Lupo 3L AYZ geht aus - Ideensammlung gezielte Fehlersuche | Beiträge 32+

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gestern Abend habe ich den eigentlich neuen Mann-Filter gegen einen neuen Bosch-Filter getauscht. Beim ersten Start hab ich den Knackfrosch-Bypass noch drin gelassen und nachdem keine Blasen mehr kamen, den ebenfalls neuen Knackfrosch wieder ordentlich verbaut.

Hast du den Knackfrosch evt. trocken verbaut und durch zuviel Gewalt den O-Ring und/oder den Knackfrosch zerstört? Mann Filter sind millionenfach verbaut und eigentlich absolut unauffällig.

Schraubschellen am Knackfrosch sind nicht gerade ideal - beim Anziehen entstehen schnell Haarrisse.

Hallo,

ja, den neuen Knackfrosch hatte ich anfangs trocken verbaut. Der Knackfrosch ließ sich aber trotzdem ordentlich einsetzen (etwas straff, aber gewaltfrei).

Dadurch und durch die Schraubschellen ist aber wahrscheinlich nichts kaputt gegangen, denn dieser neue Knackfrosch ist nun samt dem Boschfilter lauffähig verbaut.

Am Filter waren Federbandschellen verbaut. Sicherheitshalber hab ich am Montag neue Schellen gekauft - nach Teilenummer bekommt man nun Schraubschellen.

Dass Schraubschellen nicht so gut sind, hab ich am Schlauchverbinder für den Klarsichtschlauch bemerkt. Da hab ich einen Stutzen etwas zerdrückt.

Bye
pax

Hallo,

der Kandidat ist zum Wiederholungstäter geworden - geht bei kaltem Treibstoff aus wegen Luftblasen. Als ich es dann bis zur Tanke geschafft hatte, gingen in den 34-Liter-Tank ca. 27,5 Liter rein. Nach 860km waren also noch ca. 6,5 Liter. Das ist in etwa der Füllstand, bei dem auch letztens die Probleme auftraten.

Da ich allerdings ohne Befund mit einem externen Tankgefäß experimentiert hab, war ich der Meinung, Probleme mit dem Tank ausschließen zu können
Zumindest hat der bewährte Trick mit Bypass um den Knackfrosch wieder geholfen.

Was wäre denn jetzt ein logischer nächster Schritt?

Bye
pax

Zitat:

Was wäre denn jetzt ein logischer nächster Schritt?

Wenn das Problem "immer" unter Kraftstoffmenge X auftritt, zieht er wahrscheinlich im Tank Luft, vielleicht aber nur sporadisch, wenn sich die Kraftstoffmenge um den kritischen Punkt bewegt.
Deshalb läuft er wahrscheinlich auch mit überbrücktem Knackfrosch,

weil bei kleinem Kreislauf über den Filter - wie schon erwähnt, die vorhandene Luft nicht mehr in den Tank entweichen kann und der Filter nicht mehr mit "frischem" Kraftstoff befüllt wird.

Ich denke, du wirst in den Tank schauen müssen.

Hallo,

hat ein bisschen gedauert, bevor ich mal wieder was machen konnte. Letzte Woche bin ich nochmal liegen geblieben - bei ca. 1/4 vollen Tank trotz überbrücktem Knackfrosch. Da ich aber schon einen 20 Liter Kanister im Auto hatte, war das kein Problem.

Heute ist ein anderer (gebrauchter) Schlingertopf reingekommen. Den Tank hab ich testweise ziemlich leer gesaugt. Luftblasen am DiFi waren nicht zu sehen. Die 25km Heimfahrt danach lief problemlos. Mal schauen, ob das Problem erschlagen wurde.

Im Ansaugkorb war ein O-Ring, der ein bisschen steif war - zumindest im Vergleich zu neuen O-Ringen, aber er war nicht porös oder komplett hart.

Bye
pax