Motorproblem Lupo 3L

Hallo Dieselschrauberfreunde,

wir haben ein Problem mit unserem Lupo 3L 1.2 TDI. Motor AYZ

Angefangen ist alles mit dem Fehler "Ladedruck Regelgrenze unterschritten".
Verdacht auf Turbolader, Turbolader durch VW getauscht. Probleme waren nicht weg. Dann wurde Kompression gemessen. Auf Zylinder1 = 9bar, Zylinder2=12bar, Zylinder3 = 23bar. Lt. VW waren riefen in der Zylinderlaufbahn. Wir haben den Wagen nun mit abgenommenen Zylinderkopf abgeholt. Können dort keine Riefen feststellen.

-Mal die Ventile auf Dichtheit überprüft?
-Kolben/Laufbuchsen vermessen?
-Kolben/Kopf auf Risse überprüft?

Ja haben schon viel gemacht. Anbei der Motor hat 86000 erst gelaufen.

Bin ja mal gespannt, wenn wir den wieder zusammen schrauben.

Danke und Gruß

sr1983 hat folgendes geschrieben:

Was sagt ihr denn zu den Ölkanälen auf den Bildern????

Naja, sieht schon irgentwie komisch aus. Bei dem Loch auf dem ersten Bild: kann man da was mit dem Finger abbrechen, ohne große Kraft?

leg mal ein Haarlineal über die Hydro`s und kuck ob sie noch plan sind! Kenn das Bild eigentlich nur von den 1,9er PD-Motoren, vorallem bei Taxi`s zerlegen sich die gerne...! Die sind auf jeden Fall nicht mehr I.O.

micha

@TDI-GTI-4-Motion:
Es lässt sich dort nix mehr abbrechen, dass andere ist alles fest. Wie gesagt, wir haben auch nichts auffälliges gefunden und vermuten auf schlechte Verarbeitung seitens VW.

sr1983 hat folgendes geschrieben:

...aber bei allen 3 Zylindern gleich. Also schließe ich nun auch aus, das die Zylinderlaufbahnen abgerieben sind...

Ein Trugschluss! Du weißt nicht ob alle Kolbenringe gleich sind. Es sind gebrauchte. Oder hast du mit dem selben Ring, alle Laufbuchsen kontrolliert?

Hi, wenn du mit dem gleichen Ring alle Zyl. prüfst hast du einen Größenvergleich.
Wenn du mit dem jeweils eigenen Ring das Stoßspiel im Zyl. prüfst kommt vl was anderes heraus. Dann müssten aber die mit der niedrigen Kompression mehr Spiel aufweisen.
Ein Druckverlusttest hätte vl die "undichte Stelle" entlarvt.

Wie ich dir bereits auf Motortalk empfohlen habe: Motor wieder zusammenbauen und den wahren Fehler finden.
Dein VW Betrieb meinte ja einlaufspuren und verbogene Ventile.
Beides hat sich als falsch herausgestellt.
Vermutlich haben die auch beim Kompressionstest gepfuscht.
Die 3L Motoren sind durchaus haltbar. Was man von den Getrieben nicht sagen kann.

Vielen Dank für die Antworten,

Das Problem war auch, dass der eine VW-Händler aus dem Urlaub den Test gemacht hat, der andere VW Händler, den Kopf abgenommen hat.

sr1983 hat folgendes geschrieben:

Kommt das, wenn die Ringe mit dem Stoßspiel übereinanderstehen oder so?

Na war es denn so?

Kann ich leider nicht sagen und hatten nicht drauf geachtet, deswegen wollte ich ja fragen. Aber halte das für unwahrscheinlich, das es bei 2 Zylinder so war.

sr1983 hat folgendes geschrieben:

Kann ich leider nicht sagen und hatten nicht drauf geachtet, deswegen wollte ich ja fragen. Aber halte das für unwahrscheinlich, das es bei 2 Zylinder so war.

Ich eigentlich auch. Besonderst bei VW, aber möglich ist alles.

Andere Möglichkeit: Wurde mal die Kopfdichtung auf Schäden überprüft? Ich nehm mal an, dass sie zwischen Zylinder eins und zwei durch war. Weil wenn wirklich beide Zylinder, so ne Schlecht Kompression hatten, hätte das Teil eigentlich schon fast nicht mehr Anspringen müssen. Leistung hätte auch gleich Null sein müssen, Leerlauf ebenfalls sehr schlecht.

Hi !

Die Hxdro's sehen aus, als wären die ohne Öl gelaufen.

Kann es sein, wenn da ein Ölkanal zu ist,
dass die Hydro's die Ventile nicht weit genug öffnen?
Und dadurch ist die Kompression so gering?

Steffen G hat folgendes geschrieben:

...dass die Hydro's die Ventile nicht weit genug öffnen? Und dadurch ist die Kompression so gering?

Selbst wenn es so ist, wird der Kompressionsdruck erreicht, es dauert nur länger.

Der Linke Hydro sieht sehr nach Fremdkörper Beteiligung aus. Der Rechte hingegen, hat einfach nur Einlaufspuren, durch Ölmangel oder Verwendung von falschem Öl.

Welches Öl wurde in dem Motor gefahren?

JA komisch sieht das alles aus. Der letzte Ölwechsel, hatte ich auf der Rechnung gesehen, wurde Liqui Moly 5W40 f. Pumpe DÜse verwendet. Das entspricht der VW 505.01 Norm und darf verwendet werden lt. Handbuch.

Naja, der Motor wird nun wieder zusammen gebaut und dann wollen wir mal gucken.

Noch mal zum Lauf des Motors. Wir wollten ja im Notlaufprogramm nach Hause fahren. Leider kamen wir nur noch 10km bis Geräusche im Motorbereich hörbar waren. Dachte daran, dass sich der Turbo zerlegt. Daraufhin hatte ich den Motor sofort abgestellt. Nach 5min hatte ich noch mal versucht. Im Stand und kurz zum nächsten Parkplatz gegenüber fahren, war alles normal. Nun hatten wir 1 Std. auf den Abschleppdienst gewartet. Solange war der Motor auch aus. Habe den Wagen dann wieder normal anbekommen und bin ohne Probleme auf den Trailer gefahren! Von Leistungsverlust oder unruhiger Lauf war nix zu spüren...