindest meine Erfahrung bei Motoren, die ohne Öl gefahren wurden, bis sie fest waren.

Motor lässt sich durchdrehen und hat eine gute Kompression. Meiner Meinung nach sind die Kurbelwellen bzw. Pleuellager die schwächsten Stellen, wenn ohne Öldruck gefahren wird.

Hi!

Na dann gibt es ja noch Hoffnung.

Kannst ja mal nach den Pleul schauen, wie schon geschrieben.
Bei denen, was ich so gesehen hatte, waren einmal ein Pleul fest.
Das hat man gleich gesehen, das war wie ausgeglüht bzw. hatte Anlassfarben.
Beim 2. hat das Pleul das Motorengehäuse durchschlagen,
beim 3. hat der Kolben vermutlich am Zylinderkopf angeschlagen, und ist in hunderte Splitter zerbrochen.


Man kann den Motor, denke ich zumindest, probeweise auch mal ohne Turbo versuchen, zum Laufen zu bringen.
Und dann mal hören, ob er gleichmässig und rund läuft, und die Abgase halbwegs normal aussehen.

Was vielleicht auch noch interessant ist, wie die Ölreste im Motor aussehen,
ob da Metallpartikel drin sind.

Pleuellager sind in Ordnung. Zylinderwände von unten betrachtet sehen glatt und spänefrei aus. Ich denke der Materialfahrer hatte wirklich Glück!

Zitat:

Der Besitzer ist mit dem defekten Turbolader solange gefahren , bis der Motor abgestorben ist. Die Öldruckanzeige hat zwar geleuchtet wurde aber ignoriert.

Dann wäre nur noch zu klären warum der Motor abgestorben ist........

Ganz ehrlich - bei solchen Vollidioten würde ich einen kompletten gebrauchten Motor reinhängen, mit Gewährleistung. Stell dir vor es tritt nach 4000km ein versteckter Schaden zu tage, und die Mühle steht. Dann bist du in seinen Augen der blöde, und er erzählt das überall herum.
Aus Erfahrung weiß ich dass man solchen Behinderlingen am besten eine teure, aber 100%ige Reparatur verkauft

Hallo,

Zitat:

bis der Motor abgestorben ist

wenn der Motor nicht "fest" war, dann hat er eventuell einen dicken Schluck Öl aus dem Ansaugtrakt bekommen. Verbogene Pleuel können die Folge sein. -> Kompressionstest und Messwertblock 13 prüfen.

Wenn der ZK ab ist/muss, Kolbenüberstand messen.

Viele Grüsse, Rainer

Werde das Fahrzeug dieses Wochenende reparieren. Die Idee mit dem Schluck Öl ist gut. Ich habe den Motor per Hand durchgedreht. Sollte sich kein Öl im Auspuffkrümmer befinden, kann ich dieses auschließen.

Motor wurde jetzt repariert. Die Nockenwellenlagerung habe ich kontrolliert. Konnte aber keinen Schaden feststellen.
Turbolader ausgebaut und Schaden analysiert. Das Turbinenrad ist von der Welle auspuffseitig weggebrochen und kam vor dem Katalysator zum Liegen. Dadurch wurde das Öl in die Auspuffanlage gepumpt.
Neuen Turbolader eingebaut. Ein 'No Name' Turbolader aus China um € 460.- inkl. Versand ohne Altteileinsatz (Edit Admin: Keine Buchtlinks!). Ist sicherlich nicht die beste Wahl, aber das Fahrzeug wird sich wahrscheinlich nicht mehr so lange im Besitz des jetzigen Materialfahrers befinden. Außerdem ist er komplett blank.
Fahrzeug raucht nach Motorstart extrem. Das Öl im Auspuff muss erst verbrannt werden. Motor läuft unauffällig und hat eine sehr gute Leistung so wie vor dem Schaden.

Zwei Tankfüllungen wurden schon in die Umwelt geblasen. Motor läuft ruhig und unauffällig! Kein Ölverbrauch feststellbar. Es sind auch keine Späne im Motoröl.
Schwein gehabt im neuen Jahr!

gullianderle hat folgendes geschrieben:

.... Ein "No Name" Turbolader aus China um € 460.- inkl. Versand ohne Altteileinsatz (Edit Admin: Keine Buchtlinks!). Ist sicherlich nicht die beste Wahl, aber das Fahrzeug wird sich wahrscheinlich nicht mehr so lange im Besitz des jetzigen Materialfahrers befinden. Außerdem ist er komplett blank. ...

Der Käufer kriegt dann auch ehrlicherweise gesagt was genau eingebaut ist ?
hg
Herbert

Das ist nicht mein Problem.

Ne seins,

daher war ja sicher die Frage auch so gemeint:

Weiß der Kunde was ihm verkauft wurde. Ich schätze einfach mal ja!

Na klar weis der Kunde bescheid. Hab ihm die € 460.- Variante angeboten und das originale Garrett Ersatzteil um € 610.-. Letztendlich hat der Kunde entschieden. Der Kunde ist König. Habe natürlich die Vor- und Nachteile aufgezählt.
Wenn das Auto verkauft wird, muss der neue Besitzer ja nichts vom Nachbauturbolader wissen. Oder doch?
Aber wie gesagt ist das nicht mein Problem.