Problem mit BLS Motor, eingearbeitete PD-Elemente | Beiträge 16+

Servus beinander!

Stimmt, die letzten 3 sec. hab ich mir nicht mehr angesehen.

ABär was anderes ist mir nun aufgefallen:

smudoo hat folgendes geschrieben:

... Anbei der Log die letzten 50 Zeilen sind dann im Leerlauf! ...

Kann eig. nicht sein, weil zw. Zeile 125 und 142 die LLRR-Werte eingefroren sind und die Regelung vermutlich durch eine erhöhte LL-Drehzahl >1.400 U/min abgeschaltet wurde.
Beim Abtouren kam's dann zu den 128ern.
Was dann 2 sec. später kurz vom dem Abbrechen der Aufzeichnung geschah ... man weiß es nicht

Zitat:

Nochmal: Zuerst anständige Audio-Datei machen mit genauer (Zeit-)Angabe ab wann bis wann das von Dir beanstandete Geräusch da ist. Danach LOG 13/18/23 im Leerlauf bei Fehler, auch hier (unverpfuscht!) hochladen. Es muß mal ggf. klar sein, von welchem Zylinder das Problem ausgeht!

Nochmal g'scheit lesen - nochmal g'scheit machen

Viele Grüße aus München!

Hallo,

Also nach heutiger Suche hab ich nun definitiv das Problem im 4 Zylinder, denn wie schon erwähnt frieren die Werte ein bei größerer Drehzahl, nachdem ich mich ab dem Geräusch mal reingemessen hab hab ich beim 4 Zylinder dann ne Abweichung von -2,89mg (Kanal 13). Hab heut nochmal mit so nem Öl Additiv (Motorcleaner) gearbeitet um Auszuschließen das ne Ölbohrung verstopft ist. Nach 3 maliger Anwendung sollte es nun doch nicht mehr daran liegen.
Werd morgen mal das Element rausnehmen und versuchen mit nem Endoskop die Ventilsitze zu begutachten. Melde mich dann wieder.

Danke vorerst. LG Tom

Moin,
mit dem Rumprobieren an den Elementen baust Du irgendwann bald einen neuen Fehler ein, das bringt so nichts. Genausowenig das Herummixen am Motoröl, da sind die PD-Motoren empfindlich. Warum das jetzt am 4. Zylinder liegen soll, wenn dafür plötzlich weniger Kraftstoff angezeigt wird, ist auch nicht unbedingt logisch.
Die Gefahr ist, daß der Motor so richtig verbastelt wird.
Mache mal wie schon angeregt eine brauchbare Audio-Aufzeichnung, vor und mit Auftreten des Geräuschs. Wenn ich es richtig verstehe, kommt das Geräusch doch erst ab ca. 2000 min-1, und bleibt dann auch im Leerlauf? Ist neben der Geräuschbildung noch was auffällig, unrunder Lauf, Leistungseinbruch?
Wenn Du Meßwerte aufzeichnest, gehören dazu selbstverständlich Motordrehzahl, Einspritzmenge, Temperatur, Einspritzzeitpunkt, - dauer. Also z.B. Block 1 und 4. Die Angabe des Zeitpunkts bei der Aufzeichnung, ab dem das Problem auftritt, gehört auch dazu.
hg
Herbert

Hy,

So Fehler gefunden: Das PD-Element hat sich in den Zylinderkopf eingearbeitet, leider habe ich das vorher nicht so bemerkt.
D.h. der Diesel läuft unten entlang im Zylinderkopf in den Brennraum. Anbei die Fotos, im Zylinderkopf sieht man deutlich die Rillen. Beim PD-Element in einer Hälfte die Abnützung.
So neuen Kopf auftreiben und dann noch neue PDs und zusammen bauen....

LG Tom

Servus!

Schön, daß wir darüber gesprochen hatten
Eine gewisse Einarbeitung ist über Laufzeit eig. normal und muß keinen Fehler darstellen!

Ja, mach mal Tauschkopf mit neuen PDEs - da wird das Geräusch *Danke!* vielleicht schon dabei gewesen sein.

Viele Grüße aus München!

Kannst Du auf den Bildern mal markieren, was Du siehst?
hg
Herbert

Hy,

Anbei die Fotos Rot eingearbeitet blau i.O.

LG Tom

Ich glaube es Dir gerne, aber die Bilder geben das nicht her.
Viel Erfolg bei der Reparatur!
hg
Herbert

Nö, an den Führungen der Pds liegt es nicht.

Sieh mal hier: http://community.dieselschrauber.de/viewtopic.php?t=25843&highlight=pd

Dort in einem Clip von einem PD mit Wurfpassung. Geräusche gemacht hat da gar nichts - hat nur Luft gezogen. Das ist aber scheinbar bei deinem Fahrzeug nicht der Fall. So lange die PDs noch dicht sind...

Herbert hat folgendes geschrieben:

... Viel Erfolg bei der Reparatur! hg Herbert

Da kann ich mich ebenfalls nur mit herzlichen Grüßen bzw. Empfehlungen anschließen

Viele Grüße aus München!