DPF ersetzen: Was alles mit VCDS Anpassen? | Beiträge 16+

Kleines Update:

Motor läuft immer noch gut. Seit der letzten Regeneration sind nun 190 km vergangen. 50/50 Landstraße und BAB. Zügige aber vorausschauende Fahrweise. Die Rußbeladung steht momentan auf 38%. Denke, bei 40% wird die Regeneration eingeleitet.

Das würde bedeuten, dass ich einen Regenerationszyklus von um die 200-220 km hätte.

Das kommt mir etwas kurz vor. Gibt es da Erfahrungswerte?

Thomas

Hi,

was war denn damit:

dieselmartin hat folgendes geschrieben:

Ich würde: ... - Diffdrucksensor, wenn es noch der alten 03G ist, neu machen ...

Ich habe zwar schon den neueren drin, werde den aber wohl auch austauschen.

Muss noch bestellt werden...

Thomas

Gestern auf der BAB war es dann soweit. 45% Rußbeladung nach 210 gefahrenen Kilometern. Die Regeneration wurde brav gestartet.

Komischerweise wurde diese dann bei ca. 10% Rußbeladung beendet. Die Beladung ist anschließend noch langsam auf 5,9% gesunken und die restlichen 20 km bei diesem Wert geblieben.

Werde jetzt mal die nächste Regeneration abwarten. Evtl. muss ich doch den Aschewert etwas nach oben korrigieren.

Übrigens:
Ich habe den Differenzdrucksensor 07Z 906 051A verbaut. Das scheint der erste zu sein, da dieser ein Herstellungsdatum von 17/06 aufgedruckt hat.

Thomas

Zitat:

Ich habe den Differenzdrucksensor 07Z 906 051A verbaut.

Nicht den 076 906 051 A ?

Dass bei 10% das Nachspritzen beendet wird, hab ich aber auch öfter.
Dann geht die Beladung aber mit der Zeit auch auf 0% zurück.

m,

Habe hier ein Foto vom Sensor. Type ist genau so wie oben von mir hingeschrieben.

Lt. AKTE gibt es beim BRE zwei unterschiedliche Sensoren:
07Z 906 051 A bis 4F-7-159515
076 906 051 A ab 4F-7-159516
Im Modelljahr 2007 wurde also umgestellt auf den von dir genannten Typ.

Für die Motoren ASB, BMK, BPP und BSG steht übrigens der 059 906 051 A drin.

Die abgelesene Bosch-Nummer meines Sensors ist übrigens 0 281 002 711. Lt. Bosch passt dieser Sensor auch in die anderen Motoren. Vielleicht haben die auch nur den Zulieferer gewechselt?

Werde mal abwarten, was nach der nächsten Regeneration an Ruß übrigbleibt. Wenn wieder deutlich über 0% rauskommen, werde ich die Aschemasse mal anpassen und die Reaktion beobachten.

Thomas

So,

um die 1000 km sind nun seit Wiedereinbau des DPF vergangen. Regenerationszyklus liegt zwischen 150 und 220 km. Kommt mir etwas kurz vor.

Bei der Regeneration wird die Nacheinspritzung immer um 10% Rußbeladung abgestellt. Der Beladungswert geht danach auf etwa 5% zurück. Tiefer habe ich den noch nicht erlebt.

Also dann doch den Diff-Sensor tauschen und/oder Aschemasse höher einstellen.

Webwanze

ThomasG hat folgendes geschrieben:

So, um die 1000 km sind nun seit Wiedereinbau des DPF vergangen. Regenerationszyklus liegt zwischen 150 und 220 km. Kommt mir etwas kurz vor.

Klares indiz für zu tief gesetzte Aschemasse.

Die Aschemasse erzeugt Differenzdruck welcher als Rußeintrag interpertiert wird (Rechenmodell) daher wird nun vorzeitig Regeneriert.
Erhöht man nun die Aschemasse, nimmt die Reglung einen von haus aus höheren Differenzdruck an und lässt den Rußeintrag langsamer steigen.

Man muss sich dabei klar sein, dasd der Diff. Drucksensor nur den echten Rußeintrag messen kann, wenn der Filter nagelneu ist.. umso älter, umso mehr Rechenmodell.

Ich würde die Aschemasse so lang (vorsichtig) steigern, bis die Regeneration wieder so bei 400km liegt.

Ich kenn den Wert nicht für deinen Motor, bei dem diekm basierte Regeneration einsetzt, bei den Additivlosen systemen war das irgendwas um 400km, bei meinem Additiv basiertem System lags bei 1200km.

Hallo,

werde den Aschewert mal auf 5 g setzen und die Veränderung im Zyklus verfolgen. So um die 400 km wären auch von mir angestrebter Wert.

Webwanze

Hallo,

leider schaffe ich es nicht, einen anderen Wert als 0g einzutragen. Ich habe das Problem auch im vagcomforum gepostet. Es will oder kann mir aber dort keiner helfen.

Vielleicht gibt es ja hier einen Spezialisten:

Problem: Ich schaffe es nicht, z.B. 5g Aschemasse einzustellen.

Mit VCDS ins Motor-SG. Dann '10' bzw. '0A' und ich bin in der sog. 'Langen Anpassung'. Kanal 12 für Ascheanpassung. Dort muss ich nun einen 8-stelligen Hexwert eingeben. Wenn ich '00000000' eingebe, wird die Aschemasse genullt. Eingaben wie z.B. '00000500' oder '00000005' führen auch zu 0g Aschemasse. Ich konnte bisher nicht herausfinden, was ich dort eingeben muss, um z.B. 5g einzustellen. Die angezeigte Beschreibung hilft mir da nicht weiter.

Vielleicht liegt es daran, daß Du nicht reagierst, wenn man Dich nach Deiner VCDS Seriennummer fragt?

Während du die Message getippt hast, habe ich die Seriennummer eingetragen...

Thomas

Hier noch der entsprechende Teil fürs MSG aus dem Log:

Adresse 01: Motorelektronik Labeldatei: DRV\03G-906-016-BRE.clb
Teilenummer SW: 03G 906 016 GB HW: 03G 906 016 GB
Bauteil: R4 2,0L EDC G000SG 9886
Revision: --H02--- Seriennummer:
Codierung: 0020072
Betriebsnr.: WSC 06325 000 00000
VCID: 69DD46BF4062C31

Kein(e) Fehlercode(s) gefunden.
Readiness: 0 0 0 0 0

Es geht um die in VCDS "Über..." hinterlegte Seriennummer, steht doch da wos eingetragen wird.

Ich habe das Kabel gerade im Auto liegen. Die hinterlegte Zeichfolge ist auf dem Kabel angebracht und soll wohl die Seriennummer sein. Ich kann heute Abend aber nochmal das Über... Fenster checken.