Einbau Radlager VA Fabia 6Y

Hallo, ich habe gestern in einer freien Werkstatt ein neues Radlager einbauen lassen.
Beim Fabia ist ja die Radnabe schon im Radlager integriert, am Außenring lässt es sich nicht in den Achsschenkel einpressen, die Kraft verläuft somit über das Lager.

Heute habe ich gelesen dass es ein spezial Werkzeug gibt für das Radlager, damit man es über den Außenring einpresst.

Daher die Frage: Wie kritisch ist es das Lager über den Innenring einzupressen? Kann ich bald wieder auf ein Neues sparen?

Irgendwo habe ich auch mal gelesen, dass das Lager so konstruiert wäre über den Innenring eingepresst zu werden.

Gibt es tatsächlich so ein Spezialwerkzeug? Über ein Bild würde ich mich freuen.
Gruß

Hi!

Ja, ordentlich geht anders:
Ich hab mal 2 Bilder hinzugefügt,
auf dem unteren siehst Du das Werkzeug und so ein (ähnliches) Radlager.

Das Einpressen über die Nabe verkraften die Lager meistens, obwohl es Murks ist.

Das Problem ist wo anders:
Und zwar ist mit dem Pfeil markiert, ein Sicherungsring vorhanden, der in eine Rille in den Achskörper einrasten muss.
Das hört man richtig knarzen, wenn man das richtige Werkzeug nimmt.

Ohne das Werkzeug bekommt man den Sicherungsring eigentlich nicht ordentlich rein.

Das hat dann zur Folge, dass so nach ca. einem halben Jahr das Radlager in der Achse wandert, sich bisschen nach aussen bewegt. Weil in der Abdichtungsscheibe innen am Lager so ein Magnetfeldring integriert ist, der für das ABS die Impulse erzeugt,
dürfte man als erstes merken, dass irgendwann mal das ABS nicht mehr geht.

Aber das sollte das Problem der Werkstatt sein, solange es eine ofizielle Werkstatt ist.
Die bezahlt innerhalb eines Jahres das neue Lager und baut es auch kostenlos ein.

vielen Dank!
Den Sicherungsring konnte ich beim besten Willen nicht entdecken am neuen Lager.

Wenn das ABS an geht dann kann ich gleich beide Radlager bei einem VW/Skoda Betrieb neu machen lassen gut zu wissen

Die offizielle Werkstatt wird das Lager wieder genau so einbauen wie beim ersten mal... das bringt mir nichts.

agneva hat folgendes geschrieben:

vielen Dank! Den Sicherungsring konnte ich beim besten Willen nicht entdecken am neuen Lager. Wenn das ABS an geht dann kann ich gleich beide Radlager bei einem VW/Skoda Betrieb neu machen lassen gut zu wissen Die offizielle Werkstatt wird das Lager wieder genau so einbauen wie beim ersten mal... das bringt mir nichts.

Hi!
Ich hab mal im Ersatzteilprogramm bisschen rumgesucht,
also Fabia- Radlager der neuen Bauart haben alle den Sicherungskranz.
Ist bloss auf meinem Foto wegen dem Rost nur ansatzweise zu erkennen.

Und, ich bin auch kein VW- Skoda- Betrieb, nur nebenberuflicher Hinterhofschrauber, und hab das Werkzeug gekauft, das kostet ja nun auch nicht sooooo viel.

Aber ich sag mal, wenn das mein Auto wäre, würde das in einer Werkstatt reparieren lassen und es gibt Probleme wegen Pfusch und planloser Bastelei,
dann müssten die sich warm anziehen.... wer in der heutigen Zeit an irgendwelchen Dingen rumbastelt, die er nicht versteht, hat eigentlich keine Chance.

Es ist ja auch für eine freie Werkstatt möglich, sich das Werkzeug bei VW auszuleihen.
Oder sich mal zu informieren, wie das geht, wenn mal was neu ist,
obwohl es diese Radlager bestimmt auch schon seit 10 Jahren gibt.

was wäre denn im schlimmsten Fall? Könnte das Radlager einfach mal so in einer Kurve ganz raus fliegen?
Oder geht das nur Stück für Stück langsam raus und das ABS grüßt frühzeitig.
Beim Einbau kann ich mich erinnern hat es gegen Ende einmal laut geknirscht, vielleicht war das ja der Sicherungsring.
Am besten beim nächsten Mal direkt einen neuen Achsschenkel mit Radlager für 185€ kaufen und selber einbauen

Hi!

Kann auch sein, dass garnichts passiert, und das Radlager ewig hält,
aber ich hab hier im Forum gelesen, wenn der Sicherungsring nicht richtig sitzt, dass das Radlager wandern kann.

Bei so einem Hobbybastler bei uns im Ort ist das dann auch passiert, der hat das auch einfach eingepresst, und den Sicherungsring mit dem Schraubendreher reingewürgt, aber so richtig wohl nicht.
Das ging dann ein halbes Jahr, dann kam die ABS- Lampe.....

Naja, richtig rausfallen wird das Lager nicht, nach 2 - 3 mm warnt das ABS, wenn es weiter geht, hat man extreme Probleme mit der Bremse, da fährt man dann schon nicht weiter.

Ich denke aber, so eine Reparatur dürfte nicht so sehr teuer sein, da kann man das z.B. auch gleich in einer Werkstatt machen lassen.

Wenn man das paarmal gemacht hat, geht das super fix.

Mit Zusatzwerkzeug braucht man da bloss die Antriebswelle aus der Nabe zu ziehen und kann das Lager mit einer Spindel einziehen, ohne gross was auszubauen.

Sollte pro Lager etwas über 1 Stunde dauern, das ist bezahlbar.